Süper inceleme tasarımı Kayıtsız bir şekilde bir araba çizdim, ancak Zotye tarafından şikayet edildi
Öncelikle kendimi tanıtayım, çocukluğumdan beri araba çizmeyi çok seviyorum, mutlu olduğumda kendi fikirlerime göre resim yapıyorum, ilham almadığımda kopyalıyorum. Bundan sonra otomobil mekaniğini öğrenmeme rağmen, otomobil dış tasarımı araştırmamı hiç durdurmadım.
Bu, genellikle "Misyon İmkansız" sütununa çizdiğim arabadır. Ayrıntılar için lütfen Auto Headline Uygulaması'ndaki makaleye bakın.
Hyun becerileri burada dur, işe geri dön. İşin gelişimi şu şekilde ... Bu son yıllarda kızışan SUV pazarı değil mi, sadece mevcut tüm popüler tasarım unsurlarını bir araya getirmek ve nasıl görünebileceğini görmek için bir SUV çizmek istedim.
Genel vücut duruşu ile başlayalım. Bir SUV'un vücut duruşuna gelince, Land Rover Aurora'dan bahsetmelisiniz. Yerli SUV tasarımı alanında, Land Rover Aurora bir tanrı gibidir ve aynı zamanda birçok bağımsız markanın "Coupe SUV" a binmesi için aydınlanma öğretmenidir.
Aslında bu intihalden bahsetmiyor ... Bu "tavan çizgisi düşüyor, bel çizgisi yükseliyor ve etek çizgisi yükseliyor" tavrı neredeyse mevcut kompakt Coupe SUV'un temel çizgisi haline geldi.
Yukarıdaki resimde görüldüğü gibi genel trend bu olduğu için çizdiğimiz SUV da bu oran ve duruşu benimsiyor. Muhtemelen yukarıda gösterilen durum.
Çatıya gelince, yüzer tavan şu anda en popüler olanıdır, ancak yine de Land Rover'ın "doğrudan boyanmış siyah D sütunu" şeklini kopyalarsak, bu biraz mantıksızdır. "Fırsat" yapabilir ve omuz hattının arkasında küçük bir artış yapabiliriz. Aynı görünmüyor ve tasarım çok basit görünüyor.
Yan tarafın genel hatları tamam, ancak yine de nispeten boş ve ayrıca aracın yan tarafının daha sportif görünmesini umuyoruz. Görsel boyun uzunluğunu artırmak için, mevcut Regal'in yan çizgilerini taklit ettik, böylece A sütununa yaklaşmadan önce etek çizgisi yükseldi.
Yandan konuştuktan sonra ön yüz tasarımından bahsedelim Ön tasarımdaki en önemli şey hava giriş ızgarası, farlar, alt çevre ve sis farlarının konumsal ilişkisi.
Birkaç yıl önceki geleneksel ön yüz düzeni. Üst ve alt bölünmüş hava giriş ızgarası ile sol ve sağ farlar olarak özetlenebilir. İstatistiklere göre, arabaların mevcut ön yüz düzeni% 80'i oluşturuyor ... Açıkçası, çizdiğimiz arabaların klişeye düşmesine izin veremeyiz.
Üst ve alt hava giriş ızgarası, yeni olmasa da "büyük ağızlı" ön yüz tasarımından geçiyor. Bununla birlikte, toplamın yalnızca yaklaşık% 20'si bu tasarımı kullanıyor.
Temel düzene ek olarak, ızgaranın şeklinin de iyileştirilmesi gerekiyor. Şu anda, "büyük ağız" şekillerinin çoğu nispeten yuvarlak ve görsel etki yeterince güçlü değil, biz hala azınlığı ilke olarak seçiyoruz.
Mevcut Audi modellerinde pek açık olmayan Audi'nin altıgen hava giriş ızgarasını seçtik. Ancak konsept otomobiller ve casus fotoğraflar aracılığıyla Audi'nin büyük ağzının altıgeninin ileride daha da abartılacağı belirlenebilir.
Hava giriş menfezinin yüksekliği açısından altın orana göre tasarlamalıyız.Şu anda çoğu büyük ebatlı hava giriş menfezinin ön yüzün boylamasına yüksekliğine oranı 6: 4'e göre bölünmüştür. Bu aynı zamanda otomotiv tasarımında 1: 1'i ortadan kaldırmanın temel ilkesiyle uyumludur.
Farların tasarımı en popüler "göz açıcı" tasarıma sahiptir. Belirli şekli düşünmemize gerek yok. Dikkatlice bakarsak, "büyük ağız + açık gözler" tasarımına sahip mevcut araba farlarının çoğunlukla "ince" olduğunu ve hava giriş ızgarasına yakın kısmının olduğunu görebiliriz. Daraltılmış. Benzer bir şekil de kullanabiliriz.
Ön yüzün üst kısmında büyük boyutlu bir hava giriş ızgarası + ince farlar kullanılıyorsa, aslında alt çevrenin genel şekli belirlenmiş olur. Farlar ve hava giriş ızgarası "T" şeklinde olduğundan, bu şekil genellikle "düşmenin" görsel etkisine neden olur Bu etkiye karşı koymak için, genel yaklaşım, her iki taraftaki fren diski girişlerinin uzunlamasına yükseklik tasarımını karşılaştırmaktır. Düşmenin görsel etkisini dengelemek için yüksek. Mevcut popüler tasarım unsurlarının analizine dayanarak, bu popüler unsurları bir araya getirdik ve bu SUV'un ön yüzünün genel taslağını çizdik ...
Kuyruk tasarımına gelince, ince tek parçalı arka lambalar şu anda daha popüler. Ve arka farların şekli farları yansıtmalıdır. Çift taraflı bir egzoz olmalı ve boyutu yeterince büyük olmalı ki bu zaten kuyruğun popüler tasarım öğelerinin bir parçası. Kuyruğun genel hatlarına gelince, sorunlardan kaçınmak için Land Rover Aurora'ya bakalım.
Yani çizdiğim araba tamamen bir araya getirildi ve bu özgün bir tasarım değil.
Ancak birleştirdiğimiz arabanın Zotye T700'e çok benzediğini gördük. Daha da şaşırtıcı olan, Zotye'nin bu sefer özgün bir tasarım olduğunu söylemesidir? ! Her neyse, birleştirme sürecimizi net bir şekilde açıklayabilirim, ancak Zotye'nin bu "benim gibi benim gibi ve ondan hoşlanıyorum" tasarımının orijinal olduğunu açıklığa kavuşturabilir mi bilmiyorum? Zotyenin önceki yaklaşımıyla karşılaştırıldığında, T700ün gerçekten çok yakınlaşması gerektiğini ve yavaş yavaş kendi marka tasarım dilini aramaya başladığını kabul ediyoruz, ancak küçük bir başarıya ulaşır ulaşmaz orijinal olduğu söylendi ve hatta süspansiyonlu arabanın 2013 yılında tahmin edildiği tahmin edildi. En iyi moda trendi, ben de ...
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarıyla ilgili orijinal bir makaledir, lütfen yeniden yazdırırken kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen kopyalamayın veya yeniden yazmayın
