BMW nihayet insanlara yakın. Bu SUV tamamen ithal ve standart olarak bir "baget" vites kolu ile geliyor. 200.000 yuan'dan fazla ile başlayabilirsiniz.
BMW ve Audi'den biraz "tavuk hırsızlarından" bahsetmişken, yerli kompakt lüks SUV pazarı, Audi Q3, BMW X1 ve Mercedes-Benz GLA satış sorumlusu olarak kabul edilebilir. Başlangıçta bu üç ayaklı durum oldukça istikrarlı, ancak geçen yıl BMW ve Audi iki crossover SUV, BMW X2 ve Audi Q2L piyasaya sürdü. Q3 ve X1 normal SUV'lar, ancak Mercedes-Benz GLA bir crossover SUV. Mercedes-Benz'in bu payını almaya çalışmak net değil.
Audi Q2L doğrudan Çin'de üretilirken, BMW X2 şu anda ithal formda satılıyor.Rehber fiyatı 289.800 ila 379.800 arasında, temelde BMW X1'in fiyatı ile örtüşüyor.Audi Q2L ile karşılaştırıldığında, fiyat biraz pahalı, ancak Mercedes-Benz GLA ile karşılaştırıldığında, hala sert. Karşı taraf. En son haber ise, BMW X2'nin bu yılın sonunda Çin'de de üretileceği ve bugün de gelecekte Çin'de üretilecek olan BMW X2'nin beklemeye değer olup olmadığını öğrenmek için X2'nin ithal versiyonunu ödünç alıyoruz.
Öncelikle BMW X2, görünüm açısından aslında BMW X1, yani giriş seviyesi BMW SUV ile aynı seviyededir.BMW "burun deliği" boyut sınıflandırma yöntemine göre, BMW X2 doğal böbrek ızgaraları en küçük olanıdır. X3 veya X5 kadar radikal değil. Ancak melek gözü farlar yine de son derece keskin görünen en son tasarımı kullanıyor Giriş seviyesi bir SUV olmasına rağmen tüm seri hala standart olarak LED farlarla geliyor.
Yanda, X2'nin genel şekli nispeten düşüktür ve geniş açılı A sütunu iyi bir hareket duygusuna sahiptir, özellikle de efsanevi yarış LOGO'suna saygı duruşunda bulunmak için C sütununun konumu, tüm arabanın yan tarafını çok sportif hale getirir.Bunun hakkında konuşmama izin verin. Diğer konfigürasyonlar mükemmel değil, ancak BMW logosu daha fazla düşünülmeli, ayrıca tekerlekler, ön ve arka logolar, C sütunu konumu ve direksiyon simidi, bu arabanın toplam 9 logosu var.
Gövde boyutu açısından, X2 uzunluk, genişlik ve yükseklik olarak 4379 * 1560 mm ve dingil mesafesi 2670 mm. Bu gövde boyutu X1'den çok daha küçük, ancak X1 yurt içinde genişletildi. X2'nin gelecekte yerli üretim olup olmayacağını merak ediyorum? Bununla birlikte, X3'ün orijinal girişine atıfta bulunulursa, X2 uzatma olasılığı nispeten küçüktür.
Aracın arkası, belki bugün gördüğümüz araba en alçak ve renk çok renkli değil, arka kısım karaktersiz görünüyor, ancak aslında arka tarafın diğer renkleri zengin kas çizgilerine ve mükemmel sportifliğe sahip. Buna ek olarak, en düşük modelin tek taraflı arka sırası gerçekten biraz fazla cimri ve tüm otomobilin sportif tarzıyla eşleşmiyor.
İç mekana gelince, iç mekanın genel mizacı, bu arabanın giriş seviyesi bir dilenci versiyonu olduğunu hissettirmeli, bir BMW olmasına rağmen, iç tasarımda BMW'nin lüksünü hissetmiyor. Genç tüketicileri çekebilecek tek konfigürasyon bu 8,8 inçlik yüzer LCD ekrandır.İyi bir teknoloji anlayışına sahiptir.Yol kurtarma çağrıları, Bluetooth ve ses tanıma ile standart olarak gelir ve GPS navigasyonu, araba-makine ara bağlantısı ve araba ağ işlevlerinin seçilmesi gerekir. (En iyi donanımlı modeller hariç), bu üç isteğe bağlı konfigürasyon, bir araba-makine ara bağlantısı kurmanın, bir cep telefonuna doğrudan bağlanmanın yeterli olduğunu düşünüyorum, şu anda pek çok insanın bu işlevi kullanmadığına ve araba ağının sadece bir numara olduğuna inanıyorum. Bu büyük ama gerçekten kullanışlı değil. Cep telefonu olmadan eğlencelidir ve anahtar nokta veri kullanımıdır.
Sürücü koltuğu konumunda gösterge paneli mekanik bir gösterge panelidir ve yalnızca bilgi ekranının oldukça net olduğu söylenebilir. Direksiyon simidi tamamen deri kaplı ve dokusu oldukça iyi. Her şeyden önce, güvenlik yapılandırması açısından, tamamen ithal bir modeldir.Tüm X2 serileri 6 hava yastığı ile donatılmıştır, ancak aktif güvenlik yapılandırmasının tüm seriler için isteğe bağlı olması gerekir ki bu biraz çukurdur.
Arka bölüme gelince, vücut ölçüsü çok iyi olmadığı ve vücut şekli nispeten düşük olduğu için, X2'nin baş mesafesi ve bacak boşluğunun performansı özellikle iyi değil, biraz daha uzun olan yolcular diz boşluğuna sadece bir yumruk atıyor. Biraz daha, konfor çok iyi değil.
Nihai güç açısından, X2, 1.5T üç silindirli ve 2.0T motorlarla donatılmıştır. X2'yi X1'den daha bilinçli kılan, yalnızca bir modelin, maksimum 140 beygir gücüne sahip 1.5T üç silindirli motor ve 7 ile eşleşen maksimum 220 Nm tork ile donatılmış olmasıdır. Dürüst olmak gerekirse hızlı çift kavramalı şanzıman, bu BMW üç silindirli motor, jitter kontrolü çok iyi değil, daha da önemlisi güç performansı da çok iyi biliyorsunuz, Volvo'nun 1.5T üç silindirli motoru, güç 180'e ulaştı. beygir gücü.
2.0T versiyonu maksimum 192 beygir gücü ve maksimum 280Nm torka sahiptir.7 ileri çift kavramalı veya 8AT şanzıman ile eşleştirilmiştir. 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile donatılmıştır ve 100 kilometreden 7.7 saniyeye hızlanabilirken, 8AT şanzıman ile 100 kilometreden hızlanabilir. 7,4 saniyeye ulaşır. Yalnızca 8AT şanzıman yalnızca en üst konfigürasyonla kullanılabilir. Ekstra bir tamamlayıcı olarak, tüm X2 serileri, X1 mekanik vites kolundan daha BMW benzeri bir "baget" elektronik vites kolu ile donatılmıştır.
Son olarak, bir crossover SUV olarak, BMW X29 otomobil logosunu hedefliyor ve görünüşü için de övülmeli.Güç kısmı özellikle iyi değil, ancak X1'den daha vicdanlı. , Nihai fiyat fiyattır. Sonuçta, ithal bir modeldir ve yaklaşık 280.000 başlangıç fiyatı kabul edilebilir. Bununla birlikte, mevcut terminal pazar geri bildirimlerine göre, bu arabanın fiyatı hala 50.000 indirim, yani düşük kaliteli modeller 300.000 içinde temelde bir sorun yok. Tabii ki, gelecekte yerli üretimden sonra daha fazla 1.5T modelinin çıkıp çıkmayacağından, fiyatın düşürülüp düşürülmeyeceğinden, gövde boyutunun uzatılıp uzatılmayacağından daha çok endişeliyim. Dürüst olmak gerekirse, BMW X3'ün yerli üretimine bakılırsa, bu dilekler biraz zayıf olabilir. Bundan sonra BMW X2 gerçekten beklentilerinizin gerisinde kaldı, o yüzden Audi Q2L'ye geçelim.Ne de olsa o arabanın başlangıç fiyatı 217.700 kadar düşük ki bu çok samimi bir fiyat.
