Değiştirmeden önce ayda 13.000 birim ve değiştirmeden sonra 439 birim satan en başarısız yedek parça, tüm görünüm hataları mıydı?
Hyundai Tucson 2005 yılında Çin pazarına girdi. O dönemde aynı seviyedeki rakiplerin azlığı nedeniyle Tucson birçok tüketici tarafından tercih edildi, daha sonra aynı seviyedeki rakiplerin sayısının artması nedeniyle Tucsonun kendi fiyat / performans oranı biraz düştü. Satışlar dibe vurdu. 2015 yılında Beijing Hyundai, tamamen yeni Tucson'u piyasaya sürdü.Üstün görünümü ve makul fiyatı bu SUV'yi tekrar popüler hale getirdi.Aylık satışları 20.000 adedi aştı ve en çok satan kompakt SUV'lardan biri oldu. Geçen yıl Kasım ayında, yeni nesil Tucson resmi olarak piyasaya sürüldü.
Yeni arabanın piyasaya sürülmesi önemli değil. Anahtar, Tucsonun satışlarındaki değişikliklerde yatıyor. Yeni nesil Tucson, geçen yıl Kasım ayında piyasaya sürüldü. Geçen yılın Eylül ayında, eski Tucson, fiyattaki büyük indirim nedeniyle 13.200 araç sattı. , Eski Tucson "Back to Light" ın performansı olarak da kabul edilebilir. Ardından satışlar düşmeye başladı Yeni Tucson'un piyasaya sürüldüğü ay satışları 3.800 adet oldu ve ardından 7.900 adet sattı.Satış hacmi hala eski Tucson'un satışlarıyla karıştırıldığı için yeni Tucson'u yargılamak mümkün değil. Satış hacmi nedir? Bu yılın Ocak ayında yeni Tucson'un satışları nihayet ortaya çıktı.Ocak ayında sadece 439 Tucson satıldı.Eski Tucson'un satışlarını karşılaştırırsanız bu bir abartı değil. Bugün, yeni Tucson'un tüketiciler tarafından neden tanınmadığını da anlayalım.
Yeni Tucson'daki en büyük değişiklik ön yüz ... Göze çarpan ilk şey abartılı "büyük dudaklı" ızgara olmalı.Eski modelin normal altıgen tasarımı ve yatay krom süslemesi ile karşılaştırıldığında, Yeni model biraz abartılı ve bu model Çin'e özgü.Yurtdışı versiyona göre görünüşte büyük bir fark var. Yeni arabanın denizaşırı versiyonu temelde eski Tucson'un keskin stilini sürdürürken, yerli versiyon biraz sapkın görünüyor (yukarıdan aşağıya fotoğraflar yeni Tucson, eski Tucson ve Tucson'un denizaşırı versiyonu) Tabii ki havuç ve sebzelerin kendi aşkları var. Aydınlatma konfigürasyonu açısından, serinin tamamında sadece iki model tam LED farlarla donatılmıştır.Diğer modeller halojen ışık kaynakları kullanır ve düşük profilli modeller LED gündüz yanan farların konfigürasyonuna sahip değildir.Bu işlem, Kore serisiyle aynı gibi görünüyor. Otomobilin her zamanki yüksek fiyatı biraz sapmış, ancak standart otomatik farlar hala çok iyi.
Yan tarafa gelince, nihayet artık ön yüzün göründüğü kadar abartılı değil.Çift bel çizgisinin düz tasarımı, kayma şekli ve çok açılı tekerlekler, tüm tarafın biraz sportif görünmesini sağlıyor. Daha kısa kuyruğundan kaynaklanıyor olabilir .. Dördüncü nesil Tucson, 4545 * 1850 * 1670mm uzunluk ve genişliğe sahip olmasına rağmen, eski modele göre 70 mm daha uzun, görsel olarak daha küçük görünüyor. Ancak bu veriler, Nissan X-Trail ve aynı seviyedeki Honda CR-V ile karşılaştırıldığında hiçbir avantajın olmadığını gösteriyor.
Yine kuyruğa gelince, dördüncü nesil Tucson'un tüm kuyruk şekli nispeten basittir.Yatay olarak entegre edilmiş arka lambalar ve oval çift kuyruk sırası daha belirgin.Ön yüzün "alternatif" şekli ile karşılaştırıldığında, kabul etmesi çok daha kolay görünüyor.
Yeni Tucson'un piyasaya sürülmesinden bu yana görünüm tasarımı, özellikle ön yüz şekli hakkındaki tartışmalar devam etti ve elbette iyi veya kötü şeyler söyleyen insanlar var.
İç mekanlar açısından, yeni Tucson ana renkler olarak tamamen siyah, zinober kırmızısı ve fildişi beyazı, çok sayıda slush ve yumuşak deri kaplama malzemesini yeni bir tasarım dili ile bir araya getiriyor, böylece tüm iç mekanın tarzı şıklık ve spor arasında geçiş yapabiliyor. . Merkezi kontrol ekranında en dikkat çekici şey, Tucson'un pencerelerin / klimanın, navigasyonun, müzik çalmanın ve hava durumu sorgulamalarının ses kontrolünü destekleyen en son Baidu Intelligent Network 2.0 sistemi ile büyük bir yüzen 10,25 inç LCD ekran kullanmasıdır. Ve böylece, arabanın en önemli özelliği haline gelin. Ancak en düşük donanımlı modellerde bu işlev mevcut değildir. Çift sıcaklıklı klima düğmesi orta konsolun altında kullanılıyor ve altında da çok pratik olan geniş bir saklama bölmesi bulunuyor.Vites kutusu konumundaki üç spor modunun işlev tuşları makul bir şekilde düzenlenmiş ve çalışma çok net ve net.
Ana sürüş konumunda, agresif ve konforlu modellerin iki modeli plastik direksiyon simidi kullanır.Bu iki modele ek olarak, diğer modellerde 7 inçlik LCD gösterge panelleri bulunur ve farklı sürüş modları ile gösterge paneli ayrıca kırmızı, mavi ve yeşildir. Üç renk değiştirme. Sürücü koltuğunda, ön ve arka, yukarı ve aşağı ve sırtlık ayarları tüm modeller için standarttır.Üst düzey modeller bel desteği işlevi ile tasarlanmıştır, ancak yalnızca akıllı sürüm ve üst sürüm koltuk ısıtmasını destekler.Eski modellerin koltuk ısıtması ve havalandırması ile karşılaştırıldığında Tahsisatın azaldığı söylenebilir. Arka sırada, yeni Tucson ayrıntılarda hala çok iyi.Arka sıra standart olarak ayarlanabilir koltuklarla donatılmıştır ve ayar aralığı geniştir.Arkayı rahat ettirmek için orta kol dayama kutusu, bardaklık ve koltuk başlığı standarttır. Cinsiyet büyük ölçüde gelişti.
Ancak arka sıradaki zemin yüzeyinde yüksek bir çıkıntı var ve sadece bir USB portu bulunuyor, çeşitli nedenlerden dolayı arka sırada üç kişinin uzun süre oturması rahatsızlık veriyor. Ancak iki kişi için sorun değil. 177 cm yüksekliğindeki yolcular araca giriyor. Ön sıradaki koltuklar en alçak ve en rahat konuma ayarlandı. Tavandan hala birden fazla yumruk var ve hala oldukça geniş kafa var ve Bacak mesafesi. İki low-end modelin yanı sıra diğer modellerde 0.84 m2 aydınlatma alanına sahip panoramik sunrooflar bulunuyor.Tüm kapalı sürüş alanının oldukça şeffaf ve konforlu olduğu söylenebilir.
Kompakt bir SUV olmasına rağmen, yeni Tucson hala hatırı sayılır bir yedek alana sahiptir.Düz bagaj, hem 28 inç hem de 20 inçlik valizleri barındırabilir.Arka egzoz ile, düz alan araç yükünü daha güçlü hale getirir. Desteklemek.
Güç açısından, yeni Tucson 1.6T motor ve 7 vitesli çift kavrama ile donatılmıştır.Maksimum güç 177 beygir gücü ve maksimum tork 265Nm'dir.Aynı seviyedeki Qijun ile karşılaştırıldığında, performans daha iyidir, ancak güç Honda CR-V'den daha kötüdür. Yukarı. Gerçek sürüş perspektifinden bakıldığında, yeni Tucson'un gücü temelde oldukça tatmin edici bir tip.Güç çok güçlü olmasa da, günlük sollama ve şerit değişiklikleri tamamen iyi. Sürüş sürecinde, yeni Tucson vites büyütme konusunda daha aktif, ancak vites küçültme konusunda tereddüt ediyor ve düşük hızlarda sürerken ve vites küçültmeyi yavaşlatırken yaşanan hayal kırıklığı ortada. Dahası, yeni Tucson'un 100 km hızlanması 8.2S civarında ve ölçülen yakıt tüketimi 100km'de 7.8L civarında ki bu aynı seviyedeki modellere kıyasla çok iyi.
Özetlemek gerekirse, yeni Tucson bir yedek olsa da, güç aktarım mekanizması ve eski model temelde değişmemiş ve değişiklikler esas olarak görünüm ve iç görünümde yoğunlaşmış durumda.Ama dürüst olmak gerekirse, iç görünüm fena değil ama görünüm güzel. Değer gerçekten biraz kişiliktir ve halkın estetiğine uyan tipe ait değildir. Yeni Tucson'un resmi rehber fiyatı 15.59-23.99 milyon olup, bu aslında eski modelin fiyatından daha düşük ancak eski Tucson'un indirimi temelde 20.000 civarında ve hatta daha yüksekti.Bu nedenle yeni Tucson'un temelde fiyat avantajı yok. Bu çağda ilerlemezseniz geri çekilirsiniz.Eski Tucson ile karşılaştırıldığında, yeni Tucson geriye dönük değil, ancak çok ilerleme kaydetmiş gibi görünmüyor.Ancak aynı seviyedeki rakipler gittikçe daha mükemmel hale geldi ve bu da yeni Tucson'un tüketim alamamasına neden oldu. Tanıma.
