Daha talepkar, bu amiral gemisi otonom SUV'u bir ortak girişimin standartlarıyla inceleyeceğiz.
Dali'nin Çin'de samimiyetle dolu, abartılı olmayan ve daha az rutin olan birkaç turistik destinasyondan biri olduğunu hep hissettim. Manzara güzel, halk gelenekleri dürüst ve doğal olarak çekici. Her geldiğimde farklı hissediyorum.
Ve bu sefer de samimi, güçlü ve popüler bir ürün olan modeli test etmek için Dali'ye geldim. Piyasaya çıkar çıkmaz, Nisan ayında 8.000'den fazla satış hasadı yapıldı ve sipariş, Nisan ayı başlarında 15.000'i aştı, ki bu da yetersiz. Bunu tahmin etmelisiniz, Changan Automobile-Changan CS95'in tam boyutlu amiral gemisi SUV'si. Changan Automobile tarafından bağımsız olarak geliştirilen ve orijinal olarak tasarlanan büyük bir 7 koltuklu SUV modeli, Changan Automobile markasının atılımından ve CS serisinin ve tüm ürünlerin marka imajının tanıtımından sorumludur.
İnternette pek çok test sürüşü makalesi bulunmasına rağmen, bu test sürüşü, 9 Mayıs'ta henüz tanıtılan CS95 dört tekerlekten çekişli modeldir.
Kendine ait markalı otomobillerin fiyatı şimdiden 200.000'i aşmış olsa da, bir araba satın almak için gerçekten 200.000 harcamak istiyorsanız, korkarım ortak girişim arabaları ana akımdır. Dahası, 229.800 yuan fiyatıyla donatılmış CS95 dört tekerlekten çekiş, aynı seviyedeki ortak girişim rakiplerinin başlangıç fiyatı ile aynı zamana denk geldi. O halde kendi markamızın bu amiral gemisi SUV'sini ortak girişim aracı standardı ile incelememiz gerekiyor.
Birçok revizyondan sonra, son görünüm jüri tarafından tatmin edildi
Orijinal CS95 modelinin görünümü
Yukarıda resmini gördüğünüz CS95'i geçen yıl büyük otomobil fuarlarında görmüş olmalısınız.Dürüst olmak gerekirse, ilk izlenim, yüz değerinin tam puanının aşılmasıydı, ancak daha sonra aşağıdaki resimle değiştirildi. Pazar araştırması sonucunda tüketicilerin orijinal görünümü kabul etmedikleri tespit edildi.
Üretim versiyonu CS95
Özgün avangart ve öncü tarzı kim kabul etmez? Benim için ayağa kalk!
Ancak bunu söyledikten sonra, gerçek seri üretilen CS95, aslında halkın estetik yönelimi ile daha uyumlu. İnanmayın, pek çok insan şimdi WEY ve Weilai ES8 gibi avangart SUV'lardan şikayet ediyor, çıkışlarından on yıl önce olduklarını düşünüyor ... Bu büyük insan dalgası için şunu söylemeliyim:
Elbette, yazarın görünüşe dair görüşü her zaman insanların farklı görüşlere sahip olduğu yönünde olmuştur. Sonuçta, ilerleme kaydetme konusunda tartışmalar var. Görünüşe göre gerçekten söyleyecek çok şeyim yok. En iyi sürüm ile en üst olmayan sürüm arasındaki farktan bahsetmeniz yeterli.
CS95 dört tekerlekten çekişli üst versiyon
CS95 iki tekerlekten çekişli versiyon
En üst modellerin ızgara döşeme şeritlerinin tasarımı, çok daha yüksek bir stille daha karmaşıktır ve dört tekerlekten çekişli modellere özel olan isteğe bağlı donanım olarak diğer modelleri desteklemez. Başka bir deyişle, dört tekerlekten çekişli CS95 yolda ve bununla üstte olmayan konfigürasyon arasındaki fark önden görülebiliyor. Bir hazinenin yakında "ızgarada CS95 dört tekerlekten çekiş modeli" ni piyasaya süreceğine inanıyorum. Çin ızgarası aynı zamanda dört tekerlekten çekişli ve iki tekerlekten çekişli araçlar arasındaki tek farktır.
Farklı insanların görünüş konusunda farklı fikirleri vardır ve vücut ölçüleri tartışılmaz, yani yazar tembeldir. CS95 tek bir grafikle gerçekten büyük mü?
Rakip ürün verilerinin karşılaştırılmasıyla, CS95'in, Trumpchi GS8, Highlander ve Sharp'ın mevcut ilk üç büyük 7 koltuklu SUV satışı da dahil olmak üzere vücut ölçüleri açısından rakiplerinden daha güçlü olduğu görülüyor. Sadece dingil mesafesi, bir adamın yan yana iki parmağı kadar olan keskin daireden 40 mm daha kısadır.
İç mekan, gişe rekorları kıran bir Amerikan sert adam gibi, otoriter ama ayrıntıları kaybetmeden
CS95'in genel iç hissi, görünüşü ile aynı, tümü Amerikan sert adam tarzında. Görsel olarak sert ve atmosferik görünüyor. Şekil de son derece basittir ve çok fazla çizgi ve bölme tasarımı yoktur.
Malzemeler açısından herkesin favori endişesi malzemelerin sert olup olmadığıdır. CS95'in iç kısmının çoğu yumuşak malzemelerle sarılmış, deriden yapılmamasına rağmen, tasarım işlemiyle görsel efekt büyük ölçüde iyileştirildi. Ek olarak, sert panellerin kullanıldığı parçalar da mat yüzeyle işleniyor ve işçilik, Changan Automobilein amiral gemisi modelinin sahip olması gereken işçilik seviyesini de yansıtıyor. Changan Automobile'in CS95'e karşı tavrının çok gayretli olduğu görülüyor.
Panoramik açılır tavan boyutu aynı seviyeye çıkıyor
Pek çok araç sahibinin endişelendiği NVH'ye bakalım. Her şeyden önce, CS95 çevresel sesleri filtrelemek konusunda çok iyi bir iş çıkardı ve kendi düzeyinde rakip ortak girişim modellerinden daha aşağı değil. Motor gürültü kontrolünün her zaman bağımsız HVN markasının önemli bir eksikliği olduğunu belirtmekte fayda var. Bu kez CS95, motor gürültüsü kontrolünde büyük çaba sarf etti, bu sadece yüksek dönüş koşullarında araca iletilen gürültü hacmini etkili bir şekilde azaltmakla kalmayıp, aynı zamanda nispeten saf görünmesini sağlamak için motor sesini optimize eder. İnce gürültü.
Orta konsoldaki 8 inçlik LCD ekran, Changan Automobile tarafından bağımsız olarak geliştirilen in Call araç akıllı ara bağlantı sistemi ile donatılmıştır.Sistem bir Android telefon gibidir ve tüm fonksiyonlar sistem üzerinden gerçekleştirilebilir. Ek olarak, AutoNavi 2.0 çevrimiçi navigasyon ve araç Wi-Fi desteği temelinde, kişiler arası ara bağlantı deneyimini iyileştirmek için bir ses kontrol sistemi eklenmiştir.
Panoramik görüntü "Tanrı'nın Görüşüdür"
Ayrıca panoramik görüntüler, şeritten ayrılma uyarısı ve Bluetooth sistemleri gibi yaygın konfigürasyonlar kesinlikle vazgeçilmezdir. Daha da ilginci, 0 km / s'den başlatılabilen aktif seyir fonksiyonudur, yani trafik sıkışıklığında aracı otomatik olarak takip edebilir Bu konfigürasyon aynı sınıftakinden önemli ölçüde daha yüksektir.
Genel olarak, CS95'in iç mekanı ve konfigürasyonu çok paraya mal oldu ve bence buna değer.
Mükemmel puanı 100 olan 7 koltuklu büyük bir SUV'un kaçınılmaz uzay performansı, CS95'e 80 puan verirdim. Yedi kişilik oturma alanının sadece "mevcut" değil, aynı zamanda "yeterli" olduğu doğru. CS95, 175 cm yüksekliğe sahip 7 sıradan yetişkinle yüklendiğinde "yeterli" seviyeye düşer.
CS95'in ikinci sıra koltukları sadece ileri geri kaymakla kalmaz, aynı zamanda daha rahat bir oturma pozisyonu elde etmek için koltuk arkalığının eğimini de ayarlar.
İkinci sıra ile karşılaştırıldığında, üçüncü koltukta 175 cm'lik bir yetişkinin oturduktan sonra diz boşluğunda bir yumruk var, ancak resimlerde koltuğun daha ince ve yolculuğun daha rahat olduğunu da görebilirsiniz. İyileştirme alanı.
7 kişinin yüklenmesi gerektiğinde, bagaj bölmesi yalnızca iki kutu maden suyu veya iki sırt çantası tutabilir. Bagajı büyütmek istiyorsanız bagajda geniş bir alan elde etmek için üçüncü sırayı ters çevirmeniz gerekir.
Aynı zamanda, CS95'in ikinci sırası ve üçüncü sırası aynı anda döşenebilir ve büyük bir saklama masasına bağlanabilir ve hatta sonsuz derecede kullanışlı olan bir şişirilebilir yatak yerleştirilebilir. Özel kullanım gelince, yeteneklerinize bağlıdır.
Güçlü olan "özden" daha iyidir. Bağımsız markalar için en iyi motor bu olmalıdır
Bence CS95'teki Blue Whale 2.0TGDI motoru, kendi markası tarafından bağımsız olarak geliştirilen en iyi araba motoru olarak kabul edilebilir. Maksimum gücü 233 beygir gücüdür ve tepe torku 360 N · m'ye ulaşır. Motor, 1500 rpm'de 300 N · m'lik bir tork patlatabilir. Hızlı hızlanma durumunda, yaklaşık 2000 rpm, 380 N · m'lik maksimum geçici tork patlamasıyla süper şarjlı bir moda ilham verebilir. Kitap verileri Highlander'ı geçti. Aynı zamanda Trumpchi GS8 ve Haval H7'yi de aynı seviyede yeniyor.
Blue Whale 2.0TGDI motoruyla eşleşen, Aisin'den 6AT dişli kutusu ve ayrıca BorgWarner'dan satın alınan dört tekerlekten çekiş sistemi, CS95'in sınıfında lider "Üç Güç Silahşörü" nü oluşturuyor.
Test sürüşünden sonra şunu sormadan edemiyorum: Bu gerçekten bağımsız bir SUV markası mı?
Sürüş sırasında Highlander'ın büyük poposunun hantal hissini hissettim ve aynı zamanda Trumpchi GS8'in açıkça zayıf olan kısa devre tahtasını da deneyimledim. CS95'in test sürüşünden sonra, 7 koltuklu bir SUV satın almak için 200.000 harcarsam, kesinlikle bu olacağını düşündüm.
Güçten bahsedersek, Blue Whale 2.0T motoru güç dolu, maksimum tork geniş bir hız aralığında olduğu için çoğu zaman gücün talep üzerine olduğu söylenebilir. Ve bu Aisin 6AT şanzımanı da doğru şekilde eşleştirildi, bu da sürücünün niyetini çok kısa sürede anlayabilir ve ardından vites yükseltmelerine tepki verebilir.
Şasi hakkında konuşurken, birçok modeli test ettikten sonra, benim CS95 tanımım hala konforun ayarlanması üzerine odaklanıyor. Ancak yine de, yüksek hızlarda şerit değiştirirken ve viraj alırken, bir İskoçyalı gibi büyük bir popoyu sallamıyor, arabanın önü geldi ve arkada düştü. CS95'in gövdesi çok esnektir ve rulo için iyi bir desteğe sahiptir. Yol engellerinin filtrelenmesine gelince, aynı zamanda temiz ve temiz görünüyor ve süspansiyon sert.
Kendine ait markalı otomobillerin üç ana parçası her zaman Çin halkının kalbinde bir acı olmuştur.Şimdi, Changan CS95, bağımsız araştırma ve geliştirme yoluyla temel olarak motor ve şasi ayarı sorununu çözdü ve şanzıman, olgun tedarikçilerden gelen ürünleri benimser. Araç eşleştirmesi oldukça geliştirildi.
-
"Araba Bir Çember" in bakış açısı
CS95'i satın alan ilk 10.000 tüketiciyi tebrik ediyoruz. 10 yıllık 200.000 kilometre uzunluğunda garanti ve bakım aldınız. Ancak Nisan ayındaki satışlara göre, mevcut fiili satışlar sadece 8.000'den fazla, bu da beklemesi gereken siparişleri olan 10.000'den fazla kullanıcı olduğu anlamına geliyor. Bir araba bekleme süreci çok zahmetli, ancak CS95 beklemeye değer bir arabadır.
Bu makale orijinal "Car One Circle" dır, lütfen yeniden basımın kaynağını belirtin!
