Ekim satış raporu, Geely neden Çinli markaların yükseliş trendinde C konumunda duruyor?
Son zamanlarda, büyük otomobil şirketleri Ekim ayı satış verilerini açıkladı. Veriler açısından bakıldığında, ana akım Çin markaları heyecan verici olan "Silver Ten" satış sezonunda iyi haberler verdiler. Bunlar arasında Geely Automobile, Ekim ayında yıllık bazda% 3 artışla 128.986 araç sattı; bu yıl Ocak'tan Ekim'e kümülatif satışlar ise yıllık% 33 artışla 1.265 milyon araç oldu. 1,58 milyon aracın hedef satışlarının% 80'ini tamamladı ve Çin'de sağlam bir şekilde duruyor. Markada C yukarı doğru. Geely neden bu kadar mükemmel sonuçlar elde edebiliyor? Yanıtı verilerden ve yeni listelenen modellerden de bulabiliriz.
7 modelin satışı 10.000'i aşıyor ve bunlar kısmi olmadan "en iyi öğrenciler"
Ekim ayındaki Geely Automobile satışlarından Boyue, All-New Emgrand, Emgrand GL, Emgrand GS, All-New Vision, Envision SUV ve Envision X3'ün satışları 10.000'i aştı ve Boyue ve All-New Emgrand satışları 20.000'den fazla kişiye ulaştı. . Genç kuşak trendi altında genç insanlar olarak konumlandırılan Binzi kuşağının iki yeni modeli, piyasaya sürüldükten kısa bir süre sonra pazar tarafından tanındı.Güçlü bir ivme gösterdiler.Binyue'nin satış hacmi lansmanından sonra sadece 5 günde 3.000'i aştı ve sipariş 2'yi geçti. Binrui'nin satışları aylık% 50 artışla 7580'e ulaştı ve aylık on binin üzerinde satış hemen köşede. Daha da önemlisi Geely'nin orta-üst düzey markası Lynk & Co. Lynk & Co 01 ve yakın zamanda piyasaya sürülen Lynk & Co 02 satışları 14.242 adede ulaştı ve Geely'nin otomobil satışlarına katkıları hafife alınmamalıdır. Diyelim ki Geely Automobilein ürün sisteminde alt sıralarda yer alan modelin satış hacmi Vision S1, 4107 adetlik satışa sahip ve pek çok markanın aklına bile cesaret edemiyor. Diğer bir deyişle, Geely'nin bariz bir kusuru yoktur ve taraf tutmadan "en iyi öğrenci" olmak kolaydır.
Tam bir ürün soyağacı oluşturuldu.Hangi arabayı satın alırsanız alın, aday listesinde her zaman Geely modelleri olacaktır.
Kısa bir süre önce Binyuenin listeleme konferansından sonra verdiği röportajda Geely Automobile Group CEO'su An Conghui, muhabirlerin sorularını yanıtlarken Geelynin marka soyundan bahsetti ve büyük uluslararası otomobil gruplarının her bir pazar segmentinde ürün yerleşimine sahip olması gerektiğine işaret etti. Aslında, Geely yavaş yavaş böyle eksiksiz bir ürün soy düzeni oluşturdu. Şu anda Geely Automobile'in üç ana markası var. Volvo'nun ana odağı lüks markalar. Pazarın bu kısmı Çin'de yaklaşık% 10'luk bir pazar payına sahip ve gelecekte artabilir; ana akım popüler markalar Çin pazarında yaklaşık% 45'i oluşturuyor. Misyon, bu pazardaki pazar rekabetine aktif olarak katılmaktır; Lynk & Co, esas olarak ana akım ortak girişim markalarına odaklanmaktadır. Üç ana altyapı, BMA, CMA ve SPA, A00'den D sınıfı arabalara kadar tüm altyapıları kapsayacak şekilde oluşturuldu.Ürünler küçük arabaları, orta boy arabaları ve büyük arabaları içerecek ve arabalar, SUV'lar ve MPV'ler gibi çeşitli kategorileri kapsayabilir. Üç platform, geleneksel yakıtlı araçların ve yeni enerji araçlarının geliştirilmesini ve üretimini de hesaba katabilir.Gelely, gelecekte yeni bir tamamen elektrikli platform mimarisi başlatacak. Bu şekilde, tüketiciler ister büyük ister küçük arabalar, arabalar veya SUV'lar, benzinli arabalar veya yeni enerji, ana akım markalar veya lüks markalar satın alsın, Geely Group'un modellerinin her zaman pazar segmentinde aday listesinde olduğunu göreceksiniz. Gelecekte giderek artan sert piyasa rekabetinde, eksiksiz bir ürün sistemi şüphesiz bir matris ordusu gibidir ve bu, "tek kollu" operasyonlardan çok daha savaşçı ve anti-risk kabiliyetleri olacaktır.
Her zaman "önce değer" e bağlı kalın, ürün kraldır, marka bilinirliği oluşmuştur
Mevcut otomobil pazarında rekabet yoğunlaşıyor ve ortak girişim markaları için "fiyatları düşürme ve hacmi koruma" eğilimi çok açık ... Belirli bir perspektiften bakıldığında, Çinli marka otomobillerin toplu yükselişinin hem Çinli markalar hem de Çinli tüketiciler için ortak girişim markaları üzerinde baskı oluşturduğu görülebiliyor. Bu iyi bir şey, ancak kutu markası rakamı indirip Çin markasıyla tanışırsa, yine de Çin markası üzerinde çok fazla yukarı yönlü baskı getirecek. Bu durumda Geely Auto, "önce fiyat" değil, "önce değer" konusunda ısrarcı olmuştur. "Herkesin butik arabasını yapma" konusunda ısrar edin, "ürün kraldır" konusunda ısrar edin ve tüketicilere yüksek değerli ürünler sunmak için kıyaslamada sıçrama yapın. Örnek olarak Bin Yue'yi ele alalım: A sınıfı SUV segmentinin genel fiyat aralığı yüksek olmadığından, birçok kişi bu segment için ürünlerin teknik içeriğinin, konfigürasyonunun ve kalitesinin genel motor hızına uygun olarak biraz daha düşük olduğunu düşünüyor. Kutular ve dişli kutuları tüketiciler tarafından kabul edilebilir, ancak Geely bu tüketicilere daha iyi bir deneyim sunma konusunda ısrar ediyor. Güç aktarma organları açısından Geely, yalnızca Ulusal VII emisyon standartlarına uygun olarak değil, aynı zamanda genellikle aynı seviyede taşınan 1.5L veya 1.6L doğal emişli motorların önünde geliştirilen grubun en gelişmiş 1.5T motoruyla donatan Binyue, satılması garantilidir. Fiyat fahiş değil. 2600 dingil mesafesi de daha fazla alan getirebilir. Ek olarak, Binyue, tüketicilerin ihtiyaçlarını daha iyi karşılamak için L2 seviyesinde akıllı sürüş teknolojisinin yanı sıra daha akıllı ve daha akıllı bir GKUI akıllı ekosistemi ile donatılmıştır. Aynısı hizmet açısından da geçerli Tüketicilerin, ister arabalara bakarken, ister araba seçerken veya bakım yaptırırken, Geely 4S mağazalarına gittiklerinde tatmin edici bir deneyim yaşamalarını umuyoruz. Bu bağlamda Geely, "Geely'i Tatmin Etmek" projesini çok yönlü bir şekilde başlattı.Kullanıcı memnuniyeti borsa rekabetinde belirleyici başarının anahtarı olacak.İyi bir kullanıcı deneyimi, Geely'nin tüm çalışmalarının başlangıç ve bitiş noktası haline geldi.
Sonunda yazılı: Bunu görünce, Geely'nin Çin markalarının yukarı sırasındaki C konumunda neden durabildiğini anlamak zor değil. Binyue'nin küresel güç modelinin lansmanı ile Geely'nin küreselleşmenin kapısını tamamen açacağına ve uluslararası bir marka hedefine doğru ilerleyeceğine inanılıyor. Ve bu kesinlikle Geely dahil Çinli otomobil markalarının sonu değil Sadece daha fazla Çinli otomobil şirketi yerel markalardan uluslararası markalara geçişi tamamladığında, "orta sınıf arabalar" küresel otomobil serisinin temsilcisi olacak.
