Yeni güç, yeni güç, Aika test sürüşü, yeni ikinci nesil Haima S5
Belki de tam olarak, otomotiv SUV pazarındaki şiddetli savaşa katkıda bulunan SUV modellerinin devam eden sıcak satışlarından dolayı, birçok üretici mutlu ve endişeli olarak tanımlanabilir. Bu acımasız durum, insanları klasik bir ABBA şarkısının sözlerini düşündürüyor: "Kazanan hepsini alıyor, Kaybeden küçük duruyor".
Tüm savaş boyunca, Zhengzhou Haima'nın model boyutu büyük olmasa da, SUV modellerindeki rekorları hala dikkate değer. Bu başarıların çoğu, 2014 yılında piyasaya sürülen Haima S5'e atfediliyor. Bir zamanlar ayda 10.000 yuan'ın üzerinde satış rekoru vardı, ancak bugün, rakip modellerin sürekli ortaya çıkmasıyla ürün döngüsünün sonuna girdi ve acilen yapması gerekiyor. Yeni bir hayata yeniden kavuşmak için eksiksiz bir yükseltme, bu nedenle, yeni bir güç aktarım mekanizmasına sahip bu ikinci nesil S5 doğru zamanda geliyor.
Yeni ikinci nesil Haima S5 modeli resmi olarak 18 Temmuz'da piyasaya sürülecek. Yeni otomobil, 80.000 ila 100.000 yuan aralığındaki kompakt SUV pazarına odaklanmaya devam edecek.
Meslektaşım daha önce ikinci nesil Hippocampus S5 üzerinde gerçek çekim çalışması yaptığından, bu makale yeni arabanın test sürüşü deneyimine odaklanacak. Bir önceki makalenin içeriği hakkında daha fazla bilgi edinmek isterseniz, lütfen aşağıdaki resim bağlantısına tıklayın.
Güç tanıtımı:
Yeni ikinci nesil Haima S5, "1.6L + 5MT, 1.5T + 6MT, 1.5T + CVT, 1.6TGDI + 6AT" olmak üzere dört güç ekipmanına sahiptir. İlk üç ekipman temelde eski modellere devam etmektedir.Bu güçlerle donatılmış modeller 18 Temmuz'da halka açılan ilk kişi oldu. Yeni "1.6TGDI + 6AT" gücüyle donatılmış modeller bu yılın sonlarında piyasaya sürülecek. Bu nedenle, bu test sürüşünü ilk kez biz sürdük ve vites kutusu kalibrasyonu mükemmelleştirilmedi.ET3 aşaması mühendislik deneme üretim aracına ait. Buna rağmen, gerçeği gören editörün kendisi, size güçlü sürüş performansı hakkında ayrıntılı bir giriş yapmak istiyor.
GA16-YF kod adlı bu 1.6L dört silindirli turboşarjlı motor, Zhengzhou Haima ve Alman FEV tarafından ortaklaşa geliştirilen yepyeni bir üründür.Gelişmiş bir modüler platform tasarımı kullanır.Önceden onaylanan 1.2T üç silindirli motor da Bu platforma dayalı ürünler. Litre başına 85kW / L'lik performans, PSA'nın 1.6THP yüksek güçlü versiyonuyla bile karşılaştırılabilir.
İkinci nesil Haima S5'te, bu motor ters çevrilmiş bir düzen benimser ve doğrudan enjeksiyon ve DVVT gibi ana teknolojilere sahiptir. Orta silindir ve yağ karteri alüminyum alaşımdan yapılırken, emme manifoldu ve silindir kafası daha hafif reçineli malzemelerden yapılmıştır. Düşük ataletli bir turboşarj ile birleştirilmiş silindir kafasına entegre edilmiş egzoz manifoldunun tasarımı, türbinin tepkisini etkili bir şekilde iyileştirir ve bu motoru 1000 dev / dak'da% 60'a (160 Nm) yakın bir tork çıkışı haline getirir, bu da 1500 dev / dak için yeterlidir. En yüksek tork çıkışına ulaşın.
Bununla birlikte, yakıt standardı yükselmedi ve sadece 92 # kurşunsuz benzine ihtiyaç var. Dahası, bu motor katı Euro VI emisyon standartlarını karşılayabilir ve yüksek araştırma ve geliştirme standartları, bu gücü kaçınılmaz olarak daha uzun bir hizmet süresine getirecektir.
Zhengzhou Haima ve Dongan tarafından geliştirilen bir ürün olan motora uyan 6 ileri otomatik manuel şanzıman, harika bir geçmişe sahip.Üreticiye göre, birçok eski Aisin mühendisi araştırma ve geliştirme personeline katıldı.
Ön ve arka McPherson'ın çok bağlantılı tamamen bağımsız süspansiyonu, temelde eski modelin ince geleneğini izledi. Ayrıca, amortisörün daha geniş bir eğime sahip tasarımı, aracın yanal destek kapasitesini geliştirir.
Yol testi sürüşü deneyimi:
Aslında, bu test sürüşü etkinliği aynı zamanda bir parkur deneyimi ve test öğeleri içerir, ancak editörün kendisi daha fazlasını söylemek istemez. Öncelikle tamamen ev kullanımına yönelik olan bu tür bir SUV modeli için pistte test etmeye pek gerek olmadığını şahsen düşünüyorum.İkincisi, test sürüşü aracı hala seri üretim halinde olmadığı için test sonuçları şu an için iyi ya da kötü değil. İkna edici değil, gerçeklerden gerçeği arama ilkesine dayanarak, yine de yol test sürüşü kısmına odaklanıyoruz, böylece herkes yeni ikinci nesil Haima S5'teki değişiklikleri daha derinlemesine anlar.
Tesisteki Hipokampus mühendisleri, kullandığımız test sürüşü arabasının şanzımanının tamamen kalibre edilmediğini, bu nedenle şanzımanın TCU programının hala başlangıç durumuna yakın olduğunu tekrar tekrar vurguladılar. Vites büyütme ve küçültme zamanlaması esas olarak motor yük eğrisi tarafından belirlenir ve motor, vites değiştirme işlemi sırasında herhangi bir yakıt ikmali eylemine sahip olmayacaktır, bu nedenle tüm performansı, özellikle düşük viteslerde çok basittir. Yağı kapatırken yaşanan bariz hayal kırıklığı.
Güç çıkışı kesinlikle tanınmaya değer bir vurgudur.Güçlü tork çıkış performansı beklentilerimi tamamen aştı. Her şeyden önce, motor gövdesi silindir çapı × strok: 77mm × 85.6mm, kısa egzoz kafası bölümü ve düşük ataletli türbin kullanımı ile birleştiğinde, çıkış özelliklerini düşük torka doğru yönlendirerek ayarladı ve güç çıkışı yanıtını büyük ölçüde iyileştirdi, neredeyse Herhangi bir turbo gecikmesi hissetmez.
En basit verileri vermek için, motor torku temelde% 60'lık tepe torkuna yakın olan 1000 dev / dak'da 160 Nm'ye ulaşabilir Motor devri 1500 dev / dak'yı geçtiğinde, türbin basıncı zaten tam basınçtadır. Bu veri değişikliklerinin en kişisel deneyimi, bu arabanın çok enerjik olmasıdır, başlangıçta "yüzer" ve kendine ait marka motoru süpüren güçlü hızlanma duygusu, insanlara her zaman aşırı zayıf bir izlenim verir.
Vites kutusu hala "uyanmama" durumunda olsa da, avantajı programın gücü çok fazla sınırlamaması ve bu nedenle, bu aracı sınırsız güçle sürmek, bir husky tarafından yorgun olduğumu hissettiriyor. İleri götür.
Elektronik hidrolik direksiyon sisteminin direksiyon hissi hafiftir Yön yeterince yumuşak olmasına rağmen, pek zengin olmayan sönümleme hissi aşağı yukarı sizi "içi boş" bir his bırakacaktır. Direksiyon sistemi değişken bir direksiyon oranına sahip olmadığından, dönerken veya geniş bir açıyla dönerken tamamlamak için yine de birkaç tur daha yapmanız gerekir.
Tüm şasi, sürücüye belirli bir yol duygusunu geri verebilir ve çok güçlü bir izolasyon hissi yoktur ve arka süspansiyon, belirgin dalgalı çukurlardan geçerken yine de sıçrayacaktır. Tüm süspansiyon sisteminin yanal destek kabiliyeti mükemmeldir.İster sollama ve paralelleme isterse yüksek hızlı disk köprüsü olsun, vücudun performansı size güven sağlayabilir.
NVH performansı da eski modellere kıyasla iyileştirildi ve rüzgar gürültüsü ve yol gürültüsü kontrolü nispeten iyi. Motorun gürültü kontrolü aslında oldukça ideal, orta ve düşük hızlarda belli değil, motorun kükremesi hala sadece hızlı bir şekilde hızlandığında arabada duyulabilir.
SUV modelinin daha yüksek sürüş ağırlık merkezini hala net bir şekilde hissedebilseniz de, çoğu zaman bu araba size sürüş sırasında iyi bir sürüş hissi verebilir ve hızlı hızlanma performansı da bunu hissettirebilir. Canlılık içten dışa sızdı.
Yeni güç performansı bekleniyor
Görünüm incelemesi:
İkinci nesil Haima S5, tanınmış İtalyan tasarım şirketi LD'A'nın dış ve iç tasarımından sorumlu kıdemli bir tasarımcı olan Lu Qi tarafından tasarlandı ve daha önce bu arabaya dikkat ettiyseniz, bu arabanın dışını ve içini bulacaksınız. Pek çok büyük değişiklikten sonra nihai tasarım tamamlandı.
Konsept otomobilin seri üretim sürecinde konsept otomobilin görünümü bir ölçüde kaybolmuş olsa da, yeni ikinci nesil Haima S5'in eski modellere göre görünüm tasarımında ve görsel efektlerinde çok önemli bir gelişmeye sahip olduğu söylenmelidir. Yukarıdakiler, ana akım insanların estetik standartlarıyla daha uyumludur.
Orta ağın matriks benzeri şekli ve gömülü krom kaplı dekoratif şeritler, otomobilin tüm önünün dinamik ve cömert görünmesini sağlar. Ön tasarım insanlara daha genç ve daha enerjik bir his veriyor.
Yüksek sıcaklık, dişli kutusunun "büyük düşmanıdır". Çin şebekesi aracılığıyla, dişli kutusunun ısıyı dağıtmasına yardımcı olan ve dişli kutusunun dengesine büyük ölçüde yardımcı olan soğutma sistemini de görebilirsiniz.
Üreticinin tanıtımına göre, gelecekte en iyi 1.6T modelleri de ACC adaptif cruise ile donatılacak, şekilde gösterildiği gibi radarın ayrılmış konumu.
Katmanlı tasarımın ön aydınlatması çok yenidir, yüksek tanıma özellikli LED gündüz yanan ışık üstte tasarlanmıştır ve ışık kaynaklarının çoğu biraz üzücü olan halojen ile donatılmıştır.
Dikiz aynasının altında birleşen çift bel çizgisi, Haima modelinin dış tasarımının önemli bir özelliği olup, vücudun canlılığını vurguluyor ve kapıya yeni eklenen içbükey çizgi, vücudun üç boyutlu hissini de artırıyor. 201 mm'lik minimum yerden yükseklik, belirli bir pasifliğe sahip olduğunu da kanıtlayabilir.
Şekil parametresi karşılaştırması Uzunluk (mm) Genişlik (mm) Yükseklik (mm) Dingil mesafesi (mm) Yeni model S54418182316202630 eski model S54358182316302630 www.xcar.com.cnYukarıdaki tablodan, yeni modellerin görünüm ve boyut olarak çok fazla gelişmediğini ve 2630 mm dingil mesafesi uzunluğunun da aynı fiyat ve aynı seviyedeki modeller arasında A seviyesi olarak konumlandırıldığını açıkça görebilirsiniz.
Arkadan bakıldığında tüm gövdenin hafif bir dalışı var, gövde genişliği ve dingil mesafesi biraz daha geniş olabilirse bu arabanın daha dinamik ve daha stabil görünmesi gerektiğine inanıyorum.
Arka lambalar, gövdenin hatlarına daha çok uyan bumerang tarzı bir tasarıma sahiptir ve dahili nokta matris LED'in ışık kaynağı malzemesi geceleri yeterince nettir.
Arkadaki sol ve sağdaki park radarı sondaları çok içeriye doğru ve krom kaplı metal dekoratif kapaktaki egzoz portu gerçek bir çift taraflı tek çıkışlı egzoz borusudur.
Yeni nesil Haima S5, markanın aidiyet duygusunu artıran bir zemin lambası da sunuyor.Birçok genç bu tasarımı çok beğenecek.
Pistte sürerken, bu lastik setinin kavrama sınırının yüksek olmadığını ve viraj alırken lastiklerin erken çalacağını açıkça hissedebilirsiniz. Ancak yine de sessizlik ve rahatlık açısından oldukça tatmin edici. Alüminyum alaşımlı jantların çift beş kollu tasarımı gövde ile daha uyumludur ve kırmızı püskürtülmüş fren kaliperleri içeride açıkça görülebilir.
Görünüm incelemesi
İç mekan incelemesi:
Yüksek derecede özgünlük, tasarımcının derin tasarım becerilerini yansıtır ve bu da Zhengzhou Haima'nın S5 yükseltmesine verdiği önemi yansıtır.
Yeni ikinci nesil Haima S5, insanlara parlak bir his veriyor, özellikle fırçalanmış metal dekorasyon ve dikdörtgen klima çıkış tasarımı kesinlikle birçok kişi tarafından tanınabilir. Özlü ve şık görsel efektler, ortak girişim modellerinin gücüne sahiptir ve işlev düğmelerinin düzeni de çoğu insanın araba alışkanlıklarına uygundur.
Malzeme seçimi de zamana ayak uydurdu.Gösterge panelinin geniş yüzeyindeki yumuşak sulu kalıplama işlemi yumuşak bir dokuya sahip ve aşağıdaki geniş alan metal fırçalanmış alüminyum yüzey dekorasyonu, insanların görsel efekt ve his açısından sevmesini sağlıyor. Bu aynı zamanda Haima modellerini tanımlamak için "kalite" terimini ilk kez kullanabiliyorum.
Yeni ikinci nesil Haima S5 ayrıca zamana ayak uyduran 7 inçlik tam renkli bir LCD ekranlı enstrüman kullanıyor ve enstrümanın içinde üç tema değiştirilebiliyor. Çözünürlük ve renk hala yüz binlerce arabanınkinden farklı olsa da, S5'in kendisi için 100.000 yuan'dan daha düşük bir fiyatla, böyle bir konfigürasyona sahip olmak zaten paha biçilemez.
Lastik basıncı izleme doğrudan bir tasarımdır ve ayrıca aracın güvenliği için gerekli olan lastiğin iç sıcaklığını gösteren bir sensörle donatılmıştır.
Editörün kendisi direksiyon simidinin üstündeki ve altındaki hafif yuvarlaklığın tasarım niyetini anlamasa da, üç kollu tasarımının bir araba modeline benzer bir görsel etkiye sahip olduğunu ve işlev düğmelerinin kullanımının insanları hantal hissettirmeyeceğini söylemeliyim. Soldaki ortadaki düğme, araç araç ayarları ve multimedya kontrolü arasında geçiş yapmak için özel olarak tasarlanmıştır.
10 inçlik merkezi kontrol ekranı, Haima tarafından bağımsız olarak geliştirilen moofun mobil internet sistemini entegre ediyor. Normal işlevlere ek olarak, Android 5.0 ve Carplay ara bağlantı işlevlerini de destekliyor. Buna ek olarak, belki de deneme kurulumunun nedeni, iFLYTEK'in içinde kullanılan ses tanıma işlevinin zayıf tanıma yeteneklerine sahip olması ve optimizasyon için hala çok yer var olmasıdır.
Geniş açılı kamera ve yüksek çözünürlüklü ekrana dayanarak, ikinci nesil Seamaster S5'in 360 panoramik görüntü efekti çok tatmin edicidir ve ekran, ön sıranın ortasındaki düğme ile değiştirilebilir.
Merkezi kanaldaki fiziksel düğmeler, BMW iDrive sisteminin kontrol seviyesine ulaşamasa da, temelde en temel işlemlerin bazılarını tatmin edebilirler.
Sıcaklık bölgeli otomatik klimanın soğutma etkisi mevcuttur ve güç üzerinde çok az etkisi vardır. Klima panelinde, ön sıradaki ana ve yardımcı koltukların da kışın soğuk kuzey için çok pratik bir konfigürasyon olan üç vitesli bir ısıtma fonksiyonuna sahip olduğunu görebilirsiniz.
Uzay incelemesi:
Gövde boyutuyla sınırlı olan ikinci nesil Seamaster S5'in alan performansının sadece oldukça tatmin edici olduğu söylenebilir. Ana sürücünün yan yumruğunun baş boşluğu, sürücünün sürüş görüşünü etkilemeyecektir (resimdeki deneyicinin yüksekliği 1.72m'dir).
Merkezi kol dayama kutusundan uzanan iki krom kaplı kol dayama yeri, bardaklık kullanımını etkilemeden kolları destekleyen yeni ve benzersiz bir tasarıma sahiptir.
Sırtta dört parmağın baş boşluğu ve bir yumruk ve dört parmağın bacak boşluğu hala sıradan ev seyahatlerinin ihtiyaçlarını karşılayabilir ve arkada oturmak herhangi bir depresyon hissetmez.
Bacak alanını artırmak için ön koltuğun arkasına bir oluk tasarımı eklendi ve ayrıntılar yine de tasarımcının niyetini yansıtabilir.
1.139 panoramik açılır tavan boyutunun birçok kişi tarafından sevildiğine inanılıyor ve açılış alanı da 0.496.
Bagaj bölmesinin içi açıkça küçük bir SUV'unkinden daha güçlü, iç mekan nispeten düzenli ve koltuk arkalığının hizalanması hala iyileştirme için yer var.
Cep telefonlarını saklamak için bir saklama yuvası da orta konsolun altında özel olarak tasarlanmıştır Bu küçük tasarım övgüye değer.
Yorumu düzenleyin:
Önceki modeller hala eski modelin güç ünitesi ile donatılmış olsa da, yeni güç ünitesinin performansı gerçekten beklentilerle dolu, umarım Zhengzhou Haima mühendisleri bunu mümkün olan en kısa sürede geliştirebilirler. Gençlerin estetiğine daha çok hitap eden tasarıma ve bu daha güçlü güce güvenerek, ikinci nesil Haima S5'in daha iyi bir satış performansına sahip olacağına inanıyorum.
İç ve mekan incelemesi
