Çin'in insansız araçları "kara koşu" çağına veda ediyor, Pekin yol testlerine izin veriyor ve kurallar Kaliforniya'dan biraz daha muhafazakar.
Beiqing Yolu'ndan Li Gen
Qubit Raporu | Genel Hesap QbitAI
18 Aralık, Çin'in insansız araç gelişiminin tarihini göstermek için bir gün olacak.
Pekin liderliği ele geçirdi "Otonom Araçların Yol Testine (Deneme) İlişkin Çalışmanın Hızlandırılmasına İlişkin Pekin Kılavuz Görüşleri" ile "Otonom Araçların Yol Testi Yönetimi için Pekin Uygulama Kuralları (Deneme)" Bildirim resmi olarak insansız araçların yolda test edilmesine izin veriyor.
Daha net uygulama detayları ve test gereksinimleri henüz yayınlanmasa da, yol testine izin veriliyor, bu da Çin'in insansız araçlarının "kara koşu" çağına veda ettiği ve artık yol testleri için Kaliforniya'ya seyahat edemeyecekleri anlamına geliyor.
Pekin Kuralları - Kaliforniya Yasası
Aslında, insansız araç yol testi yönetimi için uygulama kurallarının açıklanması dikkatle tartışılmış ve birçok insansız araç şirketi duruşmalara katılmış ve geri bildirim önermiştir.Bunların arasında California Otonom Araç Yol Test Yasası da bulunmaktadır. Birçok referans.
Ancak, Kaliforniya Otonom Araç Yol Testi Yasası ile karşılaştırıldığında Pekin'in yol testi düzenlemeleri hakkında daha fazla endişesi var. Temel konular açısından Pekin planı nispeten daha muhafazakar:
İnsansız araç yol testi gereksinimleri: Beijing VS. California
Örneğin, test uygulama gerekliliklerinde, Pekin kuralları, ihtiyacı açıkça şart koşmaktadır. Fiziksel sistemle donatılmış Böylelikle gerekirse insanlar hızlı bir şekilde kontrolü ele alabilir, ancak California, direksiyonu olmayan, pedalsız, dikiz aynası olmayan ve insan sürücülerin önümüzdeki yıl yolda olmasına izin verecek.
Araç dışını test etme ve kısıtlama gereksinimleri açısından Pekin'in ihtiyacı "Otonom sürüşü" açıkça tanımlayın ayrıca çünkü Zaman sınırlı alan Test etme ayrıca insanları, sürücü testinin gerçek anlamını etkileyeceği konusunda endişelendiriyor. Sürücü testinin amacı, sistemin öğrenme yeteneğini çeşitli günlük senaryolarda test etmekti.
Ek olarak, Pekin Yönetmelikleri ile Kaliforniya Yasası arasındaki en açık fark, bir Üçüncü taraf düzenleyici kurum Ve tüm yol testi insansız araçları, üçüncü taraf izleme sistemi cihazlarıyla donatılmalıdır.
Denetim yöntemleri açısından, Pekin önceden proaktif denetimi benimserken, Kaliforniya harcama sonrası denetimi benimsemiştir.
Pony.ai, Kaliforniya'daki gerçek yol testinde
İkonik pozitif
Her halükarda Pekin'in insansız araç yol testi kuralları çıktığı anda Çin'in insansız araçlarıyla ilgili organizasyonları, bireyleri ve takipçileri cesaretlendirecek.
Bir yandan, ayrıntılı kuralların yayınlanması aynı zamanda gelecekte yol testleri için izlenecek ve önceki "kara koşu" dönemine gerçekten veda eden yasalar olduğu anlamına geliyor.
Baidu'nun insansız aracı ilk halka açık yol testi için onaylandı
Pekin planı yayınlanmadan önce, Çin'in insansız araç şirketlerinin yol testleri yapmak için genellikle üç yolu vardı:
Birincisi, Kaliforniya, ABD'deki bir şubeye kaydolmak ve Kaliforniya'da gerçek sürüş testi yapmak için Kaliforniya sürücüsüz araç sürüş testi lisansına başvurmaktır;
İkincisi, kapalı parklarda yol testidir veya kapalı bölümlerde veya parklarda varsayılan olarak ayrı yerlerde izin verilen yol testidir;
Üçüncüsü, herhangi bir yasal korumaya sahip olmayan bir "kara kaçış" tır.
Yukarıdaki üç yol testi yönteminin kendi sorunları vardır, özellikle de son "kara koşu", ancak test görevlileri sürüş pozisyonunda oturmak için donanımlı olacaklardır, ancak kontrol edildiklerinde veya bir kaza ile karşılaştıklarında, sorun sadece son derece sorunlu hale gelecektir. İnsansız araçlar, yolda insan sürücülerle karşılaşmalar da dahil olmak üzere diğer araçlarla çarpışıyor.
Yerli insansız araç uygulayıcıları qubitlere, ayrıntılı kuralların getirilmesinden önce, tüm yol testi insansız araçların "kara yol" olarak kabul edildiğini, çünkü hiçbir garanti olmadığını, bazı iyi bilinen yol testi bölümlerinde, yol testi sürecinde birçok ek endişenin olacağını söyledi. , Trafik polisi amcası da çok destekleyici, ancak güvenemiyor, onları çok utandırıyor.
Qubit ayrıca, tanınmış bir yerli insansız araç şirketinin bir yol testi sırasında nispeten ciddi bir kaza ile karşılaştığını ve sonunda bunun ancak maliyet etkin olmayan "özel olarak" çözülebildiğini duydu.
Bu nedenle, mevcut yol testi kuralları ilan edilmiştir, böylece yol testi konusunda endişelenen insansız araç şirketleri, insansız araçları cesurca cadde kavşaklarına sürdüklerinden emin olabilirler.
Ek olarak, ikonik fayda aynı zamanda daha fazla yerel insansız araç yol testi programlarının birbiri ardına başlatılacağı anlamına geliyor. Pekin'in ayrıntılı kurallarına göre, daha fazla yerde standart referanslar var ve yerel koşullara dayalı bir planın yayınlanması sadece bir zaman meselesi.
Büyük ülke yarışı, yerel rekabet
İnsansız araçlar için verilen mücadele uzun zamandır gizlendi.
En göze çarpan şey, doğal olarak Çin ile Amerika Birleşik Devletleri arasındaki büyük güç yarışıdır. Teknolojinin özünü, değişimin büyüklüğünü ve sektörün büyüklüğünü içerdiği için ulusal düzeyde dikkat çekmek vazgeçilmezdir ve Doğu'da yerleşik kadim bir halkın, çağdaş bölümün başından beri otomotiv endüstrisine özel bir sevgimiz olduğu iyi bilinmektedir.
Ve yasaları ve politikaları olabildiğince erken tamamlayarak ve geliştirerek, bu yükselen değişimin avantajını yakalayabilirsiniz.
Ek olarak, insansız araçlar diğer teknolojilerden oldukça farklıdır ve doğrudan "kullanılamaz". Teknoloji, Kaliforniya yol testiyle mükemmel bir şekilde cilalanmış olsa bile, Pekin, Şangay, Çongçing ve diğer Çin şehirlerinin özel sahnelerine dayanamayabilir. İddia.
Bu nedenle, ulusal insansız araç programının ilan edilmesi, birçok insansız araç uygulayıcısının emin olduğu bir gerçektir ve Çin'in ABD'den daha hızlı gideceğine inanmaktadır.
Jingchi ve Pony.ai gibi bu "erken kuşlar" dan bazıları, Pekin yönetmelikleri yayınlanmadan önce Çin'e dönmek için yol testleri ayarladıklarını duyurdu.
Jingchi ekibi Çin'e geri döneceğini açıkladı
İnsansız araçlar için yol test planının tanıtılması sürecinde gözden kaçan yerel güreştir.
Örneğin, Pekin kuralları açıklandığında Zhongguancun Yönetim Komitesi Teşvik etmede önemli bir rol oynadı.
Kesin istatistikler olmadan, ülkedeki insansız araç şirketlerinin çoğu Zhongguancun, Haidian, Pekin'de kaydı ilk tamamlayan şirketlerdir.Aslında Baidu, Zhongguancun bölgesinin Beşinci Çevre Yolu bölümünde kamuya açık yol testini de tamamladı.
Ancak, Pekin'in ayrıntılı kurallarındaki çok fazla mülahaza nedeniyle, sürecin üretilmesi zordu ve birçok yerel şirket bu fırsatı değerlendirdi.
Şangay Otomobil Şehri, Guangzhou Nansha, Shenzhen, Wuhu, Anhui, Tangshan, Hebei ... fırsatı değerlendirmeyi ümit eden çok sayıda yer kazmaya başladı, insansız araç şirketlerini karaya çekmeye başladı ve kaynak kolaylığı sağlama sözü verdi.
Tucson'un gelecekteki insansız kamyonu, Caofeidian, Tangshan'da yolda test edildi
Qubit, yerel rekabetin de hızlandığının arka planı altında, Beijing Haidian'ın Ekim sonunda bir seminer düzenlediğini, birçok insansız araç şirketini katılmaya davet ettiğini ve yol testi kuralları hakkında özel öneriler sunduğunu duydu. Kaliforniya Sürücüsüz Araç Sürüş Testi Yasasıdır.
Bununla birlikte, Pekin'in statüsünün özelliğinden dolayı, nihai yol testi kurallarında hala birçok "uzlaşma" var.
İnsansız bir araç uygulayıcısı qubitlere, ancak daha ayrıntılı kurallar açıklandığında, insanlara daha yakın olacağını ve insansız araç endüstrisinin gelişimini daha hızlı teşvik edeceğini umabileceğini söyledi.
Her durumda, Pekin testlere çoktan başladı, ülke uzaklara koşabilir mi?
- Bitiş -
Samimi işe alım
Qubit, editörleri / muhabirleri işe alıyor ve merkezi Pekin, Zhongguancun'da bulunuyor. Yetenekli ve hevesli öğrencilerin bize katılmasını dört gözle bekliyoruz! Ayrıntılar için, lütfen QbitAI diyalog arayüzünde "işe alım" kelimesiyle yanıt verin.
Qubit QbitAI · Toutiao İmzalama Yazarı
' ' Yapay zeka teknolojisi ve ürünlerindeki yeni eğilimleri takip edin
