Çılgın para yakmak güvenilir değil! Çinli otomobil markalarının altın içeriği, iç güce dayanmalıdır
(CCTV Finans "Diyaloğu") 2016 yılında bağımsız otomobil markalarının performansı göz alıcıydı. İlk 11 ayda özmal markalı binek araç satışları yıllık bazda% 20,2 artışla 9.251 milyon oldu ve büyüme oranı otomobil pazarı ve yabancı markaların çok üzerinde gerçekleşti. Satışlardaki ve pazar payındaki büyümenin yanı sıra karı ve gruba katkısı da büyük ölçüde arttı. Ürün yapısının sürekli optimizasyonu, ürün kalitesinin sürekli iyileştirilmesi ve teknolojik yenilik yeteneklerinin sürekli iyileştirilmesi, bağımsız markaların ilerlemesinin ana nedenleridir.
Bununla birlikte, başlangıçta, bağımsız markaların çoğu pazara alt uçtan girerek tüketicilerin zihninde düşük kalite ve düşük fiyat imajı oluşturdu ve marka üstünlüğü yeteneği zayıftı, bu nedenle aynı konfigürasyona sahip ürünler için bağımsız markaların fiyatları genellikle ortak girişim markalarından çok daha düşüktü. Bu aynı zamanda bağımsız markaların üst düzeye geçmesini zorlaştırıyor. Bu pasif durum nasıl değiştirilir ve markanın "altın içeriği" nasıl arttırılır? Bağımsız markalar ne zaman gerçek büyük isimlere dönüşebilir?
İnternet, marka tanıtımının maliyetini düşürüyor mu?
Changan Automobile Başkanı Zhu Huarong: Markalaşma, iyi bir ürün yapmak için uzun vadeli bir birikim süreci gerektirir. Bu, markanızı yapmanın uzun vadeli bir faydasıdır. Popülerlik konusundan, geleneksel medyayı veya çeşitli kurumsal tanıtımları kullandım ve popülerlik çok sınırlıydı, ancak şimdi İnternet teknolojisiyle, şu anki gibi bir Weibo yayınlayabilirsiniz ve bir milyon kişi bunu bilebilir. Ve neredeyse hiçbir maliyeti yoktur.
Yerli araba kullanmak yüz kaybetmek mi demektir?
Chen Weihong: Netizen, yerli markalı arabaların ortak girişim aracı olarak satılamayacağını ve ortak girişim araçlarının her zaman yerli üretilen arabalardan daha pahalı olacağını söyledi.Çinlilerin gözünde yerli üretim bir araba kullanmanın bir anlamı yok.
Changan Automobile Başkanı Zhu Huarong: Bu netizene, aslında gördüğünüz şeyin olgun bir otomobil pazarının veya olgun bir bölgenin görünümü olduğunu söyledim Bu fenomen zaten değişiyor.Örneğin Pekin'deki Changan Otomobilinin satışları ortak girişimler tarafından yönetiliyor. Marka dönüşümünün dönüşüm oranı% 80'e ulaştı. Yerli markalar gerçekten yükselişte ve kullanıcılarımız bunun hayal ettiğiniz yüz kurtarıcı sorun olmadığını, daha fazla fayda sağladıklarının gerçekten farkında.
Geely Automobile Group Başkanı ve CEO'su An Conghui: Bazı verilerden bağımsız markaların geliştiği görülebiliyor Bağımsız markaların yıllık satış büyüme oranı yabancı markalara veya ortak girişim markalarına göre daha yüksek ... Elbette otomobil üreticilerimiz için artık yeryüzüne inmek daha önemli olabilir. Ürün, ürün hazır, marka doğal olarak gelişiyor.
İnternette yapılan otomobil markası?
İnternet düşüncesine sahip otomobil üretim şirketlerinin, marka üretimi için kendi yöntemleri vardır. Tesla'nın yöntemi, önce yüksek kaliteli süper arabalar yapmak, bir marka oluşturmak ve ardından daha ucuz modeller başlatmaktır. Ve Kasım 2016'da süper otomobili piyasaya süren NIO da bu yolu izledi.
Ve daha tanıdık İnternet şirketinin yaklaşımı para yakmaktır. Örneğin son yıllarda ikinci el otomobil pazarında Guazi, Youxin ve Renrenche milyar dolarlık bir reklam kampanyası başlattılar. Guazi ikinci el araba yatırımı 1 milyara bile ulaştı.İstatistiklere göre ülke genelinde 40 şehirde binalar için her altı reklam var. Biri Guazi'nin kullanılmış arabası.
Geleneksel otomobil firmalarının hızlı para yakması uygun değil mi?
Chen Weihong: Görünüşe göre paranız varsa daha istekli oluyorsunuz.Markanın gerginliğini biriktirmek ve sunmak için sıkı çalışmanızla aynı şey değil.Reklam ve hızlı para atmak birçok insanın kalbini anında yakalayabilir. Böyle bir yola girmeyi planlıyor musunuz?
Changan Automobile Başkanı Zhu Huarong: Hayır, çünkü Changan'ın endüstriyel zincirde yüz bin çalışanı ve 1.5 milyon insanı var.Çok fazla risk almadan aktif ve istikrarlı bir şekilde gelişmemiz gerekiyor.Bu modelin Changan ölçeğine uygun olmadığını düşünüyorum. kurumsal.
Chery Automobile Genel Müdür Yardımcısı Chen Anning: Belki de otomotiv sektörüne girmek isteyen ve giren bu yükselen şirketler için makul bir yol olduğunu düşünebilirler ama bizler için zaten belli bir ölçek yaptık ve daha sağlıklı ve aktif bir gelişim süreci arayışındayız. Bu tür hızlı nakit yakma bizim için uygun değil. Marka pazar payına eşit değildir ve marka ölçeğe eşit değildir Bu, yıllardır yaptığımız en büyük ve en büyük deneyimdir. Çinli otomobil şirketlerinin en çok ihtiyaç duyduğu şey ağızdan ağza, marka, ürün iyi bir taşıyıcı ve hizmet daha iyi bir taşıyıcı.
Geely Automobile Group Başkanı ve CEO'su An Conghui: Geely Automobile hızlı bir büyüme aşamasına girdi.Geçtiğimiz ay% 99 büyüme yakaladık, bu aslında Geely için çok hızlı. 2017'de planımız, satışların büyüme oranını kontrol etmek veya temeli atmak ve iç becerileri uygulamak için daha fazla enerji harcamak.
Daha fazla içerik için 8 Ocak 21: 52'de "Diyalog" u izlemeye devam edin!
(Bu makalenin editörü: Chen Yuxian)
