Salgın testi altında, otomobil şirketleri üretime devam etmede çok sayıda zorlukla karşılaşıyor | China Auto News
Yeni pnömoni salgınından etkilenen birçok otomobil şirketi, inşaatın başlamasını yıl sonunda erteledi. 10 Şubat'ta, Hubei Eyaleti ve şiddetli salgın hastalıkların olduğu bazı bölgeler dışında, ülke genelinde birçok il, şehir ve ilçe bir üretime yeniden başlama dalgasını başlattı ve birçok otomobil şirketi planlandığı gibi inşaata başladı; Aynı zamanda, birçok otomobil şirketi çeşitli nedenlerden dolayı devam edemedi. Teslimat süresi hala "belirlenecek". Üretimin resmi olarak yeniden başlaması yalnızca ilk adımdır Mevcut koşullar altında, üretime devam eden otomobil üreticileri hala birçok zorlukla karşı karşıyadır.
Bazı otomobil şirketlerinin üretime devam etmesi zor
Salgın önleme ve kontrolün ağır durumu nedeniyle, Hubei Eyaletindeki 2020 Bahar Festivali tatili 13 Şubat'a uzatıldı. Bu, Hubei'de bulunan otomobil şirketlerinin 14 Şubat'tan önce çalışmaya başlamayacağı ve üretime devam etmeyeceği anlamına geliyor. Nispeten şiddetli salgınların olduğu diğer bölgelerde, 10 Şubat'ta faaliyete geçmesi gereken otomobil firmaları zamanında üretime başlamadı ve üretime devam etmeyi erteledi.Spesifik başlangıç zamanı salgın durumuna göre ayarlanacak.
Nissan Motor 10 Şubat'ta yaptığı açıklamada, Çin'deki Guangzhou Huadu ve Dalian tesislerinin üretime 17 Şubat gibi erken bir tarihte yeniden başlamaya hazırlandığını, ancak diğer tesislerin yeniden başlatma tarihlerinin henüz belirlenmediğini söyledi. Daha önce 4 Şubat'ta Nissan, Çin'deki altı üretim üssünde üretime yeniden başlamayı erteleyeceğini açıkladı.Guangdong Eyaleti ve diğer yerlerdeki dört üs 10 Şubat'tan sonra, Hubei Eyaletindeki iki üs ikiye ertelendi. 14'ünden sonra.
Dongfeng Honda, 7 Şubat'ta yaptığı açıklamada, orijinal üretime yeniden başlama tarihini 14 Şubat'tan 17 Şubat'a erteleyeceğini söyledi. Dongfeng Honda, çalışanların sağlık hususlarına ek olarak, belirsiz yedek parça tedarikinin de üretime devam etmedeki gecikmenin nedenlerinden biri olabileceğini söyledi. Dongfeng Honda'nın tümü Hubei Eyaleti, Wuhan'da bulunan üç üretim tesisi ve 12,405 çalışanı bulunmaktadır.
Shenlong Automobile Company, 1 Şubat'ta resmi olarak üretime yeniden başlamasının 13 Şubat saat 24: 00'ten önce olmayacağını duyurdu. Salgın durumundaki değişikliklere ve ilgili hükümet gereksinimlerine göre belirli saat ayrı olarak bildirilecektir. Üretimin resmi olarak yeniden başlamasından önce, her departman, fiili iş ihtiyaçlarına göre özel bir dönem iletişim mekanizması kuracak ve şirketin düzenli çalışmasını sağlamak için evden evden çalışma şeklinde ilgili işleri gerçekleştirecektir.
Toyota Motor Corporation, salgınla ilgili yerel ve hükümet yönergelerinin yanı sıra yerel lojistik ve parça tedariki tarafından yapılan kararları dikkate aldıktan sonra, Toyota'nın tüm Çin fabrikalarının kapatma süresini uzatmaya karar verdiğini ve 17 Şubat'ta üretime devam etmeyi planladığını belirtti. . Toyota, Tianjin, Chengdu, Changchun ve Guangzhou'da altı araç fabrikası ve dört motor fabrikası kurdu.
Volkswagen Grubu, 11 Şubat'ta yerel Çinli ortaklarla ortaklaşa işletilen 14 montaj tesisinden 6'sının üretime yeniden başladığını, bunlardan 5'inin Volkswagen ve FAW Group arasında bir ortak girişim tarafından işletildiğini ve birinin SAIC Motor ile olduğunu söyledi. İşbirliği ile işletiliyor. Kalan fabrikalar 17 Şubat'ta üretime devam edecek.
Ek olarak, BMW Brilliance ve Hyundai-Kia Motors ortak girişim fabrikaları da normal üretimi 17 Şubat'a ertelemeyi planlıyor.
Üretime devam eden tüm şirketler anormal çalışıyor
Gazetecilerden gelen eksik istatistiklere göre, 10 Şubat'tan bu yana BAIC Group, GAC Group, Great Wall Motors, FAW Group, BYD, SAIC Volkswagen, Weilai, Xiaopeng, Tesla ve diğer otomobil şirketleri üretime yeniden başlama durumuna girdi. Bununla birlikte, salgın önleme ve kontrolün etkisiyle, bu otomobil şirketlerinden bazıları hemen normal üretim durumuna girmedi, ancak kademeli olarak üretime devam etti.
Salgından etkilenen Şangay Süper Fabrikasını 30 Ocak'ta geçici olarak kapatan Tesla, 10 Şubat'ta üretime devam etti. Tesla çalışanlarının bindiği banliyö otobüsü tek koltuklu (arka arkaya bir kişi) ve hepsi bilinçli olarak maske takıyor ve fabrikaya girdiklerinde ilgili vücut sıcaklığı testlerini alıyorlar. Ancak Tesla'nın servis otobüslerinin neredeyse yarısı boştu ve bu da gelmek için "tam personel" düzenlemediğini gösteriyor.
GAC Group'tan ilgili bir kişi "China Automobile News" muhabirine 10 Şubat'ta GAC Group ve yan kuruluşları GAC Honda, GAC Toyota, GAC Passenger Vehicle, Guangcheng International, GAC Research Institute, GAC Fick, GAC Mitsubishi, GAC Ticaret ve Ticaret, GAC Huili, Zhicheng Industry ve Ruqi Travel gibi işletmeler art arda üretime devam ettiler. Üretimin yeniden başlamasından sonra, her birimin yönetim departmanları salgın önleme ve kontrolünü ilk ilke olarak alacak ve 10 - 14 Şubat tarihleri arasında salgın önleme ve kontrol, güvenlik koruma, üretim ekipmanları, satış desteği, lojistik hizmetler vb. Konulara uyacak asgari gerekli personelin şirkete geri dönmesini sağlayacak. Ofis, diğer personel evde çalışır ve üretim departmanı, ekipman bakımı ve bakımı için art arda bazı personeli ayarlayacaktır. Üretim hattı 17 Şubat'ta üretime yeniden başlayacak.
BAIC Group'a göre, 2-9 Şubat tarihleri arasında Pekin'de bulunan BAIC Group çalışanları, ilgili işlerin normal gelişimini desteklemek için telefon, OA sistemi, kurumsal e-posta, WeChat vb. Yoluyla konutlarında uzaktan çalışmaya başladı. 10 Şubat'tan itibaren, çalışma koşullarını karşılayan tüm personel (Pekin'den ayrılmayanlar ve evde tıbbi gözlem günlerinin sayısına ulaşanlar dahil) görevde olacak. Diğer personel evde tıbbi gözlemi tamamlamaya ve evde çalıştıktan sonra işe dönme koşullarını karşılayana kadar işe dönmeye devam eder.
Normal üretime ulaşmak için BAIC Group tarafından alınan önlemler temsilidir. Üretim tarafına odaklanan raporlara göre BAIC Group, salgın önleme ve kontrol ile üretim ve operasyonun genel planlamasını güçlendirdi.Önleme ve kontrol önlemleri konusunda eğitim ve korumanın yürürlükte olmasını sağlama temelinde, üretimin pazarın sipariş gereksinimlerini karşılamasını sağlamak için mümkün olan en kısa sürede üretime devam edecek. şurada görünür:
Birincisi, parça tedarikçilerinin yeniden başlama süresi, yedek parça envanteri, emtia araç envanteri ve lojistik kapasitesini zamanında bulmak, tedarik, üretim, satış ve lojistik sipariş planlamasının kapsamlı ve verimli koordinasyonunda iyi bir iş çıkarmak, bilimsel üretim ve operasyon planları yapmaktır. Dikkatli yönetim.
İkincisi, salgın sırasındaki lojistik sorunlara yanıt olarak, ortakların kaynaklarını koordine edin, kapasite yapısını optimize edin ve ayarlayın, karayolu, demiryolu, su ve hava taşımacılığı gibi birden çok yöntemi benimseyin ve bileşenlerin ve ticari araçların pazara zamanında girmesini sağlamak için röle taşımacılığı için bir lojistik garanti planı yapın. Zamanında teslim edilir.
Üçüncüsü, salgının önlenmesi için negatif basınçlı ambulansların ve acil olarak ihtiyaç duyulan diğer ürünlerin üretim ve teslimat görevlerini tamamlarken ve mevcut ürünlerin üretimine odaklanarak, aynı zamanda önemli projelerin inşasına odaklanmalı ve inşaat ekipleri, ekipman tedarikçileri ve diğer ilgili taraflarla yönetimi güçlendirmeliyiz. Proje planlandığı gibi ilerledi ve yeni kinetik enerji zamanında enjekte edildi.
Güney Çin otomobil şirketi, China Automobile News muhabirine fabrikasının 10 Şubat'ta resmen üretime yeniden başladığını ve personelin ulusal politikalar ve salgının gelişmesine uygun olarak kademeli olarak yerinde olduğunu tanıttı. Gerekli olmayan yerinde ofis işleri için, ev ofisi ve uzak ofis yönetimi önlemlerini uygulayın, salgın sırasında yönetim verimliliğini güçlendirin, normal ve düzenli çevrimiçi ofisi sağlayın ve şirketin normal üretim ritmini koruyun.
Şirketten sorumlu ilgili kişi, mevcut duruma bağlı olarak şirketin üretim kapasitesinin ve üretim ritminin etkileneceğini ancak salgın karşısında ulusal ve yerel yönetimlerin üretim, satış ve iş operasyonlarının tüm yönlerinde salgın önleyici çalışmaların yaygınlaşmasını sıkı bir şekilde takip edeceğini söyledi. Çin'de anti-salgın korumayı ilk sıraya koyuyoruz, salgınla mücadele için salgın alanlara destek olurken, işletmenin iç salgın önleme çalışmalarını da düzenliyoruz.
Görev başındaki çalışanların sağlığı çok önemlidir
Şu anda, yeni taç pnömoni salgınının krizi çözülmedi.Otomobil endüstrisi gibi emek yoğun endüstriler için, çalışanlar geldikten sonra güvenlik ve sağlığının nasıl sağlanacağı hala büyük bir zorluk. Salgın önleme ve kontrol tedbirlerinin yerinde olmaması sadece işletmelerin üretimini etkilemekle kalmayacak, aynı zamanda çalışanların hayatlarına ve sağlığına da zarar verecektir. Bu nedenle, araba şirketleri, nöbetçi çalışanlar için salgının önlenmesi ve kontrol edilmesi konusunda özensiz davranmamışlardır.
Changan Automobile, China Automobile News'ten bir muhabire, 70.000 çalışanı olan Changan Automobile için üretime devam etmedeki en büyük zorluğun salgının nasıl önleneceği ve kontrol edileceği ve 70.000'den fazla çalışanın güvenliğini ve sağlığını nasıl sağlayacağı olduğunu söyledi.
GAC Grubuna göre, ilgili gereksinimler ve planlara uygun olarak, tüm grup kesinlikle sıcaklık testi, sterilizasyon önlemleri uygular, kişisel korumayı teşvik eder ve salgın önleme önlemlerini uygular. Aynı zamanda, yan kuruluşlar için salgın önleme materyallerinin koordinasyonunda aktif olarak iyi bir iş çıkarın. 10 Şubat'ta GAC Group, "Acil Durum Koruyucu Malzemelerin Genel Yönetiminin Güçlendirilmesine İlişkin Bildirim" taslağını hazırladı, maskeler gibi temel acil durum koruyucu malzemelerin genel yönetimini ve birleşik dağıtımını güçlendirdi ve kurumsal talebi, çalışan beklentilerini ve üretimi dengelemek için günlük kurumsal raporlar için günlük bir zamanlama mekanizması oluşturdu. İş emri. Tüm işletmelerin maske ve dezenfektan gibi koruyucu malzemelerle ilgili günlük raporları doldurması gerekmektedir.
Çalışan sağlığının korunması açısından, GAC Groupun merkezdeki işçi sendikası, çalışanlar için maskeler ve alkol gibi koruyucu önlemleri aktif olarak sağlar. 10 Şubat'ta ofis, hizmet içi çalışanlar, geçici personel, kantin personeli, BT dış kaynak kullanımı personeli ve Zhicheng mülk personeline GAC Merkezi ofisindeki kişi başına günde 1 maske standardında maskeler sağlamak için "Grup Merkezinde Koruyucu Maske Verilmesine İlişkin Bildirim" yayınladı. Çalışan güvenliği.
BAIC Group, salgını önlemek için, yeniden çalışanların aşağıdaki düzenlemelere göre karantinaya alınması gerektiğini şart koşar: 1. Şu anda Hubei'de bulunan çalışanların Pekin'e dönmeleri ve belirli bir bildirimi beklemeleri ertelenecektir; 2. Çalışanlar ve aileleri Hubei'den Pekin'e dönecek veya Hubei personeli ile iletişim geçmişine sahip olacak 14 gün boyunca evde sıkı tıbbi gözlem gerektiren ve gözlem süresi dolduktan sonra Pekin'e dönebilenler; 3. Kilit salgın bölgelerden (Hubei, Guangdong, Zhejiang, Henan, Hunan, Anhui, Jiangxi, Chongqing, Jiangsu, Shandong, Sichuan) Pekin'e dönenler, Pekin'e döndükten sonraki gün 14 günlük tıbbi gözlemden sonra işe dönüş; 4. Diğer bölgelerden (denizaşırı ülkeler dahil) Pekin'e dönen kişiler, prensip olarak evde tıbbi gözlem için Pekin'e döndükten sonraki gün 7 gün sonra işe döneceklerdir. 5. Ben ve ailemde ateş ve öksürük gibi şüpheli belirtiler varsa, doktorun talimatlarına göre işe döneceklerdir.
Ayrıca BAIC Group, park / ofis alanı girişinde sıcaklık testi yapar ve parka girmeden önce vücut ısısı normaldir (37.3 'dan yüksek değildir). Görevli çalışanlar için şirket, maske gibi kısa süreli kişisel koruyucu malzemeler sağlar.Uzun vadeli koruyucu malzemelerin kendileri tarafından hazırlanması gerekir ve şirket kısmi sübvansiyonlar sağlar.
BYD, 10 Şubat'ta üretime yeniden başlanmadan önce, ofis binalarında, fabrikalarda / atölyelerde, kantinlerde, ekspres merkezlerde, çalışan servis merkezlerinde, yatakhanelerde, izolasyon alanlarında ve diğer alanlarda çalışanları düzenlemek için ayrıntılı ve ayrıntılı bir "Çalışanların İşe Başlaması için Yönergeler" yayınladı. İş ve yaşam için önleyici tedbirler. Örneğin BYD, çalışanların parka girerken maske takmalarını şart koşuyor.Parka girmeden önce kimlik tespiti ve vücut ısısı tespiti için güvenlik ile işbirliği yapmaları gerekiyor.Sağlık etiketlerini geçtikten sonra içeri girebiliyor; çalışanlar yemek yerken kademeli bir yemek yiyor, kafeteryaya girmeden önce vücut ısılarını ölçüyor. Dezenfeksiyondan önce ellerinizi iyice yıkayın ve yemek takımlarını personele eşit şekilde dağıtın.
Üretimin yeniden başlaması, parça tedariğinin yetersizliği nedeniyle kısıtlanıyor
6 Şubat'ta Beijing Benz, Tianjin Belediye Hükümeti ve Tianjin Wuqing Bölgesine bir mektup göndererek, Wuqing, Tianjin'deki 19 parça tedarikçisinin önceden üretime devam etmesini talep etti ve bu da endüstride yaygın endişelere yol açtı. Beijing Benz, üretime 10 Şubat'ta yeniden başlanamazsa, ekonomik kaybın günlük 400 milyon yuan'ı aşacağını söyledi. "Wuqing Bölgesi Tianjin Şehri Halk Hükümeti'nden bu 19 tedarikçiye aşağıdaki izinleri vermesi için yalvarıyoruz: 1. Beijing Benz tedarikçilerine izin ver Bitmiş ürün envanteri 8 Şubat'ta Beijing Benz'e gönderilebilir. 2. Tedarikçinin 10 Şubat'ta normal üretime devam etmesi onaylandı. "
Resmi bir mektup, parça tedarikinin önemini ortaya koymaktadır. Üretimin yeniden başlaması sadece otomobil şirketi sisteminin dahili bir tepkisi değil, aynı zamanda yukarı ve aşağı tedarikçilerin aktif işbirliğini de gerektiriyor. Otomotiv endüstrisi zincirinde, birçok yukarı akış bileşen şirketi vardır.Büyük ölçekli otomobil şirketleri, yönetim standartları ve yerel yönetimlerden özel destek alarak normal şekilde faaliyete başlayabilirler, ancak endüstri zincirlerindeki küçük ve orta ölçekli aksesuar bileşenleri şirketleri faaliyete başlayamazlar. Herhangi bir bağlantıdaki parça tedariğinde engeller olduğunda, alt OEM'lerin üretimi etkilenecektir. Mevcut salgın krizi bitmediğinden, bazı il ve şehirlerdeki trafik kontrol önlemleri hala çok katıdır ve bu da parça taşımacılığının sorunsuz lojistiğine bazı engellere neden olmuştur.
Sadece Beijing Benz'in değil, diğer otomobil şirketlerinin de parça tedarikinden farklı derecelerde etkilendiğini belirtmekte fayda var. General Motors, Çin anakarasındaki üretime 15 Şubat'tan itibaren yeniden başlayacağını ve ortak girişim tesisinin üretime devam etme planının tedarik zinciri ve ürün envanteri hazırlıklarına dayanacağını söyledi.
GAC Group, grubun karşı karşıya olduğu mevcut zorlukların, üretimin yukarı yönlü bileşen tedarikçileri tarafından yeniden başlatılmasının koordinasyonu ve alt dağıtımcıların ve tüketici sağlığının korunmasının sürekli olarak güçlendirilmesini içerdiğini belirtti. Bu amaçla, GAC Group ortaklarla, özellikle parça tedarikçileri ve distribütörlerle yakın iletişimi ve koordinasyonu güçlendirir, parça tedarik sistemini optimize eder, mümkün olan en kısa sürede normal parça tedarikine devam etmeye çalışır ve OEM'lerin üretim planlarını mümkün olan en kısa sürede geri yükleyebilmelerini sağlar.
Bir işletmeden sorumlu ilgili kişi, tedarik zinciri açısından üretim planının parça envanterine ve parça tedarikçisinin üretim planına göre esnek bir şekilde ayarlanacağını belirtti. Geçtiğimiz birkaç yılın çabalarına dayanarak, şirket eksiksiz bir tedarik zinciri sistemi kurdu.Hubei'deki salgının etkisiyle ilgili olarak, salgının olumsuz etkisini mümkün olduğunca önlemek için üretim planlamasına ve tedarik zincirlerine ayarlamalar yaparak uyarlamalı ayarlamalar yaptı.
Tüketici talebi bastırılır, bayi ekibinin acilen bakıma ihtiyacı vardır
Üretimin tam olarak yeniden başlamasını engelleyen parça ve bileşenlerin tedarikine ek olarak, pazar talebindeki azalma ve bayilerin endişe verici hayatta kalması da otomobil şirketlerinin çözmesi gereken sorunlar haline geldi.
Changan Automobile, salgın önleme ve kontrol güvenliği öncülüğünde, tüm çevrimdışı etkinlikleri askıya alacağını ve salgın sırasında kullanıcı hizmet ihtiyaçlarını karşılamak için pazarlama çalışmalarının mümkün olduğunca düzenli bir şekilde geliştirilmesini sağlamak için çevrimiçi deneyim pazarlamasına geçeceğini belirtti.
China Automobile News'den bir muhabire, isminin verilmesini istemeyen bir otomobil şirketi başkanı, salgının otomotiv endüstrisi zincirinin yukarı ve aşağı akışlarının lojistik ve dağıtım tedarik zincirlerini etkilediğini söyledi.Çin'de fabrikaları olan tüm otomobil şirketleri zarar görecek. Üretim ve satış hedefinin tamamlanması muhtemelen imkansızdır. Ayrıca salgın önleme ve kontrol ihtiyaçları nedeniyle insanların hareketleri kısıtlanıyor.Bu nedenle çeşitli markaların 4S mağazalarında şu anda yolcu akışı yok.Bu yılın ilk çeyreğinde otomobil bayilerinin yaşam koşullarının çok endişe verici olması bekleniyor. Daha fazla insanı bu bayilerin hayatta kalma durumuna dikkat etmeye çağırdı ve hükümet bu etkilenen işletmelerin yükünü ve vergisini azaltmalıdır.
Muhabir, otomobil satışları ve bayi bekası sorununa yanıt olarak, GAC Group'un ilgili şirketleri tarafından alınan müdahale önlemlerinin şunlar olduğunu öğrendi: Mevcut gerçeklerden başlayarak, "tek mağaza, tek politika" bayilerin iş stratejilerini ayarlamalarına, yükleri azaltmalarına ve bayiler için verimliliği artırmalarına yardımcı olur ve geliştirir İş güveni. Aynı zamanda, GAC Group'un otomobil şirketleri, satış modellerini mevcut özel koşullara yanıt olarak yeniledi ve müşterilere çevrimiçi araç izlemeyi ve İnternet üzerinden tam anlamıyla rehberlik etmek için mevcut "VR araba izleme", "akıllı showroom" ve diğer gelişmiş dijital araçlardan tam olarak yararlandı. Ödeme, çevrimiçi kredi onayı ve diğer yöntemler, araba satın alma prosedürlerini idare etmek, manuel çevrimiçi satış yanıtlarını güçlendirmek ve kapıdan kapıya araç teslim alma ve teslim hizmetlerini güçlendirmek için kullanılır ve satış sonrası hizmet, mağazaya müşteri ziyaretlerinin sıklığını azaltmak ve müşterilerin psikolojik yükünü ortadan kaldırmak için mümkün olduğu kadar çevrimiçi.
Great Wall Motors ile ilgili olarak, 5 Şubat'ta Great Wall Motors, dört büyük Haval, WEY, Euler ve Great Wall Pickup markasıyla birlikte "Üç Eksi ve Üç Hibe" destek politikasını resmen başlattı. Great Wall Motors, değerlendirme ve yük azaltma, mali yük azaltma, mali yük azaltma, çok boyutlu deneyim hizmetlerinin güçlendirilmesi, ön satış ekiplerinin güçlendirilmesi ve Hubei salgın bölgelerindeki bayilerin güçlendirilmesi dahil olmak üzere altı ana önlem yoluyla bayilere güçlü destek sağlar. Bayi ortaklarımızla birlikte zorlukların üstesinden birlikte geleceğiz.
Mevcut durumda, otomotiv şirketlerinin salgın öncesi normal durumuna tam olarak dönmesinin zaman alacağı öngörülebilir. Tek elle salgın önleme ve üretim ve satışa nasıl odaklanılacağı, her otomobil ürün şirketinin karşılaşması gereken bir sorundur.Salgın sonunda geçecek ve hayatta kalan şirketler sonunda ilkbaharda başlayacak.
Muhabirin yorumları
Üretimi kavramak, salgınla savaşmanın önemli bir yoludur.
Salgınla bir eliyle mücadele, diğer eliyle üretim.Çift test altında, otomobil şirketleri üretime arka arkaya devam etmeyi seçtiler. Bu korkusuz "savaşma" ruhu için bir başparmak oluşturmaları gerekiyor. Ulusal bir sütun endüstrisi olarak, otomotiv endüstrisinde üretime yeniden başlanmasının artık büyük bir değeri ve önemi var.
Her şeyden önce, Çin'in otomobil endüstrisinin gelişimi için arka arkaya üretime devam etmek tamamen gereklidir. Salgının ortaya çıkması, sektör ekonomisinin gelişmesinde ve belli bir ölçüde işletmelerin üretim ve işleyişinde belli bir etkiye sahip olmuştur.Salgın nedeniyle bu olumsuz etkinin artmasını bekleyemezsiniz. 2019'un son yılında, Çin'in yeni otomobil pazarı, üretim ve satışlarda nispeten büyük bir düşüş gördü.Birçok otomobil şirketi, muazzam bir düşüş baskısıyla karşı karşıya ve 2020'de düşüşü ve toparlanmayı durdurmayı dört gözle bekliyor. Şu anda salgından etkilenmemize rağmen pasif olmamalı ve salgının neden olduğu kayıpları azaltmak için elimizden gelenin en iyisini yapmalıyız.
İkincisi, küresel otomobil endüstrisine güven katarak birbiri ardına üretime devam edin. Çin çoktan beri gerçek bir "dünya fabrikası" haline geldi.Çin ekonomisi bir bütün olarak küresel ekonomiyi etkiliyor. Aynı şey otomobil endüstrisi için de geçerli. Çin'in otomobil endüstrisinin son yıllarda hızla gelişmesiyle birlikte, Çin'in otomobil parçaları tedarik sistemi küresel otomobil endüstrisi tarafından uzun süredir kullanılmaktadır. Salgının patlak vermesinden sonra, Çin'deki parça ve bileşen üreticilerinin üretimi etkilenmiş, bu da Güney Kore ve Japonya gibi otomobil şirketlerinin kendi evlerinde üretilmesine yol açmıştır. Örneğin, Güney Koreli otomobil üreticileri Hyundai ve Kia, daha önce Çin parçalarının tedariğindeki kesinti nedeniyle Güney Kore'deki üretimi askıya alacaklarını açıklamışlardı.Bir başka örnek de Çin'den parça temin etmenin gittikçe zorlaşması. 14 Şubat'tan itibaren, Nissan'ın Kyushu, Japonya'daki iki üretim hattı kapatılacak. Çinli otomobil şirketlerinin üretime yeniden başlaması, küresel otomobil endüstrisine "güvence" verecek.
Üçüncüsü, üretimin birbiri ardına yeniden başlaması, tüm ulusal ekonominin sorunsuz işlemesine ve endüstri çalışanlarının geçim güvenliğine fayda sağlayacaktır. Otomobil endüstrisinin upstream ve downstream ile ilgili endüstriler üzerindeki etkisi açısından, upstream çelik, petrokimya, kauçuk, cam, elektronik, vb., Alt finans, sigorta, bakım, turizm, leasing vb. Gibi güçlü bir çekme etkisine sahiptir. Otomobil şirketleri faaliyete daha erken başlarsa, ilgili endüstriler faaliyetlerine daha erken başlayabilir. Otomobil endüstrisi tarafından yönlendirilen istihdam nüfusu açısından, bu nadir değildir. İstatistikler, 300.000 otomobil üretiminin ekonomiyi doğrudan 100 milyar yuan artırabileceğini ve dolaylı olarak ekonomiyi 300 milyar yuan ve 50.000 iş gücü ile yönlendirebileceğini gösteriyor. Sıradan insanların sadece salgından korunmaları gerekmiyor, aynı zamanda hayatlarını garanti altına almak için bir gelir kaynağına da ihtiyaçları var.
Son olarak, üretimin arka arkaya yeniden başlaması da salgının ön cephesini doğrudan destekleyebilir. Salgının ortaya çıkmasından bu yana, negatif basınçlı ambulanslar kıtlık haline geldi ve birçok otomobil şirketi negatif basınçlı ambulans üretme ve tedarik etme görevini üstlendi. Artık otomobil firmaları arka arkaya üretime devam ettikleri için, negatif basınçlı ambulansların üretimi ve tedariği daha tam garantili olacak.
Kısacası, otomobil şirketlerinin art arda üretime yeniden başlaması, salgına karşı mücadelede nihai zafer için kilit bir destek sağlayacaktır.
Zhang Zhongyue Zhang Yu
İşe ve üretime devam etme 1 / 3'ten az! Otomobil şirketleri, üretimin tam olarak yeniden başlaması için ne kadar beklemek zorunda kalacak?
Mevcut parça ve bileşen şirketleri sözleşmeleri ihlal etti ve salgın küresel otomobil endüstrisine yayıldı
Salgın altındaki Hubei otomobil şirketleri: üretimin ve talebin her iki ucunda şok ve işe yeniden başlama zamanı henüz belirlenmedi ...
Gecikmeli başlangıç, tedarik zincirinin bozulması, salgının çok uluslu otomobil şirketleri ve tedarikçileri üzerindeki etkisi ne kadar?
Salgın altındaki tüm canlılar: Parça ve bileşen şirketleri salgınla savaşmak için nasıl mücadele edebilir?
Zorlukların üstesinden birlikte gelmek Otomatik KOBİ'nin hangi "panzehir" e ihtiyacı var?
Salgınla mücadele eden Wuhan'ın yeni enerji otomobil endüstrisi harekete geçiyor ...
Sektör zincirini sallayan gecikmeli başlangıç! Yeni taç salgınının küresel otomobil endüstrisi üzerinde ne kadar etkisi olacak?
Salgının otomobil pazarı üzerinde ne kadar etkisi var? 10 endüstri lideri bunu söylüyor ...
Metin: Zhang Yu Zhang Zhongyue Editör: Huang Bei Biçim: Liu Xiaoye
