Bu MPV, Çinlileri en iyi bilir! Anahtarların hepsi Çince karakterlerle 240.000'den 150.000'e kadar, ama kimse istemiyor
MPV giderek daha popüler bir pazar haline geldi ve her otomobil şirketi bir pay almak istiyor. Hem Honda Odyssey hem de Buick GL8 Çin pazarında oldukça iyi satışlar elde etti, ancak bağımsız markalar art arda daha uygun maliyetli modelleri piyasaya sürdü. Wuling Hongguang'a ek olarak, bu yılın en büyük galibi BYD Song MAX'tan başka bir şey değil. İlk 1-6 aydaki toplam satışlar 81088 adede ulaştı ve tüm MPV modelleri arasında ikinci sırada, GL8'i bile geride bıraktı. Başarı sevinçli, ancak başarılı olduğunda , Yaşadığımız başarısızlıkları da unutamayız, tam da geçmişte yaşanan başarısızlıklar sayesinde şimdi en doğru konumu bulabiliyoruz. Tıpkı BYD gibi, bir zamanlar başarısız bir ürün olan ve 2010'da resmi olarak piyasaya sürülen BYD M6'yı piyasaya sürdü. Piyasaya sürüldüğünde fiyatı 139.800'den 239.800'e kadar yüksekti.O zamanlar, özellikle en üst model, kesinlikle ucuz değildi. Zaten 240.000'e ulaştı, ancak bu aynı zamanda BYD'nin o sırada gerçekten kendinden emin olduğunu gösteriyor.Ancak güven, satışların iyi olacağı anlamına gelmez. BYD M6'nın satışı sırasında satış hacmi neredeyse üç haneyi aştı. Ömrünün sonunda, her biri Aylar ayrıca çift haneli satışlardır. Üretici, üretimin askıya alındığını resmi olarak açıklamamış olsa da, 10 ay üst üste sıfır satışına bakılırsa, üretimi durdurduğu teyit edilmelidir.
Görünüm açısından bakıldığında, bunun olgun bir modelin başka bir kopyası olduğu önden görülebilir.BYD'nin erken modellerinde oldukça açık taklit izleri var, ancak mevcut BYD modelleri daha olgun ayrıcalıklarla kendi okulları haline geldi. Tasarım dili. BYD M6, Toyota Previa'nın tasarımını taklit ediyor.Ön yüzü Previa ile aynı, daha çekici.Çok vurgusu olmasa da, MPV konumlandırmasıyla daha uyumlu. Arabanın yan şekli Previa ile hemen hemen aynıdır.Çok olgun bir model olan Previa elbette oldukça tartışmalı bir modeldir.Previa hakkında fazla bir şey bilmeyenler onu biraz çirkin bulacaktır. , Ve onu sevenler sadeliğini ve büyük derebeyinin adını seviyorlar, bu yüzden BYD M6 onu kopyalamak için prototip araba olarak Previa'yı seçti. Aslında bu başlı başına bir test. Anlamayanlar Çirkin düşünün, taklitçi bir kral olduğunu bilenler, olağanüstü bir kökene sahip olsa da çok tartışmalı.
İç mekanda hiç parlak bir nokta yok Orta konsolun dikkat çekici şekli günlük kullanımı tatmin edebilir, ancak görsel izlenim o kadar iyi değil.Düğme düzeni makul, ancak düğmelerinin kullanılması övgüye değer. Çince karakterlerin logosu Çinli tüketicilere daha dostça davranıyor. Açık ve net. Hangi tuşların kullanıldığı bir bakışta anlaşılıyor. Şimdiye kadar BYD bu ince geleneği sürdürdü. Birçok otomobil üreticisi arasında , Bu tek. İç malzemeler mükemmel değil, ancak fiyatı düşünüldüğünde anlaşılabilir.
Gövde boyutu açısından, M6'nın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4820, 1810mm ve 1765mm'dir ve dingil mesafesi 2960mm'ye ulaşır.Arabanın iç alanı iyidir. Daha yaygın üç sıralı yedi koltuklu iç düzeni benimser ve koltuk rahattır. Evet, ama Previa seviyesine kadar değil. Dış iç mekân taklit edilebilir olsa da bu ergonomide hala bir boşluk var.
Güç aktarım sistemi açısından BYD M6, sırasıyla 103kw, 118kw ve 123kw maksimum güce sahip 2.0L doğal emişli motor ve 2.4L doğal emişli motor ile donatılmıştır. 2.4L motor, yüksek ve düşük güç seçeneklerine sahiptir. Maksimum tork 186 N · m, 215 N · m ve 234 N · m'dir. Şanzıman açısından, 5 ileri manuel, 6 ileri manuel, 6 ileri çift kavramalı ve 4AT şanzıman ile eşleştirilmiştir. BYD M6 ilk listelendiğinde fiyatı çok yüksek olduğu için çok kasvetliydi, daha sonra yeni model ertesi yıl piyasaya sürüldü ve fiyatı 103.900'den 153.900'e düştü ve en yüksek fiyat 90.000 düştü, ancak yine de iyileşmedi. Aslında o dönemde yerel MPV pazarında nispeten az rekabet vardı.BYD üstünlüğü ele geçirmeyi başardı, ancak o zamanlar BYD ülkede çok fazla pazar etkisine sahip değildi ve her zamanki gibi insan dostu rotayı kullanmadı ve hala bir taklit üründü, yani BYD M6 Sadece gömülebilir. Bununla birlikte, bu aynı zamanda BYD'nin hala bir önemi olan kendi tasarım ve geliştirme yeteneklerinin önemini bilmesini sağlar.
