YunEEC CPO'su Zhang Zhaozhi ile röportaj, ticari drone'lardaki değişiklikler hakkındaki düşüncelerini açıkladı
2016'daki salgından sonra, 2017'de İHA sektörü ürünleri hakkında açıkça çok daha az haber vardı. Daha az yeni ürün, üreticilerin yeni eylemleri olmadığı anlamına gelmez Tüketiciler, özellikle de endüstri düzeyindeki kullanıcılar, uçağın operasyonları için dronların uygulama önemini anladıkça, endüstri düzeyindeki dronlara olan talep, drone pazarında büyük bir potansiyel haline geliyor. Büyüme noktası.
Endüstriyel dronlar için büyük ölçekli, derinlemesine özelleştirilmiş ürünler olağandır. Bu nedenle, YUNEEC, 2017'nin başlarında CES Tüketici Elektroniği Fuarı'nda küçük ticari drone H520'yi piyasaya sürdüğünde, birçok kişi onun ticari dronlara girme fikrini ve derin özelleştirme işlevleriyle donatılmış giderek daha fazla ticari insansız hava aracını anlamadı. İnsanlar ve makineler ortaya çıkmaya devam ediyor ve H520 gibi "hafif" bir ürün, medya ve endüstri kullanıcılarının sinirlerini karıştırmadı.
Yarım yılın ardından, YUNEEC nihayet H520 ürününü piyasaya sürdü ve ilk "küçük" ticari drone olduğunu iddia etti. Böyle ters bir araştırma ve geliştirme fikri, insanların YUNEEC'in H520 ürününü piyasaya sürmesinin arkasındaki asıl niyet ve niyeti yeniden incelemelerini sağlamalıdır.
H520'nin piyasaya sürülmesi vesilesiyle, Ai Faner (WeChat: ifanr), bu ürün sahibinin YUNEEC'in endüstri düzeyindeki ilk insansız hava aracını nasıl yorumladığını duymak için YUNEEC Baş Ürün Sorumlusu (CPO) Bay Zhaozhi Zhang ile röportaj yaptı.
Arka planı hakkında daha fazla bilgi edinmek isteyen okuyucular, önceki girişimize bir göz atabilir:
CES 2017 YUNEEC, bir yıl önce piyasaya çıkan amiral gemisi makineyi tekrar çıkardı ve "tüm" iş ihtiyaçlarını karşılamak istiyor
Yuneec H520 İHA'nın yurt içi çıkışı, bu Typhoon H'nin kabuk değiştiren bir versiyonu değil
Tamamen yeniden yapılandırılmış ticari drone ürün formu
H520'yi gören herkes bir soru soracak: H520 ile Typhoon H arasındaki fark nedir?
YUNEEC mühendislerinin yorumu olmadan, bu soruya cevap vermek gerçekten zor. Bay Zhang Zhaozhi, Typhoon H ile karşılaştırıldığında, H520'nin aslında yazılım ve donanımdan kullanıcı deneyimine kadar kapsamlı bir yükseltme olduğuna ve ürün geliştirme düşüncesinin de geçmişten büyük ölçüde değiştiğine inanıyor.
İlk olarak, donanım Typhoon H'de yeniden yapılandırıldı.
Dingil mesafesi 480 mm Typhoon H'den 520 mm'ye genişletildi ve dingil açıklığındaki artış güç ve verimlilikte büyük bir gelişme sağladı. Yeni FOC sinüs dalgası tahrikli elektronik regülatör ve yeniden tasarlanmış aerodinamik gürültü azaltma hızlı açılan katlanır pervane, işi daha verimli hale getirir ve güç kaybını etkili bir şekilde azaltabilir. Motor gücündeki artışla birlikte, H520'nin rüzgar direnci Typhoon H'den daha iyidir ve pil ömrü hemen 3 dakika uzar.
Üç gimbal kamera; 1 inç büyük boyutlu Sony CMOS (E904K), termal görüntüleme (CGO ET) ve orta telefoto lens (E504K) olmak üzere üç spesifikasyonu kapsıyor ve bunlar, ölçme ve haritalama, güç hattı devriyesi, algılama ve incelemeye karşılık geliyor. , 3D modelleme ve diğer fonksiyonlar ve pan / tilt kameranın değiştirilebilir özelliği sayesinde, H520 kullanıcıları, kendi operasyonel ihtiyaçlarına göre gerekli pan / tilt kamerayı tamamen satın alarak gereksiz maliyetlerden tasarruf edebilirler.
Daha çekirdek uçuş kontrolüne gelince, H520 çok saf bir PX4 uçuş kontrol çekirdeğinde derlenmiştir ve uçuş kontrol sisteminin tam seti PX4'ün kurucusu Lorenz Meier tarafından derlenmiştir. Yeni uçuş kontrolü ile işbirliği yapmak için, daha istikrarlı bir uçuş elde etmek için çok sayıda yeni sensör ve elektronik parça dahil olmak üzere donanıma birçok ayarlama yapıldı. Yeni uçuş kontrol sistemi, yalnızca uçağın daha güvenli bir şekilde uçmasını sağlamak değil, aynı zamanda uçağın otomatik operasyon kabiliyetini de geliştirmektir.
İkincisi, H520, kullanıcı deneyimi ve buna göre yazılımda da büyük iyileştirmeler yaptı.
Endüstri sınıfı insansız hava araçları ile tüketici sınıfı hava insansız hava araçları arasındaki en büyük farklardan biri, endüstri sınıfı insansız hava araçlarının görevleri otomatik olarak yerine getirme yeteneğine giderek daha fazla önem vermesidir. Buradaki "otomatik yürütme", yalnızca tüketici düzeyinde popüler hale gelen eve otomatik dönüş ve görsel takip ile ilgili değil, aynı zamanda 3D modelleme için gerekli fotoğrafları ve video materyallerini otomatik olarak toplama otomasyonuna benzer.
H520'nin yer istasyonu modeli, Typhoon H'nin ST16'sıyla aynı görünen, ancak endüstri düzeyindeki kullanıcılar için tamamen özelleştirilmiş yerleşik bir yazılım kontrol sistemi olan DataPilot'a sahip olan ST16S'dir.
DataPilot, ara nokta ayarlarını ve uçuş ilerleme izleme işlevlerini arayüzde vurgulamak, operatörü tüm uçuşları gerçekleştirmek yerine drone'a sipariş veren kişi olarak konumlandırmak gibi otonom görevler için endüstri düzeyindeki dronların özelliklerini vurgular. Eylem insanlar. Yol noktalarını uzaktan kumanda ile ayarladığınız sürece, otonom olarak uçabilirsiniz; tüm uçuş görevleri yerel olarak kaydedilebilir ve yeniden kullanılabilir; bu, önceden görev planlaması için uygundur ve operasyon verimliliğini artırır; Pix4D ve DroneDeploy gibi yazılımların kullanılması, bilgisayarda hızlı bir şekilde 3B modelleme projeleri oluşturabilir. Eskiden birden fazla profesyonelin işbirliğini gerektiren uçuş görevleri, artık basit bir öğrenim ve eğitimden sonra bir kişi tarafından hızlı bir şekilde başlatılabilir. Bu, şüphesiz endüstri drone kullanıcıları için teknik operasyon eşiğini bir dereceye kadar düşürecektir.
DataPilotun son sürümdeki yaratıcılığı büyük ölçüde Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupadaki yerel endüstri kullanıcılarımızla derinlemesine iletişim kurmaktan geldi. Aynı zamanda ihtiyaçları anladıktan sonra özelleştirilmiş ticari bir drone arayüzüydü ... Bu arayüzden endüstriyel kullanıcıları yakalamaya başladık. DataPilot'umuzun tasarım felsefesidir.
Üçüncüsü, SDK ayrıca H520 yazılım yükseltmesinin bir parçasıdır.
Yılın başında H520 piyasaya sürüldüğünde, YUNEEC SDK'yı açmayı planladığını duyurdu. Bay Zhang Zhaozhi, Ocak ayından bu yana uygulama senaryoları için işlevler geliştirmek için birden çok stratejik ortakla (Pix4D dahil) işbirliği yaptıklarını ve sürümünden bu yana birçok işlevin kullanımda olduğunu söyledi. Ancak, her bir SDK'nın, uçağın güvenliğini etkilememesini sağlamak için piyasaya sürüldükten sonra pek çok gösteriden geçmesi gerektiğinden, tamamen halka açılmamıştır.
SDK geliştiricileri arasında kurumsal ve bireysel geliştiriciler arasındaki iş bölümü söz konusu olduğunda, YUNEEC'in düşüncesi biraz gelişmiş görünüyor. Yüksek entegrasyon, son iki yılda endüstri seviyesindeki dronların önemli bir eğilimi. Daha önce, 1000 mm'lik bir dron mesafesinin geniş olması ve sekiz eksenli mikro-tek ve SLR kameralarla donatılmış görevler artık yaklaşık 600 mm'lik dingil mesafesine sahip dört eksenli bir drone ile gerçekleştirilebiliyor. Tamamlandıktan sonra, pan / tilt kameranın boyutu da küçültüldü ve yer istasyonu giderek daha fazla işleve sahip. Derinlemesine özelleştirilmiş Ar-Ge'nin mevcut durumu altında, drone üreticileri Ar-Ge maliyeti ve teslimat hızı açısından büyük baskı altındadır ve derinlemesine profesyonel ihtiyaçları karşılarken belirli ölçek faydaları sağlamak zordur.
Yukarı ve aşağı endüstriyel zincirinin geliştirilmesiyle, YUNEEC şu anda uçak donanımı ve DataPilot işletim sisteminin araştırma ve geliştirmesine odaklanırken, yazılım açısından üçüncü taraf geliştirme platformları veya kullanıcıları için daha esnek alan bırakıyor.
Şu anda YUNEEC, açık SDK aracılığıyla iş ortakları ve bireysel geliştiricilerle H520'nin uygulama senaryolarını genişletiyor. Güvenlik ve ürün kalitesi konuları için iş ortakları YUNEEC'in ana ortaklarıdır. Öğrenme amaçlı kişisel gelişim projeleri, gelecekte esas olarak PX4 uçuş kontrol forumları aracılığıyla tanıtılacaktır.
Ana endüstri düzeyindeki dronların "hafif" gövdesinden farklı olarak, farklı uygulamaları dikkate alan üç gimbal kamera, endüstri düzeyindeki kullanıcılar için yeniden özelleştirilmiş DataPilot otomatik görev planlama yazılımı ve açık SDK, birçok kişi için H520'yi oluşturur. Ana izlenim kaldı. Bu tasarım YUNEEC ürünlerinde ilk kez ortaya çıktı. Bundan önce, insansız hava araçlarının başkenti Şenzen'den uzak olan Şangay İHA şirketi, endüstri seviyesindeki dronların pek çok alanına gerçekten ayak basmamıştı.
YUNEEC'in seçilmesinden bu kadar küçük bir ticari insansız hava aracının piyasaya sürülmesine kadar, Ar-Ge maliyetlerini ve kullanıcı ihtiyaçlarını, endüstri düzeyindeki pazarı açma sürecinde uçuş güvenliği ve istikrarın temel gereksinimlerine dayanarak dengelediğini görebiliriz.
Hafif ve verimli tasarım, endüstri uygulama gereksinimlerinin genelleştirilmesinin arkasındadır
Dobby ve Mavic Pro drone'larının art arda piyasaya sürülmesiyle, tüketici drone'ları minyatürleştirme rotasına başladı. Peki ya endüstri sınıfı dronlar?
Kör bir şekilde minyatürleştirmenin peşinde koşmak kesinlikle endüstri sınıfı insansız hava araçlarının odak noktası değildir. Sonuçta, endüstri sınıfı insansız hava araçlarının çalışma ortamı karmaşıktır. Taşınabilirliği ve performansı ölçerken, endüstri düzeyindeki drone geliştiricileri genellikle daha fazla enerji harcarlar. İnsan-makinenin performansı.
Aslında, "küçük" olmak performans ve boyut açısından YUNEEC'in değiş tokuşu değildir. Aslında dronları büyütmek sektör için zor değil ama küçültmek çok zor. H520'nin minyatürleştirilmiş gövde tasarımı, YUNEEC'in mevcut ürün durumuna ve kullanıcı ihtiyaçlarına dayanmaktadır. H520, donanım yükseltmeleri (uçuş kontrolü, FOC, 5-pervane modu ...) ve otomasyon yazılımı (veri pilotu) ile birlikte Typhoon H'nin olgun heksarotor İHA uçuş platformunu miras alarak güvenilir, kararlı ve uygulanabilirdir. Sahnenin kapsamlı performansı, daha fazla kurumsal kullanıcının ihtiyaçlarını karşılayabilir. Minyatürleştirilmiş gövde aynı zamanda daha iyi taşınabilirlik ve daha iyi etkileşim kolaylığı sağlar.
Aslında insansız hava araçlarının değeri hayatın her kesiminden kullanıcıların dikkatini çekmeye başladıkça, endüstri seviyesindeki dronlara olan talep de genel bir trend haline geldi. Geçmişte drone'ların endüstride uygulanmasından bahsederken aklımıza genellikle bitki koruma, elektrik hattı denetimi, adli soruşturma ve kurtarma diyoruz. Şimdi bazı inşaat şirketleri proje ilerlemesini izlemek için drone kullanmaya başladı ve iletişim operatörleri de depremden etkilenen bölgelerde geçici iletişim ağları kurmak için özel insansız hava araçları kullandı.
Ve endüstri düzeyindeki kullanıcıların bu bölümü için, drone'lar için işlevsel gereksinimleri özellikle karmaşık ve çeşitli değil, bu da ekipman satın alırken ilk önce en pahalı ve güçlü drone'ları dikkate almaya yöneliktir. Bir yandan, aşırı karmaşık işlevlere sahip dronların derinlemesine özelleştirilmesi, kullanıcının operasyonel zorluğunu ve dostça etkileşimi artıracak, diğer yandan aşırı performans israfa da neden olabilir. Ek olarak, bazı endüstri kullanıcıları aşırı özelleştirilmiş endüstriyel drone ürün formlarıyla karşı karşıyadır ve henüz "Transformers" gibi bu güçlü dronlar ile daha geleneksel uygulamaları arasındaki talep bağlantısını fark etmemişlerdir. Kullanıcıların bu kısmı için sektörün, endüstri insansız hava araçlarının aşırı işlevsel istiflenmesi konusundaki endişelerini kırması ve pazarı geliştirmeye ve geliştirmeye devam etmesi gerekiyor.
Bay Zhang Zhaozhi, H520'nin geliştirilmesinin başlangıcında, 2000-3000 ABD doları değerinde bir ürün piyasaya sürmeyi umduklarını söyledi.H520 piyasaya sürüldükten sonra, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki resmi satış fiyatı, şirket tarafından belirlenen fiyat aralığı içinde olan 1999 ABD Doları ile 4699 ABD Doları arasındaydı.
YUNEEC'in Avrupa ve Amerika pazarlarının talebi üzerine derinlemesine araştırmalara dayandığı görülebilir. Bir yandan otomatik görev operasyonları ile kullanıcının teknik eşiği düşürülürken, diğer yandan hızlı operasyonel yanıt ihtiyaçlarını karşılamak için daha portatif bir gövde tasarımı kullanılırken aynı zamanda fiyatı daha fazla kullanıcı için kabul edilebilir bir aralığa ayarlıyor.
Bu nedenle, YUNEEC tarafından seçilen strateji, performansa meydan okuyan ve teknolojisini göstermeye yetecek kadar endüstri düzeyinde dronlar geliştirmek değil, endüstrinin bu bölümünü geleneksel bitki koruma ve cezai soruşturma ve kurtarmadan bağımsız olarak belirlemektir. Hafif, verimli, etkileşimli ve kullanıcı dostu bir ürün olan H520 sayesinde, basit bir ürün formu ile mümkün olan en geniş endüstri uygulama ihtiyaçlarını karşılayabilir.
Kullanıcı düşüncesi teknolojik yeniliği yönlendirir
Son yıllarda, drone endüstrisi birkaç büyük dönüşüm geçirdi.
İlk dönüşüm, hevesli kendi kendine organize olan insansız hava araçlarından elle uçan insansız hava araçlarına; ikinci dönüşüm drone minyatürleştirmesidir; üçüncü dönüşüm ise drone zekasıdır. YUNEEC'in düşüncesi de sektördeki sürekli değişiklikleri takip ediyor.
YUNEEC'in akıllı hale getirmesinin en tipik örneği, Typhoon H RealSense sürümüdür. Intel ile işbirliği, kullanıcıların drone kontrolünü basitleştirmek için yapay zeka ve makine görüşünün önemini görmelerine olanak tanıyor. Ek olarak, otomatikleştirilmiş ve akıllı iyileştirmeler de H520'nin Veri Pilotunda görünür.
Tüm bu teknolojik yenilikler, ürünlerin teknik düzeyde kullanım kolaylığını ve performansını artırmıştır. Peki, bu teknolojik yükseltmeyi hangi faktörler teşvik etti?
Cevap, Ar-Ge ve pazar genişletme fikirlerinin dönüşümüdür. Datapilot'u tartışırken Zhang Zhaozhi, YUNEEC ekipleri ve kullanıcıları arasındaki işbirliğinin, ister yazılım ister donanım olsun, araştırma ve geliştirme sürecinde yeterli tüketici araştırmasının gerçekleştirilmesinin önemini vurguladı:
H520 endüstri kullanıcıları için tasarlanmak üzere doğmuştur Yeni bir uzaktan kumanda kontrol sistemi geliştirdik Bu kontrol sistemi aynı zamanda üç Ar-Ge merkezimizdeki (Avrupa, Silikon Vadisi ve Şangay) endüstri uygulama kullanıcıları için özelleştirilmiş bir işletim sistemidir.
Daha önce de belirtildiği gibi, H520, hafif ve verimli bir endüstri sınıfı drone olarak konumlandırılmıştır.En güçlü endüstri sınıfı drone olmayabilir, ancak hızlı bir şekilde kullanılabilen düşük maliyetli, endüstri sınıfı bir drone'dur. . Sonuçta, H520, Typhoon H temeli üzerine inşa edildi. Birincisinin performansı ve kararlılığı 2016 yılında çokça doğrulandı. Olgun bir ürün platformu ve Ar-Ge yetenekleriyle, en yüksek Ar-Ge faydaları yalnızca kullanıcıların ihtiyaçları etrafında sürekli geliştirilerek elde edilebilir.
Endüstri düzeyindeki İHA'ların "geç kalanı" olarak, bu yeni ürün geliştirme ve tasarım fikrinin YUNEEC'e yeni geliştirme fırsatları getireceğini umuyorum.
YUNEEC'in Intel dahil, daha iyi otomatik uçuş elde etmelerine, ürünlerini geliştirmeye devam etmelerine ve ürünlerine daha fazla yapay zeka teknolojileri uygulamalarına yardımcı olabilecek önde gelen şirketler ve araştırma kurumlarıyla işbirliği yapacağı anlaşılıyor.
Bay Zhang Zhaozhi, YUNEEC'in tanınmış üreticilerle işbirliği yaptığını söyledi.Örneğin, H520 ile aynı anda piyasaya sürülen CGO ET termal görüntüleme kamerası, FLIR ile ortaklaşa geliştirilen bir üründür. Gelecekte, YUNEEC çok spektrumlu, daha büyük formatlı kameraları da piyasaya sürebilir.
Görüşmenin sonunda Bay Zhang Zhaozhi, Ai Faner ile dronların geleceğini de dört gözle bekliyordu (WeChat: ifanr):
Dronların endüstri uygulamaları için temel iş değeri, yüksek maliyetlerin yerini alacak bir çözümdür. İşgücünün kıt olduğu bazı ülkelerde, üretim araçlarına özel önem veren ülkelerde veya üretim sonuçlarının doğruluğuna çok önem veren ülkelerde, insansız hava araçları, birçok otomatik makine gibi farklı endüstrilere uygulanabilir ve yavaş yavaş insanların yerini alarak daha fazla olabilirler. Karmaşık ortamlarda daha verimli çalışın.
H520, YUNEEC'in birinci nesil ticari sınıf ürünlerinin sadece seri üretim aşamasıdır.Araştırma ve geliştirme sisteminin sağlamlığı ve mükemmelliği ile bir şeyler bekleyebileceğimize inanıyorum.
