g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

2016'nın en çok alkışlanan on yeni arabası, alkış verip vermemeye gelince ...

"Özel Duyuru" Metin : Miao Yuzhu

2016, geçmiş zaman haline gelmek üzere. Eskiye veda edip yeniyi hoş karşıladığımızda, aynı zamanda büyük medya platformlarının yıl sonu envanterini yapma zamanıdır.Gelecekte, tekerlek izi platformumuz 2016'da yurt içi otomobil pazarı hakkında bir dizi envanter incelemesi de yapacak. Bizi izlemeye devam edin.

Bu makalede, Junzhe size 2016'da en çok dikkat çeken ilk on yeni modeli verecek. 2016'da 400'den fazla yeni otomobilin (yüz germe, değiştirmeler ve yeni modeller dahil) piyasaya sürüldüğünü bilmelisiniz. Yeni arabaların seçimi en çok endişelenen şeydir.Dürüst olmak gerekirse, bu kolay bir iş değildir.Yağ ortakları, hangi arabayı seçmek için uzun süredir karıştırılıyorlar.Sonunda, bu da bir tesadüf. Seçilen on model arasından bağımsız ve ortak girişim modelleri tam olarak doğru. Beş ila beş puan. Burada, 2016'da bağımsız markaların büyümesinin küçük olmadığını ve birçok yeni modelin pazar ilgisinin ve pazar performansının aynı seviyede ana akım ortak girişim araçlarını bile geride bıraktığını söylemeliyim. Önceki yıllarda sadece bir veya iki bağımsız marka modeli yılın ilk on yeni otomobili seçildiyse ve ulusal duyguları dikkate alacak bir plan varsa, bu yıl seçilen beş modelin hak ettiği söylenebilir. Söyleyecek fazla bir şey yok, hadi konuya gelelim ...

Ortak girişim yeni araba

Yeni Civic

Onuncu nesil Civic'in şu anki mutlak satış hacmi aslında yüksek değil.Nisan ayında satışa çıktı ve sadece Eylül ayında 10.000'den fazla aylık satışa ulaştı ve sonraki iki aydaki (Ekim ve Kasım) satışlar temelde 10.000'in başındaydı. Bu açıdan bakıldığında, bu araba gerçekten ateşli bir model değil ama yine de Ruzu Junun bu otomobili yılın en iyi on modeli arasına girmesine itiraz eden çok fazla insan olmayacağına inanıyorum. 2016'da yeni Civic'in popülaritesi çok yüksek!

Daha genç moda stili, aynı seviyedeki üstün güç rezervi (tabii ki bu 1.5T güç versiyonunu ifade ediyor, daha sonra piyasaya sürülecek olan 1.0T modeli biraz tatsız, güç ve konfigürasyon fedakarlıkları küçük değil ama fiyat sadece biraz düşürülüyor. Büyük indirim) Bırakın yeni Civic, önceki iki nesil modellerin piyasa bulanıklığını ortadan kaldırsın, piyasaya sürüldüğünde terminal pazarında popüler bir model haline geldi.İlk listelemenin ilk ayında sipariş hacminin 20.000'i aştığı söyleniyor. Beklenti, 8.000 araçlık aylık satışların (öyle olsa bile, önceki birkaç aydaki üretim kapasitesinin hala ayakta kalamaması), standardı karşılasa bile, bundaki boşluğun, satış kanallarının etkisiz kontrolü ile birlikte üretim kapasitesi sorununa doğrudan yansıması, Arz sıkıntısı arka planında, terminal pazarında arabaların sırada bekleme ve otomobillerin fiyat artışıyla satılması olgusu beklenmektedir.

Yeni Civic'in satış hacminin abartılmamasının sebebi anlaşılması kolay.Aslında, ana rakiplerin iyi pazar teklifleri olduğu varsayımı altında, yeni Civic'in arabanın fiyatını artırabilmesi bu arabanın popülaritesini kanıtlamak için yeterli. .

Şu anda Dongfeng Honda'nın üçüncü fabrikasının inşaatına başlandı ancak resmi üretimin en erken 2018 sonuna kadar yapılmayacağı bildirildi.Bu nedenle yeni Civic'in 2017'de terminal indirimi alıp almayacağını dört gözle bekleyen tüketiciler hayal kırıklığına uğrayabilir. Durumun gelişmesiyle birlikte, yeni Civic muhtemelen önümüzdeki yıl tedarik sıkıntısı yaşayacak.Eğer bir araba satın almak istiyorsanız, yine de iki ay sırada beklemeniz gerekiyor ...

Mercedes-Benz E-Serisi Uzun Dingil Mesafeli Versiyon

Yeni E-Serisi büyük bir hit, aslında çok fazla vurgulanmasına gerek yok. Bu, 2016'nın küresel yeni yeni otomobili seçilmeye kesinlikle uygun bir model.

Birkaç ay önce, herkes yeni E-Serisi standart versiyonun ülkeye sokulmasının pek olası olmadığını düşünüyordu, çünkü yerli tüketiciler bu modele hiç dikkat etmeyebilir, çünkü bizde yerli olarak üretilen Mercedes-Benz E-Serisi uzun dingil açıklığı versiyonuna sahibiz. Araba gerçekten göz alıcı, kuyruk tasarımı Maybach'ın tekniğini kullandığı için birçok kişi tarafından "Maybach E-Serisi" olarak da anılıyor, bu bile birçok yabancı tüketicinin onu kıskandırması ve ondan nefret etmesi için yeterli. Gerçekler, Guangzhou Otomobil Fuarı'nda yeni standart E-Serisi'nin lansmanından sonra, popülerliğin önceki uzun aks mesafeli versiyondan açıkça daha düşük olduğu yönündeki herkesin spekülasyonunu kanıtladı.

Mercedes-Benz E-Serisi uzun dingil açıklığı versiyonunun uzatılması bir öncekinden farklıdır.Dingil mesafesi uzatılırken C sütunu da uzatılır ancak arka kapı kısaltılmıştır. Bu nedenle "Maybach E-Serisi" olarak adlandırılır. "Sebep yalan. Ön yüz kısmı için, Mercedes-Benz'in yeni aile odaklı tasarım rotası alınır.Aralarından seçim yapabileceğiniz iki stil vardır, standart versiyon ve büyük standart versiyon.Durucu standart ön kısım daha fazla S-sınıfı ve geniş standart ön kısım C-sınıfına daha yakındır. İşletme daha sportif, fiyat aynı ve diğer kısımlar temelde aynı.Farklı konumlara sahip tüketiciler istediklerini seçebilirler.

Güç açısından erken aşamada listelenen 2.0T modelleri, 300N · m, 184 beygir gücü ve 370N · m, 245 beygir gücü olmak üzere farklı güç ayarlamalarına göre yüksek ve düşük güçlü versiyonlara ayrılmıştır.Şanzıman, 9 ileri manuel otomatik ile eşleştirilmiştir. Entegre dişli kutusu.

Volvo yerli S90

15 Aralık'ta, yerli yapımı Volvo S90, 369.800 yuan ile 551.800 yuan arasında değişen iki versiyonda beş modelle resmi olarak piyasaya sürüldü.

Yerli Volvo S90, Kasım ayında Guangzhou Otomobil Fuarı'nda resmen tanıtıldı. Dikkat çekmesinin nedeni 120 mm daha uzun dingil mesafesi uzunluğu ya da daha güçlü aktif güvenlik yapılandırması ya da İskandinav duyguları değildi, ancak Guangzhou Otomobil Fuarı'nda açıklanan satış fiyatı, satış öncesi fiyatı 389.800 yuan ile 577.800 yuan arasındaydı. 568.800 ila 712.800 yuan Chengdu Otomobil Fuarı'nda ithal Volvo S90'ın liste fiyatı ile karşılaştırıldığında, başlangıç fiyatı yaklaşık 200.000 yuan düştü. Sonsuz bir şekilde, Volvo S90'ın yurt içinde üretilen uzun dingil mesafeli versiyonu aslında 200.000 azaltıldı ve lüks bir markanın önceki amiral gemisi modelini sıradan tüketicilere getirdi ve duygularının düşmesine neden oldu. Sonuçta, doğru fiyat kraldır.

Yerli üretimden sonra daha uzun dingil mesafesine sahip S60, yerli üretimden sonra daha uzun dingil mesafesine sahip olan S90, yerli üretim S60'tan farklı olarak hala S90 olarak isimlendiriliyor ve adı uzatıldıktan sonra eklenmiyor.Güncel yerli otomobil tüketim ortamında oldukça nadir görülüyor.Volvo'nun bunu yapma amacı merak uyandırıyor. Tüketicilerin ithal arabaları ve yerli arabaları S90 ürün yelpazesini zenginleştirmek için tek bir araba gibi görmesini ister misiniz? Öyle görünüyor ki, aksi takdirde, tüketicilerin isminden bu kadar çok değer verdiği uzatma konseptini neden ihmal ettiğini gerçekten düşünemiyorum. İki arabanın görünen kısımları birbirine çok benziyor, görünümü ve stili temelde değişmiyor ve güç sisteminin yerli versiyonu, ithal versiyondan farklı olan ve farklı ihtiyaçları olan tüketici pazarlarını kapsayan bir seviye önemli ölçüde düşürülüyor.

Yerli versiyonun uzatılmasının yanı sıra güç sistemi de en önemli değişikliktir.Hepsi 2.0T Drive-E dört silindirli motorlar olmasına rağmen ithal otomobiller T6 versiyon, yerli versiyon ise T4 \ T5 versiyonudur.Bu da yerli S90'ın fiyatı olabilir. Bu önemli düşüşün ana nedeni, Volvo'nun Drive-E serisi motorlarının herkes tarafından duyulması gerektiğidir. T4 \ T5 basit bir turboşarjlı motordur.Yüksek ve düşük güçlü versiyonlar farklı ayarlamalarla ayırt edilir. T6 çok daha gelişmiştir. Turbo + mekanik çift kompresörlü motordur. Gelecekte potansiyel Volvo S90 tüketicilerinin önünde fiyat veya performans seçimi nihai çoktan seçmeli soru olabilir.

Cadillac XT5

2016, Cadillac'ın Çin'deki gelişimi için bir kilometre taşı yılıdır.İlk on bir ayda kümülatif satışlar 100.000 adedi aştı. 2004'te Çin pazarına girdikten sonra Cadillac'ın yıllık satışları ilk kez 100.000 adedi aştı. Ayrıca, Cadillac'ın bu yıl hala yerli lüks otomobillerin ikinci kamp liderini hedeflemeyi umduğunu belirtmekte fayda var. Uzun bir süre önce, yerli lüks otomobillerin ikinci sıradaki satış şampiyonları, ikincileri ve üçüncüleri temelde Jaguar Land Rover, Lexus ve Volvo'nun hakimiyetindeydi. Bu yılın Kasım ayında, Cadillac nihayet ayın tepesine (lüks otomobillerin ikinci kampında) koştu. Lokasyon, ilk on bir aydaki kümülatif satışlar Jaguar Land Rover'ın sadece yaklaşık 2.000 gerisindedir. Mevcut gelişme eğilimine göre, ilk kez liderliği ele almak imkansız değildir. Bunların arasında XT5 büyük katkılar sağlamıştır. Pazarda, Kasım ayı itibarıyla kümülatif satışlar 24.523 araca ulaştı.

Kasım ayında, Cadillac XT5'in satışları 5.000 adedi aştı ve şu anda aynı sınıftaki lüks SUV'lar arasında Audi Q5 ve Mercedes-Benz GLC'den sonra ikinci sırada yer alıyor. Audi Q5'in aylık satışları 10.000 adetten fazla.Mercedes-Benz GLC son iki ayda baskıyı hissetmiş olmalı.Kasım ayında Cadillac XT5 ile Mercedes-Benz GLC arasındaki satış açığı sadece bin adetti.Gelecekte bu popüler lüks için tamamlanacak. SUV satışlarının geçmesi imkansız değil.

Cadillac XT5 genel olarak pazar tarafından tanınır.Ürün gücü bir özelliktir (konfigürasyon ve fiyat aynı sınıfta önemli avantajlara sahiptir) Amerikan tarzı geleneksel Alman ilk üçünden farklıdır.Ayrıca lüks SUV pazarı için önemli bir nedendir. Daha çeşitli seçenekler sunar.Ayrıca, önceki model SRX, XT5'in hızlı alımı için piyasa temelini atmıştır.Resmi yerli üretimden önceki yıllarda, SRX modeli temelde Çin'de Cadillac ile eşanlamlıydı ve lüks SUV pazarında uzun yıllardır yetiştiriliyordu. Piyasada iyi bir itibar kazandı ve XT5 nihai faydalanıcı oldu.

Mazda CX-4

Mazda CX-4'ün şu anki aylık satışları 6.000 sınırını aştı, ancak lansmanından önceki yüksek ilgisi ve yerel SUV pazarının popülaritesi açısından bu araba daha iyi bir karne hak ediyor.

Mazda'nın kendi spor halosu ile birleşen coupe SUV adıyla, Mazda CX-4'ün lansmanından önceki aylarda yeterince ilgi gördüğü söylenebilir.CX-5'in temeli, yeni bir ruh hareketi şekli ile birleşti. , Görünüm + performans, birçok kişi bu arabanın Mazda'nın Çin'deki bir şehri geri kazanması için listelenmesini bekliyor, ancak zorluk küçük değil gibi görünüyor. Mazda hayranlarını daha da fazla endişelendiren şey, bu yeni otomobilin yıl sonunda kalite sorunları nedeniyle geri çağrılmasıdır.Motor kontrol programındaki kusurlar nedeniyle, CX-4 sürüş sırasında aniden durabilir. FAW Car, 5618'i geri çağıracağını söyledi. 2,5 litrelik bir model. Bir kalite sorunu olduğunda, geri çağırma doğrudan duyurulur.Mazdanın hataları kabul etme tavrı iyidir, ancak yeni arabaların pazardan hemen sonra geri çağrılması kurumsal imaj için iyi bir şey değildir. CX-4ün gelecekteki piyasa performansı da gölgede kalır.

Che Jun'un ortak girişim markasının son yıllık model kotasını piyasada öne çıkan CX-4'e vermesinin nedeni, bir yandan bu arabanın ön marka isminin çok gürültülü olması, diğer yandan Mazda markasına da verilmiş olması. Görünüşe göre Mazda, turboşarjlı modellerle pazardaki tüm kendinden emişli motorları benimsemekte ısrar eden tek kişi. En azından henüz ülkeye sokulmadı), Mazda'nın geleneksel güç teknolojisi konusundaki ısrarı bir duygu haline gelmiş gibi görünüyor Bu oy şimdilik sizin için.

Otonom modeller

Tiggo 7

Chery, gençleşme yolunda daha da ileri gidecek ve mevcut piyasa performansına bakılırsa iyi gidiyor. Yeni lanse edilen Tiggo 3X tam anlamıyla genç tüketicilere hitap eden bir model.Henüz satış verisi olmamasına rağmen sektörün genel olarak bu otomobile yönelik beklentileri yüksek, fiyatı düşük ve şekli iyi olan küçük bir SUV. Jun ayrıca bu arabanın gelecekteki performansı konusunda daha iyimser. Ve Chery, bu yıl gençliğin reklamını yapan iki yeni araba daha piyasaya sürdü: Tiggo 7 ve Arrizo 5. Chery, bu iki araba aracılığıyla, herkesin pazarın patlayıcı gücünü tekrar yola çıktıktan sonra görmesine izin verdi.

Tiggo Temmuz ve Eylül'de satışa çıktı ve Kasım'da 10.000'den fazla sattı (Eylül, Ekim ve 11'de sırasıyla 5.223, 7.138 ve 10.777) Ağızdan ağza ve piyasa muzaffer bir şekilde oynadı Chery için bu uzun zamandır unutuldu. Onun gibi hissedin.

Elbette, Tiggo 7 ve Geely's Boyue "hayatın düşmanı" olacak ve her birinin kendi avantajları ve dezavantajları var. Boyue, birçok insanın yüksek kaliteli otonom SUV'lara yönelik beklentilerini ortadan kaldırarak pazara daha erken sunuldu ve Geely'nin 2016 yılı gerçekten çok sıcak. Yeni modellerinin tümü olağanüstü ve ayrıca marka çekiciliği açısından Chery'yi alt etmek zorundalar; Tiggo 7'nin avantajı, konfigürasyon açısından daha sofistike olmasıdır (üst modeller hariç, Bo Yue'nin üst modellerinde adaptif seyir ve aktif fren gibi gelişmiş ürünler, aynı seviyedeki otonom SUV'larda nadirdir) ve şekli daha gençtir..

Satış fiyatları açısından iki araba birbirine çok yakın ... Hangisini seçmeniz muhtemelen birçok tüketici için bir baş ağrısıdır, ancak kesin olan şey, üretim kapasitesinin kademeli olarak serbest bırakılmasıyla, her iki arabanın da gelecekte yapacak çok şeyi olacağıdır. Pazar potansiyeli henüz araştırılmadı.

Arrizo 5

Yukarıda bahsedildiği gibi, Chery uzun zamandır kazan-kazan satışlarının ve ağızdan ağza sözlerin keyfini çıkarmadı, ama aslında yanlış ... Tiggo 7'den önce Arrizo 5 vardı.

Arrizo 5 aslında Tiggo 7'den daha tanınmaya değer. Öncelikle pazar daha iyi performans gösteriyor.Popüler SUV pazarı ile karşılaştırıldığında sedan alanında bağımsız otomobil şirketlerinin gelişimi çok daha zor. Arrizo'nun aylık satışları 16.973'e ulaştı. Bu, tüm otonom otomobilin temsilcisidir ve Geely Emgrand ile birlikte, otomobil pazarında kendi markasının bayrağını desteklemiştir.

İkincisi, Arrizo 5, Chery markasını herkesin tekrar tanımasını sağlayan ilk modeldir.Arrizo 5 öncesinde Chery uzun yıllar sessiz kalmış, markanın birleşmesinden sonra yeni modeller Arrizo 7 ve Arrizo 3 arka arkaya kırılmıştır. Chery'yi uzun zamandır başını örten pazar pusundan çıkaran Arrizo 5'in zamanında salgını oldu.Sonuç olarak, Chery de resmi olarak sözde strateji 2.0 aşamasına girdi ve bir kez daha başlangıçta kendi yıldız ürününe sahip oldu. Kesinlikle iş güvenini artırıyor. Hatta Tiggo 7'nin lansmanının büyük ilgi görmesinin nedeni, Arrizo 5'in yüksek parlaklıkta performansının kaldırım olarak belli bir rol oynamasıdır denilebilir.

Boyue

Geely Bonun neslinin ikinci modeli olan Boyue, resmi gelişinden önce zaten pazarın "sevgilisiydi". Sadece tüketiciler bu arabanın gelişini hevesle beklemekle kalmıyor, aynı zamanda sektör uzmanları da Boyue olasılığına yakından dikkat ediyor. Önümüzdeki pazardaki değişimler büyük olasılıkla yangından önceki durum gibi ... Bu açıdan Boruinin başarısı gerçekten önemli.

Boruinin pazar heyecanı Boyue için yüksek bir başlangıç noktası kazandı. Resmi olarak 26 Martta lanse edildi ve Mart sonunda 1.018 satış tamamlandı. Temmuz ayında satışlar 10.000i (10.128) aştı ve Kasımdaki satışlar 20.000e yaklaştı. (18531 araç) ve bunlar sıkı üretim kapasitesi öncülüğünde tamamlandı. Boyue piyasaya sürüldükten sonra, otonom SUV pazarının tepki stratejisi de sorunu açıklayabilir.SUV satış şampiyonunu uzun süredir meşgul eden Haval H6 da dahil olmak üzere birçok ana akım otonom SUV'nin fiyatı önceden düşürüldü.Boyue'nun spoiler kabiliyeti belli.

Şimdi, bağımsız SUV pazarında Haval H6 tozun üstesinden geliyor ve herkese abartılı satış verileriyle (Kasım ayında 70.000'den fazla tek aylık satış) patlayan iç SUV pazarını göstermeye devam ediyor. Haval H6, Trumpchi GS4, Boyue, Tiggo 7 ve beklenmedik bir şekilde çok satan Roewe RX5'e ek olarak, bu bağımsız SUV'ler güçlü oyuncularla rekabet ediyor (Baojun 560 da iyi bir satış performansına sahip, ancak Ana odak noktası düşük fiyatlar, bu nedenle bu kampa dahil olmayacak.) Boyue dezavantajlı duruma düştü. Asıl sebep üretim kapasitesinin devam edemeyecek olmasıdır. Yılın başındaki planlamada, Geely muhtemelen bu yıl yeni arabaları piyasaya sürmeyi beklemiyordu. Bu kadar başarılı olmak elbette hayatın her kesiminden insanın kapasite problemini çözen Geely'nin ne kadar güçlü olacağını dört gözle beklemesini sağlıyor. Bo Yue'yi Haval H6'ya yetişmeye zorlamayın, en azından Trumpchi GS4 için bir piyasa tehdidi yaratın, bu beklenti çok fazla olmamalı.

Emgrand GL

Chery için Arrizo 5 gibi, Emgrand GL de Geely markasının kalitesini daha iyi test edebilen bir üründür.Neyse ki bu yeni araba bozulmadı.

Aslında, bir dizi yeni modele ek olarak ("su damlası dalgaları" ön ızgara aslında bir aile meselesidir), Emgrand GL pek yeni fikirler getirmedi, 1.3T turbo motor ve 1.8L kendinden emişli motor , 6 ileri manuel ve 6 vitesli çift kavramalı şanzıman ile eşleşen güç sistemi, birçok Geely modelinde kullanılmaktadır.Geely'nin yeni araçlarında ACC adaptif seyir ve çarpışma uyarı sistemi gibi görünüşte üst düzey konfigürasyonlar nadiren görülmez, ancak bunlar Görünüşe göre çok öne çıkan özelliklere sahip olmayan bu model, satış artış dönemini doğrudan atladı.Sadece iki ay gibi bir sürede satış hacmi 10.000'i aştı. Emgrand GL Eylül'de satışa çıktı ve Ekim ayında 7050 otomobil sattı. Kasım ayında satış hacmi 10010'a ulaştı ... Özmal araçların satılmasının kolay olmadığı ve Emgrand GL'ye yenilecekleri söyleniyor.

Emgrand GLnin hızla hacim artışı iki noktayı gösteriyor: Birincisi, bu arabanın doğru konumlandırması, iyi bir görünüme sahip büyük boyutlu bir kompakt sedan ve gençler için çok cazip olan rekabetçi bir fiyatı var, ikinci ve üçüncü satırlarda. Şehirler aynı zamanda açığa satış malları olarak da değerlendirilebilir. İkincisi, en önemli şey Emgrand GL'nin Geely'nin mevcut marka değerini kanıtlamasıdır.Geely, bağımsız otomobil şirketleri için kendi marka premium yeteneklerini geliştirme sürecinde ön saflarda yer almıştır.

Roewe RX5

Roewe RX5, iki ay üst üste 20.000'den fazla satmayı başardı Dürüst olmak gerekirse, Junzhe bunu daha önce beklemiyordu.

Rugjun söz konusu olduğunda, çift debriyajlı modellerin hayal kırıklığı, köşelere kadar gidecek bir sorun haline geldi.Çift debriyajlı şanzımanla donatılmış bir model tavsiye edilirken, kişi genellikle ihtiyatlıdır. Hayal kırıklığı, talihsiz olan önemli bir kriterdir. Roewe RX5 ile bir temasta, bu arabanın tekerlek izi üzerinde bıraktığı izlenim mükemmel değil ve çift kavramanın hayal kırıklığı hala oldukça açık, bu nedenle, bu araba için önceki piyasa tahmini, rutin muhafazakar olduğu yönünde. nın-nin. Ancak Ekim 20001'de ve Kasım 21.344'te satıldı.Roewe RX5'in pazar performansı bir anda patladı.

Bu sefer SAIC'in pazarlamada büyük bir başarıya imza attığı söylenmelidir.Çin'de İnternet SUV konseptini popüler yapan Roewe RX5'tir.Bu arabadan sonra İnternet SUV takip edilecek bir trend haline geldi ve devamı Her otomobil şirketi yeni SUV modellerini piyasaya sürdüğü sürece, İnternet eklemenin öneki temelde sabit bir formül haline geldi, ancak "başlatıcı" Roewe RX5'in ilk hareket ettirme avantajı kimse tarafından alınamaz.

Aslında, Roewe RX5'in gelmesinden önce, SAIC Roewe markasının ürünleri zaten biraz sarımsı idi. 550 ve 950 ciddi bir rekabet gücünden yoksundu. W5'in temelde ses çıkarma şansı yoktu. Sadece 350 ve yeni araba 360 tarafından destekleniyordu. RX5 ile Geliş sadece Roewe markası için değil, SAIC binek otomobiller için de güçlü bir güvence ... Bu iyi ivme ile MG markası da gücünü göstermeye başladı.Küçük SUV MG ZS geliyor Roewe RX5'in başarısını sürdürebilir mi? Herkes bekleyecek ve görecek.

Aşağıdakiler, "Özel Rapor" bölümündeki son gelişmelerdir:

Son yıllarda, yerli otomobil endüstrisinin tekel karşıtı çekici kimi vurdu?
Qoros Auto, önümüzdeki yıl yapılacak büyük hamleler neler?
Kore'ye gittim, neden sadece sokaktaki arabaları hatırladım?
Amerika Birleşik Devletleri de yüksek yakıt tüketimiyle oynuyor ve bu sekiz model kara listeye alındı
Guangzhou Otomobil Fuarı'ndan önce Los Angeles Otomobil Fuarı'na gittik
Dönen Paris Otomobil Fuarı: Büyük Paris'te, bugünlerde mutlak odak noktası bunlar
Araba alacak olanlara dikkat edin Bu yeni arabaların satış öncesi fiyatları Chengdu Otomobil Fuarı'nda açıklandı.
Yüksek profilli modellerin ne kadar güçlü olduğunu görmek için Chengdu Otomobil Fuarı'na odaklanın