Uxin'in para kaybettiğini ve listelenemeyeceğini varsayalım. Jingdong'da reddeden ilk kişi bendim
Geçen ayın sonunda, Uxin'in ikinci el araba ve Uxin müzayede işini entegre eden Uxin Group, Uxin'in Nasdaq'da "UXIN" hisse kodu altında listelenmeyi planladığını ve 500 milyon ABD dolarına kadar para toplamayı planladığını gösteren bir IPO başvurusu yaptı. para kaynağı. Yakın zamanda Uxin tarafından açıklanan davet mektubunun zamanına bakılırsa, Nasdaq'ın bu gece 18: 00'de zili çalacağı büyük bir gün olabilir, ancak aynı zamanda internette Uxin diyen birçok yorum gördük. "Piyasada kanama" bile Uxin'in iş modelini sorgulamaya başladı.
Bu açıklamanın anahtarı, Uxin tarafından sunulan prospektüsün, 2017'de Uxin'in toplam gelirinin 1.951.4 milyar yuan ve net kaybın 2.747.8 milyar yuan olduğunu göstermesidir. 31 Mart 2018'in ilk çeyreği itibariyle, Uxin'in toplam geliri 649.4 milyon yuan ve net zarar 839.4 milyon yuan idi. Birçok ses, Uxin'in hala para kaybetmekte olduğu mevcut durumu kavradı ve "böyle bir şirketin listelenebileceği" sorusunu gündeme getirdi.
[Kazanç kaybı ile halka açılamaz mı? JD ilk önce masayı başlatıyor]
Bazı meslekten olmayanların gözünde, eğer bir şirket hala para kaybediyorsa, "iyi" bir şirket olmamalıdır. Alibaba veya Tencent gibi, günde bir veya iki milyar yuan net kâr sağlayan bir şirket onların gözüne girebilir. İnsanların beklemediği şey, bazı mali We-Media halka açık hesaplarının bile yakın zamanda benzer bir fikre sahip olması ve sürekli zarar eden bir şirket ile borsa arasında pek "ortak dil" olmadığını düşünmesiydi. Mutlu olacak".
Ancak bu bakış açısının bizzat Youxin tarafından açıklığa kavuşturulmasına gerek yoktur, Jingdong örneği doğrudan yüze tokatlanabilir. 2014'te halka açılan JD.com, 9 yıldan fazla bir süredir para kaybediyor. 2016'nın dördüncü çeyreğine kadar JD.com'un mali raporu, GAAP dışı (GAAP Dışı) altında yıllık karlılık ve net kar elde ettiğini gösterdi. 1 milyar yuan'dan sonra, JD.com'un 12 yıllık sürekli kayıp ivmesini durdurduğu düşünülebilir. Ancak geçtiğimiz yıl Fortune Global 500 listesinde yer alan JD.com, açıklamalar sütununda hala 570 milyon ABD doları zarar belirtti.
Ancak yine de, JDnin hisse fiyatı 2017de hâlâ güçlüydü ve bir süredir şirketin piyasa değeri BATdaki Baidunun değerine bile yakındı. O sırada birçok medya, "JDnin piyasa değeri küçük bir adımla yükseldiği sürece BAT dönemi resmi olarak sona erecek. , Çinin İnternet endüstrisi bir sonraki JAT çağına girecek. " Bu açıdan bakıldığında, bir şirketin para kaybedip kaybetmediği, geleceğini ve "parasını" ölçebilmemiz için tek kriter değil. Başka bir deyişle, finansal rapordaki "fiyata" her zaman bakmamalı, şirketin hakkında daha derin bir anlayışa sahip olmalıyız. "değer".
[Rekabet şiddetli, Uxin kendisini güçlendiriyor]
Artık bir şirketin kaybının, grubun listelemesinin belirleyici rolünü belirlemediğini anladığımıza göre, Uxin'in zili çalmak için Nasdaq'a koşmasının amacından veya bir şirketin gelişimi için listelemenin faydalarından bahsedelim. ? Genel olarak, bir şirketin listelemesinin en belirgin faydalarının en az üç faydası olduğuna inanılır: finansman elde etmek, operasyonların daha sonra genişletilmesine yardımcı olur; kamu kuruluşu olmak, şirketin marka imajını güçlendirmeye yardımcı olur; aynı zamanda, listelemeden sonra, şirketin standart bir yönetim sistemi kurması ve öngörülen prosedürleri izlemesi gerekir. Finansal sistem aynı zamanda şirketin yönetim düzeyini iyileştirmeye de elverişlidir.
Öyleyse Uxin'in bu tür faydalara ihtiyacı var mı? Yerel bir büyük veri algılama platformu olan Trustdata'dan alınan ilgili verilere göre, "Gerçek kullanıcılar arasında, araba satın almak için çevrimiçi kanalları seçen kullanıcılar nispeten büyük bir sayı (toplamda% 63,1) ve Uxinin gerçek araba kullanıcıları En yüksek (% 31,5) ". Bu açıdan Uxin, yerli endüstride nispeten lider bir konuma gelmiştir.Listen almanın faydaları pastanın üzerine krema olsa da, "gerekli değil" olarak da kabul edilebilir.
Bununla birlikte, yerli Bida Consulting veri merkezi tarafından tespit edilen başka bir veri parçası, 2018'in 1. çeyreğinde başlıca ikinci el otomobil e-ticaret uygulamalarının etkinliği açısından Renrenqi'nin en yüksek sayıda startup'a sahip olduğunu (4.2) ve ortalama kullanıcı çalışma süresinin en uzun olduğunu gösteriyor. (5.7 dakika). Guazi İkinci El Arabalar (Chehaoduo Group), bu yıl 818 milyon dolarlık Seri C finansmanını tamamladıktan sonra, büyük veri, yapay zeka ve yeni perakende geliştirmeye de kararlı. İkinci el araba e-ticaretinin ilk kademeleri olan Uxin, Guazi, Renrenche'nin son derece şiddetli bir kovalamacaya girdiklerini görmek zor değil. Bu nedenle, ABD borsasına gitmenin bu faydaları, Uxin'in gelecekteki gelişimi için hala çok önemlidir.
[İkinci el arabaların kara ülkesinde, iyi bir hasat yapmamak için hiçbir neden yoktur]
Kayıp yapan Uxin listelenebileceğinden, endüstri lideri Uxin de listelenmek istiyor, ancak Uxin listelendikten sonra pazar tarafından tanınabilir ve desteklenebilir mi? İzahnamedeki rakamları gördükten sonra, Wall Street'teki seçkinler ve risk sermayesi endüstrisindeki büyük isimler hala Uxin'e cömertçe bağış yapmaya istekli mi? Bu aynı zamanda, Uxin'in geçen yıl 2,7 milyar yuan kaybını gördükten sonra birçok netizenin endişesi. Bununla birlikte, editör hala Uxin'e veya başka bir deyişle Çin'in ikinci el otomobil e-ticaret şirketlerine çok güveniyor.
2016 gibi erken bir tarihte, "Financial Times" raporu, bir dizi veriyi açıkladı: "Çin, geçen yıl ABD'de 17,4 milyon adet satılan 21 milyon araçla dünyanın en büyük yeni otomobil pazarıdır. Ancak ikinci el arabaları dahil ederseniz, ABD otomobil pazarı 40 milyon aracı aşarken, Çinin satış hacmi 30 milyonun altında. " Daha fazla istatistik, çoğu gelişmiş otomobil pazarında satılan her yeni otomobil için en az iki ikinci el otomobilin satıldığını göstermektedir. Çin'de bu oran tam tersi.
Ancak, insanların tüketim bilincinin artması ve ikinci el araçlara yönelik iller arası satış yasağının kaldırılmasıyla birlikte, giderek daha fazla sayıda yerli tüketici ikinci el araçlarla iletişime geçmeye ve satın almaya başlıyor. Öte yandan, kentsel ekonominin gelişmesi ve tüketim seviyesinin iyileştirilmesiyle birlikte kullanılmış otomobil pazarının kapsamı daha da genişleyecektir. İResearch'ün verilerine göre, Çin'in ikinci el araba alım satım ölçeği önümüzdeki beş yıl içinde hala% 19'luk bileşik yıllık büyüme oranına ulaşabilir ve 2022'ye kadar 29,6 milyon araca çıkması bekleniyor. Kullanıcı geliştirmenin aşamalı olarak tamamlanmasıyla birlikte rapor, kullanıcıların% 44'ünün çevrimiçi ikinci el araba satın almakla ilgilendiğini öngörüyor.
Önümüzdeki 5 yıl içinde, tüm yerel ikinci el otomobil pazarı, insanların derinlemesine gelişmesini bekleyen bir "kara kara" gibi olacak. Hava düzgün olduğu sürece, sonunda "büyük bir hasada" yol açacak - bu, Uxinin listeleme konusundaki en büyük güveni. Sermayenin bu konuda iyimser olmasının en büyük nedeni de budur.
[Bu makaledeki resim İnternet'ten geliyor]
