Sadece çalıştırmak için su ekleyin, su-hidrojen motoru montaj hattının dışında, resmi cevap: muhabir bir hata yaptı!
Nanyang Daily, "Su-hidrojen motoru resmi olarak montaj hattından çıktı ve belediye parti komitesi sekreteri onu övdü! "İnternette bir makale yayınlandı. Makaleye göre, su-hidrojen motoru resmi olarak Nanyang'daki montaj hattının dışındaydı, bu da araç suyunun gerçek zamanlı olarak hidrojen üretebileceği ve aracın su ekleyerek çalışabileceği anlamına geliyor.
"Sudan yağa" mı gerçekleşti? İnternette çıkan haberin ardından netizenler sorgulandı. "Bu sürekli bir hareket makinesi mi?" "Çocukken, suyun yağa dönüştüğü haberi beni uzun süre heyecanlandırdı. Nihayet şimdi gerçekleştiğini sanıyordum", "Fizik ve kimya Nobel Ödülü'nü kazanacak mı?"
Ancak durum daha da mayalandıkça. Resmi cevap, muhabirin bir hata yaptığı ve kelimeyi yanlış kullandığı şeklindeydi, Üstelik Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı bunu henüz kabul etmedi, tamamen deney aşamasındadır.
"Su-hidrojen motoru" prensibinin şu olduğu anlaşılmaktadır: Arabadaki özel bir dönüştürme ayarı suyu hidrojene dönüştürebilir ve daha sonra onu bir hidrojen yakıt reaktörüne, yani bir hidrojen yakıt hücresine girerek elektrik üretebilir ve ardından aracı sürmek için yerleşik motor ve motoru çalıştırabilir. .
Su-hidrojen yakıtlı araçların en büyük sırrı özel bir katalizördür.Bu özel katalizörün etkisi ile su hidrojene dönüştürülebilir ve "genç su-hidrojen yakıtlı araç" yakıt ikmali veya şarj olmadan, sadece su ilave edilerek gerçekleştirilebilir. Seyir menzili 500 kilometreden fazladır ve araba seyir menzili 1.000 kilometreye ulaşabilir. Katalizör, suyu neredeyse sıfır maliyetle hidrojene dönüştürebilir ve hidrojen yakıt hücreleri aracılığıyla elektrik üretebilir.
Ancak sorun şu ki, tüm sırlar bu sözde özel katalizöre işaret ediyor ve hala sıfır maliyetle. Kitlesel olarak üretilebilirse ve yeryüzünde bu kadar çok su kaynağı olduğu gerçeğini düşünürseniz, gelecekte hiçbir enerji krizi olmayacak ve petrol çıkarmaya gerek kalmayacaktır. Her şeyi düşünürsek, gelecekte Nanyang'ın yeni dönemde Ortadoğu olması mümkün olabilir.
Shanghai Jiaotong Üniversitesi'nden Doçent Guan Bin, "Bu işe yaramaz" ve "sahte" dedi. Sözde "hidrojen motoru" genellikle "hidrojen yakıt hücresi" olarak anılır, bu yüzden bu sadece bir hile. "Hidrojen yakıt hücresi" gücü olarak hidrojeni kullanır ve su eklenerek çalıştırılamaz.Ayrıca bir dizi karmaşık fiziksel ve kimyasal reaksiyonu da içerir. Şu anda bu teknoloji Japonya'da iyi uygulanmaktadır ve Çin henüz pratik aşamaya girmemiştir.
Açıkça söylemek gerekirse, bu su-hidrojen motoru, hidrojen yakıt hücresi prensibine eşdeğerdir. Şu anda, bu teknolojinin geliştirilmesinde en gelişmiş olan Toyota, hidrojeni yeniden doldurmak için yalnızca hidrojen yakıt istasyonuna güvenebilmektedir.Ayrıca, endüstriyel hidrojen çıkarma teknolojisinin karmaşıklığı nedeniyle, hidrojen yakıtı Akülü arabalar Japonya'da sadece küçük bir ölçekte test ediliyor.Şimdiye kadar, Çin'in Nanyang Gençlik Otomobili dışında hiçbir bilimsel araştırma kurumu bu özel katalizörü geliştiremedi.
Aynı zamanda, bazı netizenler arkasındaki gençlik arabasının: Başkan Pang Qingnian'ın "Lao Lai" olarak listelendiğine dikkat çekti. En son haberlere göre, ilgili şirketi anlıyoruz: Başkan, Nanyang'da yerel olarak iletişim kuruyor. Bazı netizenler, Nobel Ödülünün hazır olduğunu söyledi ve sadece Başkan Pang Youth'un bu sıfır maliyetli katalizörün ilkesini açıklamasını beklediler.
