Daimler, Li Shufu'yu övmek için bir gönderi yayınladı ve yeni hissedar Geely ile "derin anlam" bırakmak için görüştü
1898 yılının Bahar Şenliği tatilinden hemen sonra, Geely Daimler'in en büyük tek hissedarı oldu ve Çin-Alman otomobil çemberinin perdesini süpürdü Geely, yatırımı onaylayan bir açıklama yaptıktan sonra Daimler de resmi bir açıklama yaptı. Daimler'in resmi web sitesi 24 Ocak'ta bu büyük yatırımla ilgili açıklamasını yayınladı.
23 Şubat'ta yabancı basında çıkan haberlere göre, Li Shufu ve Geely'nin ikincil piyasa aracılığıyla satın aldığı toplam Daimler hissesi miktarı% 9,69'du ve ilgili miktar 9 milyar ABD doları kadar yüksek olabilir! Bu, otomotiv endüstrisindeki büyük bir Alman otomobil şirketi olan Daimler'in yeni Çinli yatırımcıları memnuniyetle karşıladığı anlamına geliyor.
Öyleyse, Daimler Group'un Geely ve Li Shufu'nun devasa hisse alımlarına karşı tutumu nedir? Gelecekte ikisi arasında işbirliği için ne kadar alan var? Yüzlerce kelimeden oluşan bu kısa ifadeden, arkasındaki "derin anlamı" belli belirsiz görebiliriz.
Resmi açıklamada Daimler, Li Shufu ve Geely'nin yatırımını resmen doğruladı. "Daimler AG, Li Shufu'nun şirketin% 9,69'unu (toplam 103.619.340 hisse) başarıyla satın aldığını doğruladı. Daimler, Daimlerin yatırımcılarına inandığı için Bay Li Shufu'yu uzun vadeli bir yatırımcı olarak kesinlikle çekeceğimizi duyurmaktan memnuniyet duyar. Yenilik gücü, geliştirme stratejisi ve gelecek beklentileri. "
Daimler yetkilileri ayrıca Li Shufu'ya övgüde bulundular ve "Daimler, Çinli girişimci Bay Li Shufu'yu sektöre dair öngörülü ve derin içgörülü bir girişimci olarak anlıyor ve takdir ediyor. Onunla gelecekteki sektörde çalışmayı dört gözle bekliyoruz. Değişimin getirdiği fırsatlar üzerine yapıcı tartışmalar. "
Aynı zamanda açıklama, sonunda mevcut Çinli ortak-BAIC Grubu'ndan bahsetmeyi de unutmadı. "BAIC aynı zamanda dost ortağımızdır", ancak açıklamada BYD'den bahsetmedi.
Auto Toutiao APP, şüphesiz bunun Li Shufu'nun "sinerjilerine" ilk kez yanıt verdiğine ve "gelecekteki sektör değişiklikleri için fırsatlar hakkındaki tartışmalar" hakkındaki açıklamanın da hayal gücüne çok yer bıraktığına inanıyor.
Herkesin bildiği gibi, Geely'nin Daimler'de pay alma konusundaki açıklamasında Li Shufu, Daimler'de pay almanın nedeninin işbirliği yapmak ve gelecekteki endüstriyel dönüşümde fırsatları değerlendirmek olduğunu özellikle belirtti.
21. yüzyılda küresel otomotiv endüstrisi, otomobil dışı sektördeki şirketlerin büyük inovasyon fırsatları ve zorluklarıyla karşı karşıya. Çeşitli otomobil şirketlerinin bu savaşı tek başına kazanması zor. Fırsatları proaktif bir şekilde değerlendirmek için düşünce tarzımızı yenilemeliyiz. , Arkadaşlarınızla ve ortaklarınızla birleşin ve işbirliği ve paylaşım yoluyla teknolojinin hakim zirvelerini işgal edin. Daimler'e yapılan yatırım bu stratejik düşünceye dayanıyor. "
Öz sermaye yatırımı üzerinde toz yatıştıktan sonra, Daimler ve Geely "zımni" bir şekilde etkileşime girerek gelecekteki otomotiv endüstrisi reformunun genel yönü ile anlaştıklarını gösterdi. Auto Toutiao APP'yi etkileyen şey, Li Shufu'nun 2015 gibi erken bir zamanda bir etkinlikte Google, Apple, Tesla ve Volvo'nun arabaların gelecekteki internetinin liderleri olduğunu belirtmesiydi ve bu aslında arabaların internetine büyük bir ilgi duyduğunu gösteriyor. Derinlemesine gözlem ve sürekli düşünme.
Otomobil İnternet + 'nın endüstriyel dönüşümü altında, geleneksel otomobil endüstrisi girişimi nasıl ele almalı? Endüstriyel dönüşümü teşvik etmek için İnternet teknolojisi trendlerini "benim için kullan" a nasıl entegre edileceği, otomotiv endüstrisinin dönüşümünün temel önermesidir.Gelecek için bir kriz duygusu olan Li Shufu, tavrını on milyarlarca yatırımla dile getirdi.
Tesadüfen, Zetsche otomobil endüstrisindeki yeni rakiplerine karşı her zaman yüksek derecede "tetikte" olmuştur. Bu yılın başında düzenlenen Detroit Otomobil Fuarı'nda Auto Toutiao APP'ye şunları söyledi: "Şu anda sektörün geçiş dönemindeyiz. Sadece mevcut rakiplerimize odaklanamayız, çünkü vizyonumuzda ortaya çıkan birçok yeni rakip var. Mevcut rakiplere olan ilgiyi ve saygıyı azaltmayacak, ancak vizyon kapsamını daha da genişletecek ve bu sektörde daha fazla yükselen marka ve şirkete dikkat çekecektir. "
Daimler'in kısa açıklamasının verdiği en büyük sinyal, yeni uzun vadeli yatırımcıları karşılamak ... Peki, son yıllarda satışlarda patlama yaşayan bu Alman devi neden "yeni uzun vadeli yatırımcılara" ihtiyaç duyuyor? Li Shufu ve Geely'nin Daimler için değeri ne olacak?
Daimler, son yıllarda lüks ürün gamında ivme kazanıyor ve yıllık satışlarda, toplam satışlarda ve karlarda rekor seviyelerde rekorlar kırıyor.
2017'de Daimler Group'un yıllık net karı, 2016'ya göre% 24 artışla 10,9 milyar Euro veya yaklaşık 13,5 milyar ABD doları oldu; hisse başına kazanç, bir önceki yılki 7,97 Euro'dan 9,84 Euro'ya yükseldi; gelir öncekinden daha yüksekti Yıllık büyüme oranı% 7 ile 164,3 milyar Euro'ya ulaştı; otomobil, kamyon ve otobüs dahil tüm modellerin satışları yaklaşık% 9 artışla 3,3 milyonu aştı. Yalnızca dördüncü çeyrekte Daimler'in net karı% 49 artarak 3,3 milyar Euro'ya ulaştı ve toplam gelir 43,6 milyar Euro oldu.
Öyleyse, yeni uzun vadeli yatırımcılar olarak, Li Shufu ve Geely'nin Daimler için değeri nedir?
Bloomberg yanıtını son raporda verdi. Yeni bir uzun vadeli yatırımcı olarak Geely'nin Daimler'in finansal değerinde sadece bir finansal yatırımcı değil, aynı zamanda stratejik kararlılığı ve vizyonu olan bir destekçisi olduğuna inanıyor.
Makalede, BMW ve Volkswagen (Audi) gibi Alman otomobil şirketleriyle karşılaştırıldığında Daimlerin Zetsche'sinin satışlarda başarılı bir şekilde karşı saldırıya geçebildiği ancak dezavantajları da olduğu, yani BMW'nin Quand ailesine ve Volkswagen'in (Audi) Porsche'ye sahip olduğu belirtildi. Ailenin ısrarı güçlü. Daimlerin şu anki en büyük hissedarı Kuveyt Yatırım Fonu. Bu çok bariz finansal yatırım tarzına sahip yatırımcılar, otomotiv endüstrisinde giderek artan sert rekabette yeterli stratejik kararlılığı koruyabilir mi? Bu, Zetsche ve Daimler'in düşünmesi gereken bir risktir.
Bloomberg, Li Shufunun Volvoyu satın aldıktan sonraki performansının, nispeten güçlü bir vizyona sahip sağlam bir stratejik yatırımcı olduğunu kanıtladığını belirtti.Bu, otonom sürüş ve elektrifikasyon dahil olmak üzere büyük zorluklarla karşılaşan otomotiv endüstrisi için iyi bir aday. Otomobil endüstrisinin zorlu zorluklarını açıkça anlıyor ve otomobil endüstrisinin gelecekteki gelişme yönü hakkında fikir sahibi olabilir. Daimler birçok dönüşüm zorluğu ve riskiyle karşı karşıya kaldığında, bu tür destekçilere ve "işbirlikçi ortaklara" ihtiyacı var.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarıyla ilgili orijinal bir makaledir, lütfen yeniden yazdırırken kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen kopyalamayın veya yeniden yazmayın
