15520 rpm'de 221 beygirlik maksimum beygir gücü patladı! Ducati'nin piyasadaki en büyük deplasmanlı süper otomobili V4R!
Motogpnin sabit rüzgar kanadı ticari SUPERBIKEi de kapsayacak şekilde genişletildi. APRILIA RSV41100 Fabrikasını takiben, sabit rüzgar kanadı olan başka bir ticari SUPERBIKE, yeni duyurulan Ducati Panigale V4 Rdir; bu arabanın diğer bir odak noktası, orijinal arabanın çıktısıdır. 221hp beygir gücü, özel Scorpion egzoz borusunu değiştirirseniz, beygir gücü 234hp'ye çıkarılabilir, rakam oldukça şaşırtıcı. Ek olarak, V4 R sadece 172 kg kuru ağırlığa sahiptir ve bu, daha önce piyasaya sürülen V4 S'den daha hafiftir. Ve bu ultra yüksek profilli DUCATI amiral gemisi yeni süper otomobil resmi olarak yakın zamanda Hong Kong'a geldi.
Dünya yarışları tarihinde ve SUPERBIKE'in geliştirilmesi sırasında DUCATI, gururlu L2 motorunu uzun yıllardır kullanmakta ısrar etti.Ancak, L2 motorunun iyileştirilmesi için sınırlı alan nedeniyle, DUCATI, L2 motorunu terk etmek ve daha büyük geliştirme alanı olan V4 motoruna geçmek zorunda kaldı. .
DUCATI, 2017'nin sonunda İtalya'daki Milano Otomobil Fuarı'nda yeni Panigale V4 serisini resmi olarak piyasaya sürdü, V4 standart versiyonu, V4 S ve Speciale üst versiyonu 1.500 adetle sınırlı. Üç V4 de 1.103cc motorun aynı teknik özelliklerini kullanıyor. WSBK'ye (World Superbike Race) aşina olan taraftarlar, motorun deplasmanının yarış yönetmeliğinin üst sınırını aştığını bilir, bu nedenle yarışmaya uygun değildir, başka bir deyişle DUCATI daha sonra 1000cc'nin altında bir V4 piyasaya sürecek. Savaş arabası.
Bir yıl sonra DUCATI, 998cc Panigale V4 R'yi 2018 Milano Otomobil Fuarı'nda piyasaya sürdü. Yeni otomobilin görünümü kabaca V4'ünki ile aynı, ancak her iki tarafında yeni tasarlanmış solungaçlarla tasarım Ducati Motogp GP16 fabrika arabasından türetildi. Fabrika, yeni tasarımın V4 motorunun ve soğutma suyu deposunun ısısını daha etkili bir şekilde tahliye ettiğini ve daha geniş ön çevre ve yeni ön camın, sürücünün yüksek hızlarda daha iyi rüzgar koruması ve rüzgar efektlerini kırmasını sağladığını belirtti.
Bastırma kuvvetini güçlendiren karbon fiber sabit rüzgar kanadına gelince, fabrika teknolojinin Motogp'den geldiğini vurguluyor.Gelişmiş elektronik fonksiyonlar (izleme sistemi gibi) ile tank hızlanma sırasında başlangıç problemini etkili bir şekilde bastırıyor, havada süzülme hissini azaltıyor ve hızlı fren yapıldığında gövde daha stabil. , Köşeye yardım eder. Aslında son yıllarda Motogp'de ortaya çıkan sabit rüzgar kanadı trendi DUCATI'nin kurulmasına bağlıdır.DUCATI aynı zamanda en çok kaynağı sabit rüzgar kanadı geliştirmeye harcayan ekiptir. Öte yandan WSBK yarışı, tankların sabit kanatlı kanatları kullanmasına izin vermek için 2018'de düzenlemelerini revize edecek.Bu nedenle, otomobil üreticileri bu teknolojiyi ticari SUPERBIKE'e tanıtmaktan hoşlanıyor ancak taraftarlar, 2019 WSBK sezonuna kadar sabit kanatlı kanatların kullanımını görmeyecek. V4 R gibi tanklardan bu sefer tanıtıldı.
Daha fazla beygir gücü V4 motor
Panigale V4 R'nin deplasmanı, daha önce piyasaya sürülen V4 tankından daha küçük olmasına rağmen, motorun beygir gücü azalmadan artmıştır.Bunun nedenlerinden biri, 90 ° V4 motorun daha yüksek basınca dayanabilen ve hafif olan bileşenler kullanmasıdır. Bu, daha fazla beygir gücü çıkarır.Örneğin, tersine dönen krank mili (Karşı Dönen Krank Mili) dövme işleminden sonra diğer V4'ten 1.100g daha hafiftir ve titanyum alaşımından yapılan her bağlantı kolu 100g daha hafiftir.Yeni dövme piston, beygir gücü kaybını azaltabilir. Ayrıca titanyum alaşımlı vanalar da vardır. Ek olarak, V4 motoru 81 mm'lik bir iç çapa sahiptir, strokunu 53,5 mm'den 48,4 mm'ye düşürür ve 14,0: 1'lik yüksek sıkıştırma oranını korur.
Buna ek olarak, motor, yakıt sağlamak için geliştirilmiş bir emme manifoldu ve daha geniş çaplı bir gaz kelebeği valfini kullanıyor. 15.520 dev / dak'da 221 hp maksimum beygir gücü üretebiliyor, bu da 1.103cc V4'ten 2.250 dev / dak daha fazla 13.000 dev / dak'da 214 beygir gücü üretiyor. V4 R'nin kırmızı bölgesi 16.000 dev / dak ve altıncı vites 16.500 dev / dak'ya ulaşıyor Yukarıda belirtildiği gibi, V4 R, Scorpion yarış arabasının egzoz borusu değiştirilerek 231hp @ 15.500rpm'ye yükseltilebilir ve bu da onu DUCATI tarihindeki en yüksek beygir gücüne sahip SUPERBIKE yapar.
Monokok alüminyum çerçeve
V4 R, üretici tarafından "Ön Şasi" olarak adlandırılan kısa ve ince bir Monokok alüminyum alaşım çerçeve kullanır.Özelliklerden biri, motorun şasinin bir parçası olarak hizmet vermesi ve arka salıncak kolunun motora bağlı olmasıdır. Ancak yeni V4 R'nin yeni bir özelliği var.Arka rocker'a bağlı motorun pivotu, sürücünün aracın dingil açıklığını ve şasi açısını değiştirmesine olanak tanıyan 4 konum ayarı sağlar, böylece aracın kontrol tepkisini değiştirir, ancak bu işlev esas olarak Profesyonel ekipler tarafından kullanılır.
Fabrikaya göre, 43 mm çapındaki yeni Ohlins NPX 25/30 ters çevrilmiş ön çatal, V4 R için özel olarak tasarlanmıştır. Ana teknoloji, DUCATI WSBK ekibinin teknolojisinden alınmıştır. V4'te kullanılan Ohlins NIX3 ile karşılaştırıldığında, yeni ön çatal "kavitasyon" olasılığını azaltabilir ve hava kabarcıklarının şok emme performansını etkilemesini önleyebilir.Araç dışbükey ve içbükey yolların üzerinden geçtiğinde ve daha iyi ani fren stabilitesine sahip olduğunda, ağırlık da Ohlins NIX3'ten 600g daha hafiftir.
NPX 25/30 sayısı, aşağı basıncı kontrol eden sol ön çatal borusunun 25 mm çapında bir piston kullandığı, geri tepmeyi kontrol eden sağ ön çatal borusunun 30 mm çapında bir piston kullandığı ve kuyruk süspansiyonunun tamamen ayarlanmış Ohlins TTX36 tek borulu kuyruk süspansiyonunu kullandığı anlamına gelir. .
Yol çukuru hız sınırı eklendi
Geçen yıl piyasaya sürülen V4 serisi, 3 aşamalı viraj ABS kilitlenme önleyici evrim (Viraj ABS EVO), 7 aşamalı izleme sistemi evrim versiyonu, 2 aşamalı yan kayma kontrolü, 7 aşamalı çalıştırma kontrolü dahil olmak üzere en gelişmiş elektronik sürüş yardım sistemine sahiptir. Evrim versiyonu, ejeksiyonlu çalıştırma, hızlı elektronik vites değiştirme (vites büyütme ve küçültme dahil) ve motor freni kontrolü vb.
Ancak beygir gücü modeli biraz revize edildi ve yeni revizyonlar şunları içeriyor:
Yarış Binme Modeli (221hp beygir gücü, minimum elektronik müdahale)
Spor (221hp, daha fazla elektronik müdahale)
Sokak (221hp, çoğu elektronik müdahale)
Ek olarak, V4 R, pist pit şeridinde yeni bir hız limiti moduna sahiptir. Sürücü, pit şeridinde hız yapmaktan para cezasına çarptırılmamak için maksimum hızı 40 km / s ile 80 km / s arasında ayarlayabilir. Bu fonksiyon pist için tasarlanmıştır. Tam renkli enstrüman ayrıca GPS tur zamanlama işlevine de sahiptir.
sonuç olarak
Panigale V4 R'nin DUCATI tarafından resmi olarak piyasaya sürülmesiyle bu, L2 motorlu tankın tarihi görevleri tamamladığı anlamına geliyor. 2019'dan itibaren DUCATI, WSBK'da oynamak için yeni Panigale V4 R'yi kullanacak ve bu, DUCATI ekibine katılan CHAZ DAVIES ve Alvaro BAUTISTA'nın Panigale V4 R ile KAWASAKI'nin tekelini kırıp kıramayacağına bağlı.
Bakım alanındaki hız sınırı düğmesi.
Mükemmel alüminyum alaşımlı silindir.
