"Tabana Yeni Yıl yürüyüşünün" ilk durağı, Zhangbei gezisi, kalkış
7 Ocak sabahı erken saatlerde, Economic Daily'den muhabirler, Pekin Kuzey Tren İstasyonu'ndan yola çıktılar ve 2020 "Yeni Yıl Tabanı" etkinliğine ve "Yoksulluğun Azaltılması Cephe Deneyimi" temalı röportajın açılış törenine katılmak için Beijing-Zhangjiakou yüksek hızlı trenine bindiler.
Çin Demiryolu Grubu Bilim ve Teknoloji ve Bilgi Teknolojileri Bölümü müdür yardımcısı Qian Zhengyu'ya göre, Pekin-Zhangjiakou yüksek hızlı demiryolu, Çin'in "orta ve uzun vadeli demiryolu ağı planı" ndaki "sekiz dikey ve sekiz yatay" yüksek hızlı demiryolu ağının önemli bir parçası, Aralık 201930'unda operasyonlar açıldı. Hat, Zhangjiakou'dan Hohhot'a ve Zhangjiakou'dan batıda Datong'a ve doğuda Pekin merkezine bağlanan iki yüksek hızlı demiryoluna bağlanarak doğu İç Moğolistan, Shanxi ve kuzey Hebei'de Pekin'e hızlı bir yolcu taşıma kanalı oluşturuyor.
Beijing-Zhangjiakou yüksek hızlı demiryolu, saatte 350 kilometre maksimum tasarım hızına sahiptir. "Akıllı Beijing-Zhangjiakou yüksek hızlı demiryolu" olarak bilinir. Ana performans sadece akıllı ekipmanların geliştirilmesi değil, aynı zamanda otomatik sürüş, akıllı yönetim ve akıllı operasyonun gerçekleştirilmesidir.
2020-001-07
Muhabir herkesi Pekin-Zhangjiakou yüksek hızlı trenini deneyimlemeye götürüyor
Yolcu: Şimdi Pekin-Zhangjiakou yüksek hızlı demiryolu otomatik sürüşü gerçekleştirdi
Muhabirin bindiği G2481 treninde muhabir, bir avukat olan Bay Fang ile röportaj yaptı.İş için Pekin'den Baotou'ya giderdi, uçardı ya da trene binerdi.Tren gece kalkar ve sabah gelir, ama şimdi yüksek hızlı trenle gelir. Baotou'ya ulaşmak sadece dört saat sürüyor. Çok uygun geliyor. Beijing-Zhangjiakou Yüksek Hızlı Demiryolunu ilk kez kullandığında, sohbet kutusunu açtı: Gençken Nankou Kasabası, Changping, Pekin'de çalıştı ve özellikle Jingzhang Demiryolu ve Zhan Tianyou'nun hikayesine aşinaydı. Örneğin, Pekin-Zhangjiakou Demiryolunun Qinglong Köprüsü istasyonunda Zhan Tianyou, tırmanış çok büyük olduğu için o sırada kendine özgü bir zikzak tasarımı tasarladı. "Zaman hızla gelişiyor ve anavatan eskisi gibi değil. Şimdi Pekin-Zhangjiakou yüksek hızlı demiryolu otomatik sürüşü gerçekleştirdi ve hayatın rahatlığı açık. Anavatanla gurur duyun!" Dedi Bay Fang heyecanla.
Zhangjiakou Şehri, Hebei Eyaletindeki yoksullukla mücadelede ana savaş alanıdır. 2019 yılı sonu itibariyle, Zhangjiakou Şehri ve Zhuolu'daki (eyalet yoksul ilçeler) Wanquan, Chongli ve Xuanhua'nın ulusal düzeyde yoksullaştırılmış üç ilçesinin Hebei Eyalet Hükümeti tarafından "yoksulluğu ortadan kaldırdığı" ilan edildi ve geri kalan 8 + 1 yoksulluk çeken ilçeler belediye ön incelemesini geçti. İl düzeyinde geri çekilme koşulları ve kabul, 1970 yılında yoksulluk çeken köylerin tümü listelendi, yoksul sayısı 12.000'e düşürüldü ve yoksulluk oranı% 0.39'a düştü.
Kamu refahı "yavaş tren", yoksul bölgelerdeki insanlar için "kalp bağlantılı arabadır"
7 Ocak sabahı, Economic Daily'den bir muhabir, 2020 "Tabana Yeni Yıl Yürüyüşü" etkinliğinin açılış törenine ve "Yoksulluğun Azaltılması Ön Cephe Görüşleri" temasına katılmak için Beijing-Zhangjiakou yüksek hızlı trenini Zhangjiakou'ya götürdü.
Çin Demiryolu Grubu Geliştirme ve Reform Departmanı Komiseri ve Yoksulluğu Azaltma Bürosu'nun tam zamanlı müdür yardımcısı Han Shuqing, China Railway Group'un demiryolu taşımacılığı yoluyla yoksulluğun azaltılmasındaki rolüne tam anlamıyla yer verdiğini, yoksulluk çeken bölgelerde yolcu treni operasyonunun sürekli optimizasyonu için bir plan başlattığını, bir kamu refahı "yavaş tren" açtı ve tren turizmini hafifletti Ve diğer girişimler. Şu anda her gün yoksul bölgelerden geçen 1967 yolcu treni var. 2019 yılında 14 yoğun, bitişik ve muhtaç bölgelere toplamda yaklaşık 240 milyon yolcu taşınmıştır. Yoksul bölgelerdeki ve uzak dağlık bölgelerdeki insanların seyahatini kolaylaştırmak için kamu refahı için "yavaş treni" kullanmaya devam edin. Kişi başına ücret kilometre başına 6 sentten azdır ve batı Hunan, Yunnan-Guizhou, kuzey Siçuan, kuzeydoğu ve güney Sincan dahil olmak üzere 35 etnik azınlık bölgesini kapsayan 21 ilde (özerk bölgeler, belediyeler) dağıtılan 500'den fazla istasyonda durmaktadır. 2019'da 26 milyondan fazla yolcu taşındı ve bunlardan 1.23 milyondan fazla yolcu, güney Sincan'daki dört vilayet ve Siçuan'daki Liangshan Eyaleti üzerinden "yavaş trenler" aracılığıyla gönderildi. Hedefli bir şekilde, rasyonel olarak durma ve durma noktalarını düzenleyerek, istasyon araçlarının servis ekipmanlarını ve imkanlarını iyileştirerek, genel hızlı istasyon araçlarının standartlarını ve kalitesini karşılayacak özel bir eylem uygulayarak yoksul bölgelerdeki insanlara daha uygun fiyatlı ve rahat seyahat koşulları sağlar. "Kumar Kamyonu" ve "Lianxin Arabası" olarak bilinir. Örneğin, Liangshan Dağı'ndan geçen Chengkun Demiryolunun 5633/4 kamu refahı "yavaş trenleri", yolcuların% 95'i Yi insanı, tüm yolculuk 353km sürüyor, 26 istasyonda duruyor, yaklaşık 10 saat sürüyor, en yüksek ücret 25,5 yuan, en düşük Ücret 2 yuan.
Pekin Kış Olimpiyatları'nın Zhangjiakou yarışma alanının inşası beklentileri aşıyor
Pekin 2022 Kış Olimpiyatları dünya çapında ilgi gördü. Zhangjiakou yarışma alanı, tüm etkinliklerin yaklaşık% 47'sini oluşturan 51 etkinliğe ev sahipliği yapacak. Muhabire, Zhangjiakou yarışma alanındaki toplam 76 mekânın ve destekleyici altyapı projelerinin inşaatına başladığını ve bunların 36'sının Pekin Kış Olimpiyatları Organizasyon Komitesinin program gereksinimlerini aşarak tamamlandığı bilgisi verildi. Yunding Kayak Parkı parkurunun hafriyat ve kar yapımı çalışmaları tamamlanmış olup test yarışmasının gerekliliklerini karşılamaktadır.Bu kar sezonunda arka arkaya bir dizi uluslararası yarışma yapılacak ve 2021'in başlarında Uluslararası Kar Federasyonu Snowboard ve Serbest Stil Paten Şampiyonaları da düzenlenecektir. Ulusal Kayakla Atlama Merkezi'nin yapımı devam eden ana projesi tamamlanmış, Ulusal Kros Kayak Merkezi ve Ulusal Biatlon Merkezinin ana teknik binası tamamlanmıştır.
