"Eagle Eye Başkanı" olarak biliniyor ve aynı anda 3 Fortune 500 şirketini kontrol ediyor, ancak 8 yılda 8 milyar vergi kaçırdı.
Dünyanın en büyük 500'ünden bahsetmişken, dünyanın en büyük 500'ü olma eşiği, yaklaşık 162,47 milyar yuan'a denk gelen 23,72 milyar ABD doları gelirdir. Peki, üç Fortune 500 şirketini kontrol etme kavramı nedir? Yani dünyanın tepesine çıkacaklar ve çeşitli şöhretlere eklenecekler. Ve şimdiye kadar, aynı anda üç Fortune 500 şirketini kontrol edebilen girişimci, şimdiye kadar bunu yapabilecek tek bir kişi var ve o da "Kartal Göz Başkanı" olarak bilinen Carlos Ghosn. girişimci.
1978 yılında, Ghosn, Fransa'daki Ulusal Mineraloji Enstitüsü'nden mezun olduktan sonra Michelin Şirketler Grubu'na katılmış ve bu sırada kariyerine başlamıştır. Belki de babasının Lübnanlı işadamı geniydi ya da bir işadamı olarak doğdu. Ghosn'un yeni mezun bir yüksek lisans öğrencisinden Michelin Brezilya'nın CEO'suna ve ardından Michelin Kuzey Amerika'nın CEO'suna geçmesi yalnızca 11 yıl sürdü. Belki de bunun harika olduğunu düşünüyorsunuz, hayır, daha heyecan verici henüz gelmedi. Ghosn, Michelin'de 18 yıl görev yaptıktan sonra Renault'nun başkan yardımcısı oldu, ancak başkan yardımcısı olduğunda büyük bir görevi üstlendi.
Bu, 1933'te kurulan ve Japonya'nın üç büyük otomobil üreticisinden biri olan Nissan Motor'u dönüştürmek içindir. Bununla birlikte, Nissan ciddi bürokrasi ve etkisiz maliyet kontrolü ile dolu olduğu için, 1991'den 1999'a kadar, Nissan arka arkaya 7 yıldan fazla bir süredir para kaybediyor ve aynı zamanda 210 milyar yen borcu ile boğuşuyor ve pazar payı da 5'in altına düştü. İflasın eşiğindedir. 1999 yılının Mayıs ayında, Fransız otomobil markası Renault, Nissan'ın satın alınmasını tamamlamak için 5,2 milyar ABD Doları paylaştı.
Satın alma işleminin tamamlanmasının ardından Renault, Nissan'ın üst yönetiminde toplam 17 kişiye sahipti ve Renault'nun başkan yardımcısı olarak görev yapan Ghosn, Nissan yönetim kuruluna girdi ve işletme müdürü olarak görev yaptı. Bir otomobil şirketinin baş işletme sorumlusu olarak atanmış olmasına rağmen, Ghosn 2.1 trilyon borcu olan bir pisliği devraldığı için tamamen mutsuzdu. Şirketin nasıl karlı olduğu sorununun üstesinden gelmenin yanı sıra, Japon yabancı düşmanı doğasını da çözmek gerekiyor. Birçok sorun olmasına rağmen, Ghosn caydırılmadı, bunun yerine zorluklarla karşılaştı ve köklü reformuna başladı.
Nissan'a ilk girdiğinde, Ghosn Japon kültürünü veya Nissan'ı anlamıyordu. Bu durumda, değişmek istemek sadece bir hayaldir. Bu yüzden Ghosn cepheden başlamaya karar verdi, ayak izleri neredeyse tüm üretim atölyelerinde, şubelerde, distribütörlerde, tasarım merkezlerinde, üretim tesislerinde ve genel merkez ofislerinde. Hatta meslektaşları, tedarikçiler vb. Dahil olmak üzere üç veya dört bin kişiyle iletişim kurdu. Şirketin otomobillerini şahsen test eden ilk Nissan yöneticisi oldu. Biraz sarsıldıktan sonra, Ghosnun ihracının temel sorunu, çalışanlar arasında kriz farkındalığının olmaması ve yönetim ekibi için net hedeflerin olmamasıdır. Sonuç olarak, Ghosn, "2000 yılında zararı kâra geri döndüren; 2002'de kârlar satışların% 4,5'ine ulaştı veya bunu aştı ve aynı zamanda otomobil işinin net borcunu 700 milyar yen'in altına düşürdü" "Nissan Kurtarma Planı" nı formüle etti.
Hedefi bildikten sonra, Ghosn köklü reformlarına başladı. Ghosn beş fabrikayı kapattı, 21.000 çalışanı işten çıkardı, tüm otomotiv dışı endüstrileri kesti ve parça tedarikçilerini 1.300'den 600'e düşürdü. Sınır ötesi işlevsel ekiplerin kurulması, Avrupa ve Amerika tedarik rekabet mekanizmalarının getirilmesi ve tedarik, satış, yönetim ve diğer maliyetleri azaltmaya yönelik diğer önlemlerle, Ghosn'a "maliyet öldürücü" unvanı verilmiş olan üç yıllık maliyet azaltma ve kontrol nedeniyle tam olarak. Mucizevi bir şekilde, sert reformların ardından, Ghosn, Nissan'ın canlanma planını bir yıl önceden tamamlamasına izin verdi.
Nissan canlanma planını bir yıl önceden başarıyla gerçekleştirdikten sonra Ghosn, satışları artırarak, kar marjlarını artırarak ve sıfır borç elde ederek Nissan'ın sürdürülebilirliğini desteklemek için tasarlanmış kapsamlı bir operasyon planı olan "108 Planı" nı başlattı. geliştirilmesi. Üç yıl içinde 1, 0 ve 8 sayıları Nissan'ın üç farklı hedefini değiştirdi. 1, şirketin 2004 mali yılında küresel otomobil satışlarının 2001 mali yılına kıyasla 1 milyon adet artacağı anlamına gelir; 0, otomotiv sektörünün net borcunun sıfıra yakın bir seviyeye düşeceği anlamına gelir; 8,% 8'lik bir işletme kar marjına ulaşılarak küresel otomobil üreticileri seviyesine ulaşılacağı anlamına gelir. En yüksek seviye. Eylül 2005'te, Ghosn, Nissan Shaanxi Aiyou'nun 2005 yılı Eylül ayı sonu itibariyle 2001'e kıyasla satışlarını 1 milyon adet artırma hedefine ulaştığını ve Nissan'ın "108 Planı" nın tamamen tamamlandığını duyurdu.
Bu sırada, Ghosn Japonlar arasında yüksek bir itibar kazandı.Çoğu Japonun gözünde Ghosn, Nissan'ı kurtardı ve bir zamanlar çukur olan Japon işine olan güvenin yeniden kazanılmasına yardımcı oldu. Ghosn, Japon ekonomistler tarafından değerlendirildi: Yaptığı şey, Japon şirketlerinin tarihinde görülmemiş bir şeydi. Ayrıca Ghosn, Japon karikatüristler tarafından "süper güç yıldızı" olarak adlandırıldı ve hatta manganın kahramanı oldu. Bir yabancı olarak, Ghosn'un Japonya'da bu kadar çok insan tarafından onaylanması gerçekten kolay değil.
Nissan'ı kurtardıktan sonra, Ghosnun efsanevi yolu durmadı. Ghosn 2005 yılında Renaultnun 9. CEO'su oldu. Şu anda Ghosn, iki Fortune 500 şirketinin, Nissan ve Renaultnun başına geçti. Ghosn, 2016 yılında dünyadaki üçüncü Fortune 500 şirketinin kontrolünü ele geçirdi. Bu yıl, Ghosn Mitsubishi'yi satın almak için Nissan'ı kullandı ve Mitsubishi'nin ana hissedarı oldu. Bu sırada Ghosn, Renault, Nissan ve Mitsubishi'nin başına geçti. Aynı anda üç Fortune 500 şirketinin CEO'su olarak hizmet veren dünyanın ilk girişimcisi oldu ve aynı zamanda Qi'deki en iyi on yönetim sihirbazının "Eagle Eye Başkanı" olarak biliniyordu.
Ancak, Ghosn zirveye ulaştığında, dağın tepesinden düştü. Bu yılın Kasım ayında, Ghosn, kendi ücretini eksik beyan ettiği ve Mali Emtia Borsası Yasasını ihlal ettiği iddiasıyla 21 Aralık'ta Tokyo Bölge Savcılığı İletişim Departmanı Özel Arama Departmanı tarafından götürüldü. Arama Departmanı Ghosn'u "Şirketler Yasasını" ihlal ettiği şüphesiyle tekrar tutukladı. Bu, üçüncü kez tutuklanışıdır ve 8 yıl içinde, 490 milyon yuan'a eşdeğer 8 milyar yen vergi kaçırdığı da tespit edildi. Ağacın düşüp dağıldığı söylenebilir Ghosn vergi kaçırmaya maruz kaldıktan sonra Nissan önce Carlos Ghosn'u başkan ve icra kurulu başkanı olarak görevden aldı, ardından Mitsubishi Motors Ghosn'u da yönetim kurulundan aldı. Bu noktada, Ghosn'un efsanesi kapandı!
