İlk aşk ikinci el olur, bir kez güzel ve gerçekçi sıska, uzaklaşırlar
2019'un son gününde, paralel ithal otomobillerin en büyük pazarı olan Tianjin Limanı, Pekin'deki satın alma kısıtlamasından önceki gece gibi tüm hızıyla devam etti. Pek çok otomobil, yalnızca Ulusal VI emisyon standartlarının uygulanması nedeniyle satın alma ve lisans verme yetersizliği gibi bir dizi sorunla karşı karşıyadır. Bu modeller, yatak odanızın duvarındaki posterin kahramanı ya da gençken hayallerinizin arabası olabilir, en azından kısa vadede bu yeni arabalara yasal olarak sahip olamazsınız.
Ulusal VI emisyon standartlarını karşılamak zor değil Temelde tüm üreticiler bu duruma ve yeteneğe sahiptir, ancak çözülmesi maliyet ve zaman alır. Bazı lüks marka modelleri çok küçüktür ve satılması zordur ve tarih olabilir. Şu anda, hoşçakal demek zor olan modellerin çoğu, büyük deplasmanlı motorlarla donatılmış modellerde yoğunlaşmıştır.
Bu, bizden gerçekten çok uzak bir model. 1996'dan beri Mercedes-Benz SLK / Mercedes-Benz SLC, dünya çapında 710.000 araç sattı. Son koleksiyoncu baskısı, dünya prömiyerinde "Yellowstone" sarı araba boyasına saygı duruşunda bulunmak için parlak yaz sarısı bir araba boyası kullanıyor. 2.0T motor ve 9 vitesli şanzımanın kombinasyonu hala Mercedes-Benz'in ana güç aktarma organıdır, ancak aynı zamanda 1.5T + 48V hafif hibrit sisteme geçiş yapmaktadır.
Ayrıca Son Sürümde, Koleksiyoncu Sürümü Mercedes-AMG S 65130 birimle sınırlıdır. Mart 2019'da Cenevre Otomobil Fuarı'nda yaşananlar, AMG Power artık 12 silindirli motorlara sahip 65 serisine sahip olmayacak. Bir meslektaşın AMG GT 73'ün yeni otomobili hakkındaki raporuna göre, isim daha da yükseltilmiş olsa bile, bu sadece 4.0T + 48V güç kombinasyonudur. Mercedes-Benz'in iki üst düzey markasının her ikisi de, AMG'de artık bir V12 motoru olmasa da, 3.198.800 RMB kılavuz fiyatı ile Mercedes-Maybach S680 hala mevcut.
Araç arama hazırlıklarında, Rolls-Royce'un sıralaması biraz beklenmedikti. Sonuçta, Çin pazarındaki satışlar önemli ölçüde arttı ve aynı zamanda dünyanın en büyük tek pazarlarından biri. Cullinan'ın listelenmesiyle Rolls-Royce'un kullanıcı tabanı da daha genç bir yaşa doğru değişiyor. Rolls-Royce şu anda her ikisi de Ulusal V emisyon standartları olan 6.6T ve 6.7T olmak üzere iki V12 motoru satmaktadır. Fiyat ne kadar ödenirse ödensin, National VI modellerinin planlandığı gibi ulaşacağına inanıyorum, ancak Rolls-Royce Gust modelleri bir değişimle karşılaşabilir.
Bu, National V modelinin tipik bir örneğidir ve paralel ithal edilen otomobil pazarındaki en temsili modeldir. Avrupa ve Amerikan markalarının yeni arabaları genellikle Ulusal VI emisyon standartlarını karşılar, ancak politika sorunları nedeniyle başarılı bir şekilde lisanslanamazlar. Orta Doğu bölgesindeki modeller çoğunlukla Japon yüksek deplasmanlı arazi araçlarıdır ve modeller daha eskidir ve yükseltmeler yoluyla Ulusal VI emisyon standartlarını karşılayamaz.
Ayrıca Nissan Patrol ve Infiniti QX80'in resmi yurt içi satışları aslında paralel ithal otomobiller olduğundan, aynı platformda hem 4.0L V6 hem de 5.6L V8 motor modelleri bizlere veda edecek. Herkes Lexus LX 570, Toyota FJ Cruiser, Mitsubishi Pajero V97 gibi büyük deplasmanlı arazi araçları hakkında konuşuyor ve seviyor. Paralel ithal otomobiller alanındaki ilerlemeye de dikkat edilmeye devam edilecek.
V8 Vantage, Aston Martin'in giriş seviyesi spor otomobili olup, şu anda 1.818 milyon RMB kılavuz fiyatıyla yalnızca bir National V standart modeli satışta. Bu motor aslında Aston Martin'in ilk SUV modeli DBX'te ortaya çıktı.Yeni araba sadece Ulusal VI emisyon standartlarını karşılamakla kalmıyor, aynı zamanda daha güçlü güç ayarına sahip. 4.0T V8 motoru, Mercedes-Benz ile paylaşılan bir teknoloji ürünü olduğu için Aston Martin'i rahatsız etmiyor.
Aston Martin Vanquish, onun tarihi modeli haline geldi ve 6.0 litrelik V12 motor artık yeni arabalarda eşleşmiyor. Güç çıkışı kontrol performansının düşürülmesi ve emisyonların azaltılması için maliyetlerin artırılması karşısında, ikincisini görmeyi umuyoruz. Ancak beklentilerin aksine 5.2T V12 motor, mevcut Aston Martin'in amiral gemisi gücü haline geldi. 2018 Haziran ayında piyasaya sürülen Aston Martin DBS, Ulusal VI emisyon standartlarını çoktan karşıladı.
Audi TT sınıfı spor otomobile o zamanlar Mercedes-Benz SLK ve BMW Z4 eşlik ediyordu ve şimdi Porsche tarafından daha yüksek performans ve daha düşük fiyatla ele geçirildi. Audi'nin 5 silindirli turboşarjlı motoru, yılın motor kategorisinde birçok ödül kazanmış ve Audi RS marka modellerinde her zaman yıldız motor olmuştur.
Sadece Audi TT RS değil, Audi RS 3 de bu motorla donatılmıştır. 400 beygir gücü verileri şu anda en göz kamaştırıcı değildir, ancak sıralı 5 silindirli düzeni her zaman tanrısal bir varlık olmuştur. Yeni Audi A3 bu yıl tanıtılacak ve Audi RS 3'ün en güçlü versiyonunun Çin'de hala satışa sunulacağını umuyorum.
Araba orada ve motor hala orada! Audi R8, Audi SPORT ailesinde her zaman benzersiz olmuştur.Sadece adı kadar basit olmakla kalmaz, aynı zamanda ortaya monte edilmiş motoru ve quattro dört tekerlekten çekiş sistemi, daha yüksek bir kategoride rekabet etmesine izin verir. "Yarı fiyatlı Lamborghini Gallardo" şaka yollu olarak adlandırılıyor çünkü ikisi aynı 5.2 litrelik V10 motordan geliyor, maksimum 540 beygir gücü ve maksimum torku 540 Nm. Bu sefer resmi lansman RWD arkadan çekişli versiyondur ve quattro dört tekerlekten çekişli versiyonun ülke altı modeli yoktur.
Konu biraz üzücü olsa da bu klasik modeller tarihe karıştı. Belki de yıllar sonra üretime yeniden başlanması onları daha hileli ve ekonomik olarak değerli kılacaktır. Tüm üreticilerin para kaybetmeyeceğine ve para kazanmayacağına inanıyorum.Kâr temel başlangıç noktasıdır. 2020 Cenevre Otomobil Fuarı 5 Mart - 15 Mart tarihleri arasında gerçekleşecek ve Pekin Otomobil Fuarı 21 Nisan - 30 Nisan tarihleri arasında görülecektir.Bitauto size daha fazla yeni araba raporu getirecek!
