"N95" otomobil tanıtımın odak noktası haline geldi, bu gerçek bir talep mi yoksa sahte bir hile mi? | Çin Otomobil Haberleri
Ocak ortasındaki salgından bu yana, yeni taç pnömoni salgını temelde tüm tarafların çabalarıyla kontrol altına alınsa da, bu savaşın "salgını" sona ermedi.İlgili uzmanlara göre salgının dönüm noktası Şubat ayı sonunda ortaya çıkabilir. Bir aydan kısa bir süre içinde, 60.000'den fazla insan hastalandı ve binlerce can aldı, bir felaket gibi salgın, insanlara hayatları ve sağlıkları için tehdit korkusu hissettirdi.
Mümkün olduğunca dışarı çıkmamaya çalışın, dışarı çıkıp kalabalık insanlardan uzak durmanız gerektiğinde maske takın.Bu aşamada özel arabalar seyahat etmenin en güvenli yollarından biri haline geldi. Öyle bile olsa, özel araçlar virüsü tamamen izole edemez - klimanın dış sirkülasyonu toza bağlı virüsü arabanın içine getirebilir.
Sonuç olarak, birçok otomobil şirketi mevcut tanıtımın araç içi hava temizleme sistemine odaklanmasını "hedefledi": filtreleme cihazlarıyla donatılmamış orijinal olanlar artık onlara sahip; başlangıçta N95 seviyesine ulaşanlar artık N99 seviyesine ulaşıyor; bazı otomobil şirketleri araştırma ve geliştirmeye yüz milyonlarca yuan yatırım yaptıklarını açıkladılar. Virüs koruma işlevine sahip bir araba ...
Kurumsal sosyal sorumluluğu gösterirken, birçok otomobil şirketi "kullanıcıların ne düşündüğünü" düşüneceklerini ve müşterilere mümkün olduğunca kapsamlı koruma sağlayacaklarını ifade etti.
Bununla birlikte, otomobillerdeki mevcut N95 / N99 hava temizleme sistemi virüslere karşı etkili olabilir mi, tüketiciler antivirüs işlevi nedeniyle bir araba seçecek mi? "China Automobile News" muhabiri, araç hava temizleme sisteminin yapabileceklerini eski haline getirmek için bir araştırma yaptı.
"N95" hızla ısınıyor, otomobil şirketleri pazarlamadan yararlanıyor
N95 maskeleri ilk olarak 2003 yılında SARS döneminde halk tarafından biliniyordu, ancak bunların yaygınlığı dumanla yakından ilgilidir. Halk, dumandaki PM2.5'in insan vücuduna verdiği zararı yavaş yavaş fark ettiğinde, N95 maskeleri hızla insanların gözüne girdi ve maskeler arasında bir "savaşçı" oldu. Son yıllarda hava kirliliğinin kademeli olarak kontrol edilmesiyle birlikte, N95 maskeleri, bu salgının salgını olmasa da, insanların hayatlarından kaybolmuş gibi görünüyor.
Sıradan maskeler piyasada hızla tükeniyor, özellikle de N95 maskelerinin satışı kısıtlandığında ve stratejik tıbbi malzemeler haline geldiğinde, popülerlik anında artıyor. Baidu endeksinden, "N95" anahtar kelimesi için arama dizini 15 Ocak'tan önce 300 ile 500 arasındaydı. 16.'da yükselmeye başladı ve 21'inde 123499'luk en yüksek değere ulaştı. 15 Şubat'ta bile arama Endeks hala 10.000'e yakın.
Baidu endeksi "N95" terimi için aramaya yönelik ilgi
N95 maskeleri kısıtlandığında, insanların "N95" arama endeksi yükseldi ve birçok otomobil şirketi bu fırsatı pazarlama fırsatını kullanmaya başladı. Örneğin, Roewe "ana akım modellerin tamamen" N99 "seviyesinde koruma ile kaplandığını" iddia ediyor, MG "modellerinin mikropların yayılmasını etkili bir şekilde engelleyebileceğini ve mikropları öldürebileceğini" iddia ediyor ve GAC New Energy, Jiangling ve Jie dahil Aion S "süper N95" seviyesinde filtre korumasını söyledi. Tuo, Geely, WEY, Renault, Changan Auchan, vb. Markaların hepsi otomobilde hava güvenliği ile ilgili pazarlama iletişimine katıldı.
Aslında otomobildeki hava kalitesi her zaman tüketicilerin dikkat ettiği detaylardan biri olmuştur. Yeni otomobillerin kokusu, hava kirliliği gibi daha önce dikkatleri üzerine çeken sorunlar da dahil olmak üzere birçok otomobil şirketi tüketicilerin bu konudaki ihtiyaçlarını uzun süredir fark ediyor. "Açık Pekin, yakın kuzey Avrupa" sloganı hala etkileyici.
Tüketicilerin arabadaki hava temizleme cihazını satın aldığı 2013'ten 2015'e kadar bazı marka ürünler arabada hava temizleme cihazı ile donatıldı ve şimdi bazı markalar AQS (hava kalitesi izleme) sistemini tüm sistemin standart konfigürasyonu olarak benimsedi ve mevcut 150.000 yuan Ve 100,000 yuan'ın üzerindeki otomobil ürünleri bile çoğunlukla farklı seviyelerde hava temizleme sistemleri ile donatılmıştır.
Bu kez, "N95" in merkezileştirilmiş pazarlaması şüphesiz otomobil şirketleri için en maliyet tasarrufu sağlayan ve en çekici iletişim ve aynı zamanda daha iyi iletişim etkileri elde etmenin bir yoludur. Son tahlilde, otomobil şirketleri tüketicilere şunu söylemek istiyor: "Bakın, sağlığınızı çok önemsiyorum."
N95 tanımını ödünç alırsak, otomotiv endüstrisinde buna karşılık gelen bir ürün standardı yoktur.
Muhabirin anlayışına göre, "N95", filtre malzemesi sınıfı için bir NIOSH (Ulusal Mesleki Güvenlik ve Sağlık Enstitüsü) sertifikasyon standardıdır: "N", yağa dirençli olmadığı anlamına gelir, "95", belirli sayıda özel test partikülüne, maskeye maruz kalan anlamına gelir. İçerideki partikül konsantrasyonu, maskenin dışındaki partikül konsantrasyonundan% 95'ten daha düşüktür.
NIOSH'nin filtre malzemesi testi için "en kötü durumu" simüle eden parametreler kullandığı ve testin herhangi bir bölümündeki filtreleme hızının, sınıfın en düşük filtrasyon hızından daha düşük olmadığı ve ardından ilgili sınıfın verildiği belirtilmelidir. .
Yukarıdaki tanım ve açıklamaya göre, PM2.5 (ortam havasında aerodinamik eşdeğer çap 2,5m olan partikül maddeye atıfta bulunur) genellikle N95 deneyindeki özel test partikülünden (yaklaşık 0,3 m çapında) daha büyüktür, bu nedenle N95 sertifikalı filtre Malzemenin PM2.5'e karşı bariyer yeteneği "tanınmaya değer" dir. Bu nedenle otomobil şirketleri "N95" ısısına yetişmek için çabalıyorlar.
Bununla birlikte, otomobil şirketleri ürünlerinin "N95" veya daha yüksek koruma seviyelerine sahip olduğunu öne sürmelerine rağmen, çok az otomobil şirketinin "virüsü" engelleyebileceğini söylemeye cesaret edebildiğini belirtmek gerekir. "Virüs", "tek sözcük farkına" sahiptir.
"Bir kelime arasındaki fark binlerce mildir." Hava bakterilerinin ve mantar sporlarının aerodinamik çapının esas olarak 0,7-10 m arasında değiştiği ve "N95" filtre malzemesinde kullanılan 0,3 m test parçacıklarından daha büyük olduğu anlaşılmaktadır, bu nedenle N95 filtre malzemesi bakterilere ve diğer maddelere karşı etkili olabilir. Koruma.
Ancak virüsün aerodinamik çapı bakterininkinden çok daha küçüktür Verilere göre koronavirüsün boyutu 0,06 ile 0,22 m arasında yani 0,3 m boyutundan daha küçüktür. Neyse ki, virüsün taşıyıcı aracılığıyla iletilmesi gerekiyor Damlacıklar gibi ideal taşıyıcı, N95 filtre malzemesi tarafından bloke edilebilen yaklaşık 1 ~ 5 µm çapa sahiptir, ancak daha küçük parçacıklara da bağlanabilir. Bu durumda N95 filtre malzemesinin bariyerini geçer.
Virüsün psikolojik beklentisi reddedilirken, insanların PM2.5 ile ilgili psikolojik beklentisi azalmaktır. Yani hava çok kirliyse maske takmanın amacı onu izole etmekten çok zararlı maddelerin solunmasını en aza indirmektir.N95 filtre medyası bu amaca ulaşabilir. Ama şimdi, virüsün size bulaşmayacağından emin olmak için sizden uzak durmasını istiyorsunuz.Şu anda, N95 filtre malzemesi, virüsle kirlenmiş tüm küçük parçacıkların "dışarıda tutulacağını" garanti edemiyor. Aslında, 0.3m partiküller bile yalnızca% 95 filtreleme sağlayabilir. Normal şartlar altında bile, sıradan insanların arabadaki virüsten etkilenmesi pek olası değildir.
Aslında, araba şirketlerinin bahsettiği N95 sadece bir maske sertifikasyon standardıdır. Geely, "çok yönlü sağlıklı arabaların" araştırma ve geliştirilmesine 370 milyon yuan yatırım yapma ve "filtre standardı olarak" N95 maskesini "gerçekten kullanan ilk yerli araca monte yüksek verimli kompozit klima filtre elemanını oluşturma hedefini ortaya koydu. Diğer bir deyişle, şu anda otomobil şirketlerinin ürünlerinde kullandığı bu araç içi hava temizleme sistemlerinin filtreleme sonuçları, gerçekten de N95 seviyesi standart gereksinimlerini karşılayabilir, ancak araç içi hava temizleme sisteminin kendisi için mevcut Geelynin sesinden En azından otomotiv endüstrisi için tek tip bir standart yok.
Arabadaki virüslere karşı koruma yeteneği, gelecekteki araba seçiminde kilit bir faktör olacak mı?
Peki yeni taç virüsün vaftizinden sonra otomobil ürünlerinin araç içi virüs koruma yetenekleri tüketiciler tarafından dikkate alınacak mı?
China Auto News muhabirlerinin röportaj yaptığı tüketiciler arasında çoğu buna ihtiyaç duyduklarını ancak bunun için fazla bir ödeme yapmayacaklarını söyledi.
"Hava kirliliğini önlemek için bir hava temizleme cihazı kurmak için 5.000 yuan harcarsam, buna değer olduğunu düşünüyorum, çünkü arabayı kullanırken her zaman sağlıklı hava solumamı sağlayabilir." Zhang Fanke, Pekin vatandaşı Ama eğer bir virüs yok edici arıtma cihazı kurmak için 8.000 yuan harcarsanız, gerekli olup olmadığını düşünmek zorundayım. Birincisi, o kadar çok virüs türü var ki hangileri yok edilebilir? İkincisi, birkaç yıldır (yeni taç pnömonisi) benzeri bir durumla karşılaşıldı. Bir kereden az, uygun maliyetli kurulum yüksek değildi. "
"Bence virüsü öldürmek için hava temizleme sistemine güvenmek arabayı attan önce çeviriyor. Virüsün bulaşmamasını sağlamak için her zincir kusursuz. Araba bağlantılardan sadece biri. Üstelik uzmanlar arabada hava sirkülasyonunun sağlanmasının sorunu azaltmaya yardımcı olacağını söylediler. Virüsün yoğunluğu enfeksiyon kapmayı zorlaştırıyor. Ayrıca virüsün yayılmasını kesmek için insanların evde kalmaları istenebilir ama asla arabada oturup dışarı çıkmamaları istenemez değil mi? Vatandaş Hou Boran Gazetecilere söyledim.
Açıkçası, tüketicilerin arabada hava temizleme talebi var, ancak bunun dezenfeksiyon seviyesine ulaşıp ulaşmadığı, şirketin daha detaylı incelemesini gerektiriyor.
"China Automobile News" muhabirinin öğrendiğine göre, insanların arabadaki hava kalitesini iyileştirme istekliliği daha da açık ve hatta standart hale getirilmesini umuyorlar; ancak, tüketiciler nadir görülen salgın için ödeme yapmaya istekli değiller. Açık değil, bir yandan uygun maliyetli değil, diğer yandan mikroorganizma ve virüslerin çeşitliliği göz önüne alındığında önleme kabiliyetinin değerlendirilmesi güç.
Çevrimiçi pazarlamaya dönersek, salgın otomobil endüstrisinin "Alibaba" sını "zorlayabilir" mi?
Metin: Zhang Haitili Editör: Xue Yapei Biçim: Liu Xiaoye
