Zorba olmayı göze alamazsanız, daha güçlü ve anahtar 300.000 daha ucuz olan H9'u seçin!
Araziyi seviyorsanız, Prado'ya bakmak zorunda değilsiniz, çok zorlayıcı ve performans odaklı olmasına rağmen, Prado'nun yüksek fiyatının birçok insanı geriletmiş olması üzücü.Ayrıca yeni Prado 3500 dört çeker sistemi de eklendi. , Bırakın tüm Prado kampı tüketici tercihi pazarındaki değişikliklerle zayıflasın, mevcut ana pazarda 500.000 Prado ile başlamanın pek akıllıca olmadığı aşikar.
Yeterince istikrarlı olsa, en iyi ürünleri seçmese ve mükemmel performansa sahip olsa bile, ancak son derece yüksek fiyat ve zayıflamış dört tekerlekten çekiş sistemi pazara yeni sorun noktaları getiremeyecektir. Bütçesi yetersiz olan tüketiciler için Prado'yu seçin En iyi seçim değil ama yükselen yıldız Haval H9, düşük fiyatı ve iyi performansı ile arazi tutkunları için ilk model oldu.
Haval H9 ve Prado arasında hala belirli bir boşluk olduğu kabul edilmelidir.Yakıt seçiciliği ve dayanıklılığı açısından, Haval H9 gerçekten de Prado'dan daha düşüktür. Sonuçta, Toyota'nın işçilik ve kurumsal kültürdeki mükemmelliği hala otomobil şirketlerinin büyük çoğunluğunun ötesindedir, ancak Haval H9, çok yönlü bir şekilde Prado'nun kapsamına girmemelidir.Malzemeler, konfigürasyon, güç performansı ve maliyet performansı açısından, Haval H9'un kendine özgü avantajları vardır.
Aslında, çoğu off-road meraklısı için, Prado'yu karşılayamıyorsanız H9'u satın almak da iyi bir seçimdir. Sonuçta, fiyatı daha düşük ve performans daha güçlü. H9, Prado'dan 300.000 daha ucuz!
Şu anda, H9 benzinli 2.0T dört tekerlekten çekişli versiyonun terminal fiyatı yaklaşık 200.000'de sabitken, Prado 3500 eklenti versiyonu yaklaşık 500.000'de sabit. İki araba arasındaki fark 300.000. Aslında, Prado'nun sert çekirdek gücüne çok katılıyorum, ancak bu çok Yüksek fiyat kabul edilmiyor.Premium yeteneği açısından, Prado lüks bir otomobil seviyesine bile ulaştı, ancak Prado'yu kullanan herkes ucuz iç mekanların insanlara çok fazla sürüş isteği veremeyeceğini biliyor.
Ancak Haval H9 tamamen farklıdır.Prado kaynaklı olmasına rağmen tasarım, işçilik, malzeme ve konfigürasyon açısından Prado'dan çok daha yüksektir.Özellikle detay işlemedeki performansı aynı mükemmel görüş ve iyi arazi koşullarında aynı seviyenin ana akım seviyesine ulaşmıştır. Performans, aslında, sadece Tibet'e girmekten veya kros ötesine geçmekten bahsederken, Haval H9'un Alxa'yı yönetme yeteneği aslında Prado'dan daha az değildir.
En önemli şey, Great Wall'un 2.0T + 8AT güç aktarım mekanizmasının sadece mükemmel tork patlama kabiliyeti sağlamakla kalmayıp aynı zamanda kötü hızlanma kabiliyetine sahip olmamasıdır.3500 Prado ile karşılaştırıldığında, aşırı hızlanma performansında biraz daha kötü olmasına rağmen, Fakat günlük kullanım deneyimindeki fark çok büyük değil, en önemlisi yakıt tüketim performansının 3500'den çok da farklı olmaması.
Haval H9, yüksek konfigürasyon, yüksek maliyet performansı ve aynı zamanda arazi kabiliyetinin büyük bir bölümünü hesaba katarken, Prado marka, stabilite ve güvenilirlik açısından daha iyidir.Her iki araba da son derece mükemmel ürünlerdir. Tüketiciler, zengin Prado, H9 yok, hepsi Tibet'te iyi yardımcılar.
