Pek çok farklı sözleşmenin olduğu pek çok ülke var ve nedenleri farklı.
Hong Kong'a ilk kez gittiğimde, aslında solda giden araçları gördüm.
O zamanlar, yolun sadece tek yön ve tek yön olması beni çok şaşırtmıştı.
İnsanoğlunun ulaşımı atlardan arabalara ve arabalara doğru ilerledi.
Bazı ülkeler nasıl sola yaslanırken diğerleri sağa yaslandı?
onlardan biri" Tarihsel farklılık "nerede?
(Sağdan giden ülkeler (kırmızı), soldan giden ülkeler (mavi).
Nüfusa göre hesaplanırsa, dünyanın% 66'sı sağda ve% 34'ü solda gidiyor)
Sola binmek
Çoğu insan sağ elini kullandığından, ata binerken ve inerken üzengi demirlerine basmak için sol ayaklarını kullanırlar.
Bu nedenle yolun sol tarafında yürümek ata binmeyi ve inmeyi kolaylaştırır.
Ayrıca şövalye kılıcı genellikle sağ el kılıcı veya mızrak kullanılarak vücudun sol tarafına asıldığı için,
Yolun sol tarafında yürümek, yaklaşan düşmanlarla savaşmak için iyidir.
Sola gitme alışkanlığı Avrupa toplumunun ana akımı haline geldi.
("Qingming Festivalinde Shanghe'nin Bir Resmi" nin bir parçası.
Çok sayıda insan ve araç var ve sola ve sağa güvenmek için net bir kural yok)
[Fransa'da Değişim]
Yolun sağ tarafında araç kullanma pratiği ilk olarak 18. yüzyılda ortaya çıktı. Fransa .
O zamanlar, Fransa'daki posta koçları ve kamyonlar iyi gelişmişti Büyük ölçekli posta vagonları ve kamyonlar genellikle birden fazla çift atla donatılmıştı.
Arabacı genellikle kırbaçı sağ elinde tutar ve posta arabasının sol ön tarafında oturur veya solda ata biner.
Sağdan devam edin, sürücü iki araba arasındaki çarpışmayı önlemek için arabalarla buluşurken ziyaret edebilir.
Bununla birlikte, posta arabaları ve arabaları haricinde, Fransız soylular, yolun sol tarafına güvenerek ata veya arabalara binerken geleneklerini sürdürdüler.
Aynı zamanda, insanlar onlara yol açmak zorunda kalıyorlar, bu yüzden sola doğru gitmek Fransa'daki asalet ayrıcalığının bir sembolü.
1789 Fransız Devrimi'nden sonra,
Soyluların imtiyazlarını ortadan kaldırma eylemlerinden biri olarak Cumhuriyet hükümeti araçların ve atların sağa geçmesini şart koştu.
[Napolyon'un tanıtımı]
19. yüzyılın başında, Napolyon Batı ve orta Avrupa'da birçok ülkeyi fethetti,
Bu nedenle, sağdan geçiş kuralı Avrupa ülkelerine de genişletilmiştir:
Hollanda, Belçika, Lüksemburg, İspanya, İtalya, Almanya (O zaman, birleşik bir Almanya henüz kurulmamıştı) ve Rusya Ülkeyi bekliyorum.
Ancak Napolyon'un fethedemediği İngiltere, Portekiz, Avusturya-Macaristan ve İsveç gibi ülkeler hala solda araç kullanma geleneğini sürdürüyor.
100 yıldan fazla bir süre sonra, Avrupa ülkelerinin karayolu trafik kuralları böyle bir durumu korumuştur.
Avrupa, 1812'de Napolyon tarafından kontrol edildi.
Fransa (sarı), vasal devletler (açık yeşil), müttefik devletler (koyu yeşil)
İngiliz kolonisi
1835'te İngiliz yasaları sol trafik kurallarını koydu. İngiltere 19. yüzyılda dünyanın bir numaralı gücü oldu.
Dolayısıyla dünyanın her yerindeki koloniler ve koruyucular da bu kuralı benimsiyor.
İstisnalar şunlardır:
İngiliz himayesi olarak Mısır Napolyon tarafından 1798'de fethedildikten sonra hala sağda kalıyor.
Cebelitarık İspanya ile yakın ilişkileri nedeniyle İspanya'yı da sağda takip etti.
(Mumbai, Hindistan, korkunç trafik koşulları.
Hindistan bir zamanlar bir İngiliz kolonisiydi, soldan devam edin)
[Hollanda kolonisi]
Hollanda Napolyon tarafından fethedildikten sonra anakara sağ el kuralını benimsemiş olsa da, durum Birleşik Krallık'dakinin tam tersidir.
Ancak denizaşırı kolonisi olan Hollanda Doğu Hint Adaları (şimdi Endonezya ) Ve Hollandalı Guyana (şimdi Surinam ) Solaklık geleneğini hala sürdürüyor.
(3 Eylül 1967, İsveç sağda kalmak için değişti ve "alıştırma dönemi" sürekli ikilem içindeydi)
[ABD'de sağ kalın]
Amerika Birleşik Devletleri Kuzey Amerika'daki bir İngiliz kolonisi olarak, yolun kuralları da bırakıldı.
Ancak bağımsızlıktan sonra, bir yandan, önceki egemen devlet olan Britanya'dan net bir çizgi çekme ihtiyacından dolayı,
Öte yandan, Amerika Birleşik Devletleri ve Fransa gelişmiş bir posta taşıma sistemine sahip olduğu için, aynı zamanda genel bir sağdan araç kullanma kuralı oluşturmuştur.
[Japonyanın "Tek Ülke, İki Sistem"]
Meiji Restorasyonundan sonra, Japonya Birleşik Krallık'tan trafik yasalarını tanıtın, bu yüzden sola dönün,
1924'te yasayla onaylandı.
1945'te Amerika Birleşik Devletleri işgal etti Ryukyu adaları Bundan sonra, sağda kalmak için yerel trafiği değiştirin.
1972'de Ryukyu Adaları Japonya'ya teslim edildi ve 30 Temmuz 1978 (Pazar) sabah saat 6: 00'ya kadar tüm ülkeyle uyumlu olarak sol tarafa geri döndü.
Sağda kalmak 33 yıldır.
[Almanya ve Japonya'nın işgali]
Meslek, "sol ve sağ kampı" değiştirmede önemli bir faktördür.
Macaristan, Avusturya, Çek Cumhuriyeti İkinci Dünya Savaşı'nda Almanya tarafından işgal edildikten sonra, sağ tarafta kalacak şekilde değiştirildi.
Kore Yarımadası, Tayvan, Kuzeydoğu Çin ("Mançukuo"), aslen Japon egemenliği altındaki bir bölge, Japonya gibi sola doğru devam edin,
II.Dünya Savaşı'ndan sonra sağda kalacak şekilde değiştirildi.
Otomatik Yaş
Araba icat edilmeden önce çoğu ülke sola gitti.
Sağdan ayrılma kuralı Fransa, Almanya ve ABD'nin etkisiyle genişletildi.
20. yüzyılın başında otomobiller sanayileşti ve seri üretildi ve "otomobil çağı" geldi.
Amerika Birleşik Devletleri her zaman en büyük otomobil üreticisi olmuştur ve ilgili trafik kanunları en eksiksiz olanıdır .. İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra, birçok ülkenin trafik kanunları Amerika Birleşik Devletleri'ne göre revize edilmiştir;
Ek olarak, büyük Avrupalı otomobil üreticileri de sağ elini kullanan ülkelerde bulunuyor, bu nedenle otomobillerin popülaritesiyle birlikte, sağ elini kullanmanın dünyanın ana akım haline geleceği kesin.
(Dünyanın en eski arabası.
1886'da Almanya tarafından Carl Benz (Karl Benz), sürücü koltuğunun arabanın ortasında olduğunu icat etti,
(Daha sonra soldan direksiyonlu ve sağdan direksiyonlu olarak geliştirildi)
( Tayland, Laos Sınırlar için trafik işaretleri.
(İki ülkenin sol ve sağ yönleri farklı olduğu için araçlar sınırı geçerken yön değiştirmelidir)
