Nesnel bir otomobil eleştirmeni olarak bilinen, Honda CRV'de nasıl tekleme yapabilir?
Giriş: Garip olan, Honda CRV olayının uzun süredir başının belada olması ve hiçbir otomobil eleştirmeninin tüketicilere tarafsız ve tarafsız bir şekilde karşı çıkamamasıdır.Milyonlarca hayranı olduğunu iddia eden sektördeki büyük oyuncular ya yanlış ateşlenmiş ya da bununla ilgileniyorlar. İşlerden kaçınılır ve gerçekten ayağa kalkıp bunun hakkında konuşabilen çok az araba eleştirmeni var Araba eleştirmenlerinin arkasında söylenemez bir şey var mı?
Her şeyden önce, araba eleştirmenlerinin "profesyonel" olduğunu ve profesyonel insanların da hayatta kalması gerektiğini açıklığa kavuşturalım. Bir programın her bölümü çok para gerektirir. Birçok otomobil eleştirmeni ve araba eleştirmeni, hayatta kalmak için üreticilere "bağlıdır". Tabii ki, 38 numara gibi bazı bağımsız araba eleştirmenleri hariç tutulmuyor. Ancak bu tür bir bağımsız çalışma, üreticinin otomobil eleştirmenlerinin hayatta kalmasına bağlı değildir, gerçekten nadirdir. Bu noktadan, hayatta kalmak için üreticilere güvenen bazı otomobil eleştirmenlerinin, hayatta kalmak için Dongben'e de bel bağladıklarını inkar edemeyeceklerini görebiliriz. Tomotonun reklam ücretlerini alırsanız, nesnel gerçekler hakkında rapor vermekten nasıl utanabilirsiniz?
Aslında bazı araba eleştirmenleri hala raporlar yayınladılar, ancak bazı haberler hala Tomoto tarafından bastırıldı.Örneğin, yazar CRV motor yağının artmasıyla ilgili art arda üç makale yazdı, ancak bazı yeni medya platformlarında hepsi reddedildi.Reddetme nedenleri değildi. Yayına uygun olup, ilgili herhangi bir menfaat olup olmadığı bilinmemektedir. Bununla birlikte, hala haber veren bazı medya mensuplarının olduğu açık, ancak Dongben Halkla İlişkiler bazı merkezi medyayı bastırmak için gönderildi.
Son olarak, bazı teknik sorunlar var: Çoğu araba eleştirmeni, aracın iç mekanı, alanı ve güç kullanımı gibi aracın duyusal değerlendirmesinden sorumludur, ancak bunun motora neden olduğu hakkında daha fazla düşünüyorum. Araba eleştirmenleri gerçek sebebi bulamadı Sonuçta Dongben bile uygun bir çözüm bulamadı.Yeni medyanın yükselişi ile bir araba eleştirmeni bunu net bir şekilde açıklayabilir mi? Bu insanların gerçekten bazı teknik şeyler hakkında konuşmalarına izin vermek için sevimli satmaya ve hayranları cezbetmeye bel bağlayan bir kız araba eleştirmeni bile değil. Bence oldukça zor. Motor alanında on sekiz yıl yaşamadan bu sorunu anlamak zor. .
Son zamanlarda, güncel araba eleştirmenlerinden bahsedelim. Yeni bir medya çalışanı olarak, araba eleştirmenlerinin karanlığını biliyorum. Temelde, tarafsız ve tarafsız bir şekilde bunu yapabilen çok az araba eleştirmeni var. Büyük bir web sitesinde 100'den fazla editör olabilir. , Her ayın maaşının bir milyon yuan kadar ödenmesi gerekiyor. Bu işletme sermayesi nereden geliyor? Araba şirketi, otomobil şirketi, reklam ücretini web sitesine ve otomobil eleştirmenlerine belirli bir arabanın avantajlarını tanıtmak için koymayı seçiyor. Büyük sorunlarla karşılaştıklarında, otomobil şirketleri önce bu en iyi otomobil eleştirmenlerini ve halkla ilişkiler platformlarını seçiyor. Dolayısıyla bu olayda, araba eleştirmeninin neden yanlış ateşlemesinin sebebini de öğrenebilir.
Özet: Araba eleştirmenleri yalnızca tüketicilere hizmet eden bir meslektir, ancak aşırı karlar ve görünmez düzenlemeler araba eleştirmenlerinin konuşma hakkını kaybetmesine neden olur. Nesnel ve bağımsız gerçekler istiyorsanız, tüketicilerin kendi kendilerine karar vermesi gerekir. Şimdi sektördeki araba eleştirmenleri temelde kârlar tarafından yönetiliyor.
