Ağır salıverme! En iyi 25 araba bozucu (2017) listesi yayınlandı
1-2 Eylül 2017'de China Electronics Information Industry Development Research Institute, China National Automobile Industry Import and Export Co., Ltd., Çin Elektronik Ticaret Odası ve Hefei Belediye Halk Hükümeti tarafından ortaklaşa düzenlenen "2017 (Hefei) Uluslararası Enerji Tasarrufu ve Yeni Enerji Araç Zirvesi Forumu (Hefei) Uluslararası Enerji Tasarrufu ve Yeni Enerji Araçları Zirvesi Forumu "Hefei'de görkemli tutuldu. Çin Elektronik Ticaret Odası Başkanı Wang Ning, Çin Elektronik Bilgi Endüstrisi Geliştirme Araştırma Enstitüsü Dekanı Lu Shan, Otomobil Üreticileri Derneği Genel Sekreter Yardımcısı Ye Shengji, CCID Consulting Co., Ltd. Başkanı Sun Huifeng, Ankai, Chery ve Jianghuai gibi otomobil şirketlerinin üst düzey yöneticileri ve yerel ekonomisi Bu foruma Bilgi Komitesi liderleri, ilgili bilimsel araştırma enstitülerinin başkanları ve yatırım kurumlarının temsilcileri katıldı.
Forumda, CCID Consulting Co., Ltd. CCID Yeni Enerji Araçları - Otomobil Şirketlerinin En Büyük 25 Yıkıcısı (2017) başlıklı yayını yayınladı. Bu kez, liste değerlendirme sistemi, gelişmekte olan otomobil şirketlerinin gelişimini kapsamlı bir şekilde değerlendirmek için, işletme ölçeği, Ar-Ge gücü, sermaye operasyonu ve mevcut başarılar dahil olmak üzere dört yönden 11 gösterge seçti.
Şekil 1 Otomobil Şirketlerinin İlk 25 Yıkıcı Değerlendirme Sistemi (2017)
Özellikleri listeleyin
İlk on liste: yeni enerji araç lisansı şirketleri sekiz koltuk işgal ediyor
İnternette yeni bir sınır ötesi araba yapım gücü olan NIO, birçok gelişmekte olan otomobil şirketini listenin en üst sıralarında yer almaya zorladı.İnternet ve araba şirketlerinin ikili bir geçmişine sahip olan Weimar Motors, "karanlık at" olarak ortaya çıktı ve ilk beşe girdi. Listenin ilk onunda kalan sekiz koltuğun tamamı, Qiantu Automobile, Yundu New Energy ve Wanxiang Group dahil olmak üzere sekiz şirket dahil olmak üzere yeni enerji araç üretim lisanslarına sahip gelişmekte olan otomobil şirketleri tarafından işgal edildi. Şiddetli İnternet sınır ötesi otomobil şirketlerinden farklı olarak, araç plakalı gelişmekte olan otomobil şirketleri temkinli ve alçakgönüllü görünmektedir.Bir yandan, saf elektrikli binek araçlara odaklanan ve teknoloji araştırma ve geliştirmeye odaklanan net hedefleri var; diğer yandan, ellerinden geleni yapıyorlar ve kendi fonlarını kullanıyorlar. Finansman kapasitesine uygun sanayileşme projesi nihayet Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu'nun onayını geçerek piyasaya bir "lisans" ile girdi.
İş türü: Yeni girenlerin yarısının bir otomobil şirketi geçmişi var
"İnternet +" ve yeni enerji araçlarının sınır ötesi entegrasyonu bağlamında, Weilai Automobile, LeTV Automobile, Chehejia gibi internet şirketleri ve diğer İnternet şirketleri, sınır ötesi araçlar inşa etmek için büyük çaba sarf ederken, Qiantu Automobile, Yundu New Energy, Jiangsu Minan ve diğerleri kendi arabalarına sahiptir. Parça üretiminde geçmişi olan şirketler çok geride değil. Listedeki otomobil şirketlerinin yeni girenlerine bakıldığında, altısının saf bir İnternet geçmişi, dokuzunun geleneksel bir otomobil şirketinde, beşinin bir parça üretim şirketinde ve üçünün hem İnternet hem de bir otomobil şirketinde geçmişi var. Otomobil endüstrisi zinciri, boyut olarak büyük, yapı olarak karmaşıktır ve yüksek derecede profesyonellik ve teknoloji gerektirir; bu, otomobil şirketleri ve ilgili üretim geçmişi olmayan İnternet otomobil üreticileri için son derece zorludur. Bir tedarik zincirinin kurulması, yeni otomobillerin seri üretimi için gerekli bir bağlantıdır ve otomobil şirketlerinde geçmişe sahip yeni girişler, tedarik zinciri entegrasyonunda bariz avantajlara sahiptir.
Coğrafi dağılım: Yangtze Nehri Deltası, tesis yapımı için ilk tercih haline geldi
Yangtze Nehri Deltası ve çevresi en çok yeni gelişen otomobil şirketleri tarafından tercih edilmektedir. Yeni girenlerin% 50'den fazlası Yangtze Nehri Deltası bölgesinde 5'i Jiangsu'da, 2'si Şangay'da ve 6'sı Zhejiang'da olmak üzere fabrikalar kurmayı tercih etmektedir. Her şeyden önce, Yangtze Nehri Deltası bölgesindeki yerel yönetimler güçlü bir şekilde fon ve politika desteği sağlıyor ve otomobil şirketlerinin yeni girişleri için en iyi endüstriyel ortamı yaratmaya çalışıyor.Örneğin, Zhejiang Eyaleti, yeni enerji araçları yetiştirmek için yeni enerji araçları için özel bir destek fonu olarak her yıl 300 milyon yuan kuruyor. Anahtar işletmeler, yeni enerji araçları için karakteristik şehirler inşa eder ve çeşitli şehirlerde yeni enerji araçlarını teşvik eder. İkincisi, Yangtze Nehri Deltası bölgesi, güçlü bir ekonomik güce, üst düzey yetenek toplama ve yükselen yeni enerji otomobili üreticileri için bol miktarda yetenek ve teknik kaynak ayıran yüksek yenilik faaliyetine sahiptir. Son olarak, endüstriyel zincirdeki yukarı ve aşağı işletmeler için eksiksiz destek tesisleri ve derin endüstriyel temel, otomobil şirketlerinin yukarı ve aşağı yönlü işletmelerle hızlı bir şekilde bağlantı kurmasına, kaynak entegrasyonunun zorluğunu azaltmasına, sanayileşmenin verimliliğini artırmasına ve pazarı hızla açmasına yardımcı olabilir.
Şekil 22017'de en büyük 25 otomobil bozucunun coğrafi dağılımı
Liste yorumu
Yeni enerji aracı pazarı kapasite fazlası eğilimi gösteriyor ve planlanan üretim kapasitesi beklentileri aştı.
Piyasanın yönlendirdiği ve politikaların teşvik ettiği yeni enerjili araç sektörünün genişlemesi şiddetli olmaya devam ederken, bir yandan pazar yeni otomobil üreticilerine akın etmeye devam ederken, diğer yandan geleneksel yeni enerjili araç şirketleri kendi kapasite genişlemelerini artırıyor. 2017 yılının ilk yarısı itibarıyla ülke çapında toplam 200'den fazla yeni enerjili araç üretim projesi, yaklaşık 20 milyon araçlık planlanan üretim kapasitesi ile iniş yaptı. Bunlar arasında, yalnızca listede yer alan gelişmekte olan otomobil şirketlerinin planlanan toplam üretim kapasitesi 3.685 milyon adede ulaşarak, "Otomobil Sektörü Orta ve Uzun Vadeli Kalkınma Planı" nda belirtilen 2020 yılında üretilen ve satılan 2 milyon yeni enerji aracının planlanan değerini çok aştı. Pazardaki kapasite fazlası eğilimi giderek daha belirgin hale geldi.
Yeni girenlerin pazar konumu aynı değildir ve SUV segment pazarı homojen ve rekabetçidir.
Yeni enerji taşıtları temelinde, otomobil şirketlerinden yeni giriş yapanlar, üst düzey, orta düzey ve alt düzey pazarlar için yarışıyor. Düşük kaliteli pazara odaklanan otomobil şirketleri, düşük hızlı elektrikli araçlar, kamyonetler ve lojistik araçlar da dahil olmak üzere zengin ürün konumlandırmasına sahiptir.Küçük ölçekli pazar segmentinin mavi okyanus aşamasında, pazarı ele geçirmek için birden çok yönde ilerlemeye çalışırlar. Listede orta-üst düzey pazarda yer alan gelişmekte olan 18 otomobil şirketinden 11'i tesadüfen ana ürünlerini SUV segmenti olarak belirledi ve esas olarak Yundu New Energy, Weimar Motors, Jiangsu Min gibi akıllı bağlantılı araçlar konseptini tanıtıyor. Ann, Singularity Automobile, Han Teng Automobile, FMC, vb. Homojenlik rekabet fenomeni açıktır.
Gelişmekte olan otomobil şirketleri, atılımlar aramak için teknolojik yeniliğe odaklanıyor ve olumlu gelişme bir fikir birliği haline geldi.
Yeni enerji aracı şirketlerinin yeni girenlerinin çoğu pozitif geliştirme yolunu seçiyor, üst düzey teknik ekipler kuruyor ve bağımsız inovasyon yeteneklerini geliştirmek ve temel teknolojiler oluşturmak için çok para yatırıyor.Örneğin, NIO dünya çapında Ar-Ge kurumları kurdu ve 2.300'den fazla kişiden oluşan Ar-Ge ekipleri oluşturdu. Elektrikli araçların ve sürücüsüz teknolojinin araştırma ve geliştirilmesine 10 milyar yuan yatırım yapın. Geleneksel yeni enerji otomobili şirketlerinin tersine dönüşüm rotasıyla karşılaştırıldığında, yeni girenlerin avantajı, tarihi bagajlarının olmaması ve sıfırdan ileriye doğru gelişebilmeleridir.Teknolojik atılımlar, gelişmekte olan otomobil şirketlerinin virajları geçmelerine yardımcı olacaktır.
Güçlü sermaye operasyonu ve tedarik zinciri entegrasyon yetenekleri olanlar zirvede olacak.
İnternet otomobil şirketleri zamanın ön saflarında yer alırlar ve çoğu zaman son derece güçlü sermaye operasyon yeteneklerine ve güçlü mali güce sahiptirler Örneğin, Weilai Automobile üç yıl önce kuruluşundan bu yana yaklaşık 10 milyar yuan ve 20 milyar yuan'dan fazla bir değerleme ile 5 tur finansmanı tamamladı. . Üretim geçmişine sahip otomobil şirketleri, özellikle tedarik zinciri sonunda kaynak entegrasyonunda bariz avantajlara sahiptir.Örneğin, Qiantu Motors'un tedarik zinciri tedarik sonunda işbirliği yaptığı şirketler Hella, Pirelli, Brembo gibi sektör liderleridir. Sonic, Çin Zhongwang vb. Yeni enerjili araç pazarındaki rekabet gittikçe şiddetleniyor ve yüksek kaliteli parçalar satın almak giderek zorlaşıyor Hem sermaye operasyonları hem de kaynak entegrasyon yeteneklerine sahip gelişmekte olan otomobil şirketleri, sermayeleri ve tedarik zinciri avantajları sayesinde liderliği ele alacaklar.
Lisans alan gelişmekte olan otomobil şirketleri, yeni enerji aracı pazarı için verilen savaşta başı çekiyor.
Çin'in yeni enerjili araç üretim erişim sistemi, yani geleneksel olmayan araç üreticilerinin pazara girmeden önce onay alması gerekiyor, bu nedenle yeni enerji aracı üretim lisansları, gelişmekte olan otomobil şirketleri arasındaki rekabetin odağı haline geldi. Ruhsat almak, otomobil şirketlerinin Çinin yeni enerji taşıt pazarına giriş biletlerini çoktan almış olduğu ve yeni otomobillerin seri üretim programına göre bir adım önde oldukları anlamına gelir. Henüz lisans almamış otomobil şirketlerine yeni giren diğer şirketlerle karşılaştırıldığında, lisanslı şirketler artık Enerji taşıt pazarı için savaşta bir avantaj elde edin.
CCID tavsiyesi
Genişlemeyi körü körüne planlamaktan kaçının ve yüksek kaliteli üretim kapasitesi biriktirin
Yeni enerjili araç pazarında kapasite fazlası eğilimi giderek öne çıkmaktadır, ancak üst düzey üretim kapasitesi hala yetersizdir ve önde gelen ürünlerin sayısı yetersizdir. Bir yandan, gelişmekte olan otomobil şirketleri, kapasite planlaması için kendi yeteneklerini eşleştirmeli ve kör genişlemeden kaçınmalıdır; diğer yandan, yüksek kaliteli ürünler için sıkı arz ve talep gibi sektör zorluklarıyla yüzleşmeli, ürün kalitesini iyileştirmeli ve endüstri yeniden karıştırıldığında entegre olmak için yüksek kaliteli üretim kapasitesi biriktirmelidir. Dışarı çıkmamak için.
Ürün yapısını optimize edin ve marka etkisi oluşturun
Yeni enerji otomobil endüstrisinin modelindeki değişikliklerle birlikte, gelecekte daha fazla gelişmekte olan otomobil şirketi rekabet edecek. Yavaş yavaş "mavi okyanus" dan "kan denizi" ne değişen pazarla karşı karşıya kalan otomobil şirketlerinin pazara aktif olarak girmesi, tüketicilerin çeşitlendirilmiş ihtiyaçlarını hissetmesi, belirli tüketicilerin tüketim özelliklerini kavraması ve pazar talebine göre ürün inovasyonunu hızlandırması acildir. Ürün yapısını mevcut koşullara göre optimize edin, yenilikçi iş modellerini keşfedin, test sürüşü deneyimi, kiralama hizmetleri ve diğer yöntemlerle markanın tüketici farkındalığını artırın, marka etkisi oluşturun ve tüketici tanınırlığını artırın.
Teknolojik yükseltmeyi hızlandırın ve bağımsız inovasyon yeteneklerini geliştirin
Yeni enerji otomobil endüstrisinin hızla gelişmesiyle birlikte, çekirdek teknolojilerin eksikliği hala endüstrinin acı noktasıdır.Hafif gövde, güç bataryası, araç içi kendi kendini organize eden ağ teknolojisi (VANET) ve gelişmiş sürücü destek sistemi (ADAS) gibi anahtar teknolojilerin kırılması gerekiyor. Gelişmekte olan otomobil şirketleri, karşılaştıkları zorlukları ve fırsatları bir inovasyon konusu olarak kabul etmelidir. Bir yandan akıllı ve bağlantılı araçların ilgili teknolojilerine odaklanır ve temel teknik sorunları çözmek için bağımsız Ar-Ge ve inovasyon yeteneklerini geliştirir; diğer yandan ADAS donanım pazarında ileriye dönük bir düzene sahiptir ve geleneksel otomobil şirketlerinin atılımlarını pozitif araştırma ve geliştirme teknolojisi ile aktif olarak yakalar. fırsat.
Kendi avantajlarımızı birleştirmek ve sermaye piyasasından yararlanmak
Sanayi politikası piyasayı büyütmekten piyasayı düzenlemeye geçerken, piyasanın itici gücü de değişecek, endüstrinin potansiyeli daha da serbest kalacak ve büyük ölçekli sermaye hızla akacak. Farklı geçmişlere sahip yeni enerji aracı şirketlerinin yeni girenleri, kendi avantajlarını birleştirmeli, sermaye piyasasından yararlanma fırsatlarını değerlendirmeli ve hissedar desteği arayarak, stratejik yatırımcılar getirerek ve birleşmeler ve yeniden yapılanmalar yoluyla yeni kaynaklar elde ederek entegrasyon yeteneklerini ve kurumsal rekabet güçlerini kapsamlı bir şekilde geliştirmelidir.
Lisans başvurusunu hızlandırın ve piyasayı önceden düzenleyin
Yeni enerjili araç erişim sisteminin uygulanması, araç üretimi, üretimi ve yatırımı için eşiğin sürekli artması anlamına geliyor. Plakaların kademeli olarak çıkarılmasıyla, yeni enerjili araç pazarının girişi giderek sıkılaştı ve gelişmekte olan otomobil şirketlerinin girme zorluğu keskin bir şekilde arttı. Henüz yeni bir enerji aracı üretim lisansı almamış gelişmekte olan otomobil şirketleri, bir yandan kendi niteliklerini geliştirebilir ve lisans sayısını doldurmak için başvuru hızını hızlandırabilir, diğer yandan mevcut geleneksel otomobil üreticileri ile işbirliği yapmayı, dökümhane modelini benimsemeyi ve pazarı önceden konuşlandırmayı düşünebilirler. .
En İyi 25 Otomatik Bozucu (2017)
