Umman Körfezi Muharebesi: Muscat için iki deniz gücü modu altında savaş
Antik çağlardan beri Umman sahili, Doğu ve Batı arasındaki deniz alışverişi için bir köprü başı olmuştur. Bölgedeki en büyük liman olan Muscat ise, çoğu geminin baypas etmek istemediği mükemmel bir geçiş noktasıdır. Sümer uygarlığı zamanından 21. yüzyılın başına kadar benzer durumlar pek değişmedi.
Bu önemi nedeniyle, Maskat ve çevresindeki Umman Körfezi suları da modern zamanlarda farklı deniz güçleri için rekabetin çekirdeği haline geldi. 1554'te Umman Körfezi'ndeki Umman Savaşı, deniz gücünün eski ve yeni modlarının en doğrudan çarpışmasıydı.
Muscat, Basra Körfezi ve Arap Denizi için çok önemlidir
16. yüzyılın ortaları boyunca, Doğu Akdeniz'e hakim olan Osmanlılar denizcilik haklarını doğuya doğru genişletmeye çalıştılar. Kabul ettikleri klasik rota, MS birinci yüzyılda temelde olgundu. Bu, Kızıldeniz'e Mısır'daki Süveyş Limanı'ndan girmeyi ve Arap Yarımadası kıyısı boyunca Aden Körfezi'ni geçmeyi içerir. Basra'dan Arap Nehri ağzına yelken açmak ve Basra Körfezi'nden Hürmüz Boğazı'nı doğrudan geçmek de mümkündür. İster ilk Pers İmparatorluğu ve İskenderiye isterse daha sonra Roma-Bizans filosu olsun, Doğu'da etki yaratmak için temelde benzer yöntemler kullandılar. Osmanlı resimleri ve kabak resimleri, klasik deniz gücü modelinin modern bir versiyonudur.
Aynı zamanda Portekizliler, Hint Okyanusu'nu kontrol etmek için gözetim üssü olarak Hint yarımadasını kullanıyorlar. İleride İngiliz İmparatorluğu tarafından ileriye taşınan bu modern model, İngiliz gemileri doğuya doğru hareket etmeden önce onlar tarafından kapsamlı bir şekilde test edildi. Osmanlı donanması düzenli olarak Arap Yarımadası'na, Hürmüz Boğazı'na ve Hindistan'ın batı kıyılarına akınlar yapsa da, daha sık pasif hale geldi. Ümit Burnu'nun batısından gelen sınırlı bir kuvvetle, Hindistan'ın bol kaynakları buna karşı savaşmak için kullanılabilir. Hindistan Valisinin oğlu Fernando, Şubat 1554'te filoyu batıya doğru yönlendirdiğinde, yeni çağda deniz gücü için en iyi stili kuruyordu.
Umman Körfezi'ndeki deniz savaşına katılan Portekiz gemilerinin bir kısmı
Bu gezinin zahmetli görevleri nedeniyle filoda 6 galon, 6 karavel ve 25 adede kadar küçük yelkenli makas bulunmaktadır. Gemideki toplam asker ve denizci sayısı 1.200'den fazla. İnsan kaynakları kıt olan Portekizliler için bu ender büyük bir el. Uzun süredir kontrol altında olan Maskat ve Hürmüz'e vardıklarında, Arap Nehri ağzından ayrılan Türk akıncılarını ele geçirme umuduyla Basra Körfezi'nin derinliklerine girmeye devam ettiler. Bu amaçla, Fernando Temmuz ayında incelenmesi için ilgili sulara üç makası gönderdi. Sonuç olarak, en az 15 iyi donanımlı Türk Calais gemisinin Muscat yönünde hareket ettiğini buldular. Açıkçası, amaçları Umman kıyılarının kontrolünü ele geçirmek. Aksine, Portekizliler kendi güçlerini tamamen dağıttılar, ancak yerel olarak yetersiz görünüyorlar.
O zamandan beri, iki kürek yelken makası Türklerin arkasından sessizce takip ediyor ve üçüncü geminin Fernando'ya haber vermek için Hürmüz'e gitmesine izin veriyor. İkincisi, kalan Galen savaş gemisini ve yerel vali tarafından sağlanan üç eski tarz Karak yelkenliyi hemen yönetti ve hemen güney Muscat'ı güçlendirdi. Daha önce kendileriyle birlikte gelen Caravel ve diğer sürat teknelerine gelince, onlar da farklı zamanlarda sevk edildi ve sıraya yeni bir Calais katıldı. Ancak bu gemiler farklı hızlara sahip oldukları için karmaşık deniz koşulları nedeniyle birbirlerinden ayrılıyorlar. Öyle ki, öncü Osmanlılarla karşılaştığında pek çok dost gemi görüş alanı içinde zar zor ilerleyebildi.
Küçük yelkenli makasları her türlü çeşitli görevler için uygundur
Pusuya düşen Türk komutan Çelebi, Avrupa'da Prevza Savaşı'na katılmış bir gaziydi. Bu yüzden kendimi kızgın hissetmedim, ancak rakibin karmaşık gemi tipinin koordineli eylemler için elverişli olmadığını doğru bir şekilde gördüm. Bu nedenle rüzgar yönünden yararlanılarak tüm Calais gemilerine aynı anda yelkenlerini bırakmaları ve güney burnuna doğru kaçmaları emredildi. Birçok Portekiz teknesi pruvadan topçu ile ateş etse de, uzun mesafelerde etkili hasar veremedi. Aynı zamanda yelkenle itilen Caravel botu da hızla yükseldi ancak kürekli botların oluşumu düzensizdi. Sonunda Türkler kaçmayı başardılar ve geçici olarak kıyıya gizlendiler.
Bundan sonra Portekiz filosu 3 gün boyunca Maskat'a yanaştı. Fernando, vardıklarında komuta ettiği askerlerin çoğunu hatırladı ve küçük, esnek kürekli makaslarla keşif yapmaya devam etti. Osmanlıların yakınlarda bir ikmal limanı yoktu, bu yüzden kıyıdaki rüzgar ve dalgalardan ancak eski yöntemlerle kaçınabiliyorlardı. Birkaç başarılı saklamadan sonra, rakip genel konumu buldu. Ancak Çelebi, sürpriz bir saldırıda kovalayanları vurmak için rakibin kadrosunun karmaşık kusurlarından yararlanmaya hala kararlıdır. 27 Ağustos günü, Muscat yakınlarındaki fiyort adalarının arkasında durarak ve kalın çizgili teknelerin yakınlardan geçmesine izin vererek önceki yaklaşımı izledi. Portekiz'in tek sütununun, orduyu kanattan aniden çıkarmadan önce, zamanın yarısından fazlasını geçtiği doğrulanana kadar değildi.
Osman Galais tamamen Avrupa seviyesinde
Yakın dövüşte, tüm Portekiz gemileri güç ve ateş gücü açısından kayıplar yaşadı. Osmanlıların Calais'i şüphesiz genişletilmiş versiyonudur ve yandan akınlar için zamanlama avantajına sahiptir. Ancak Çelebi, kontrol edebileceği savaş alanı zaman aralığını abartarak hala bir adım yanlıştı. Büyük kadırgası su üzerinde rakipleriyle savaşırken, arkasından yelken açan Caravel çoktan gelmişti. Her savaş gemisinin sadece 20 kadar mürettebat üyesi olmasına rağmen, büyüklüğünü aşan birçok yüksek ölümcül silaha sahiptir. Gövdenin yan tarafına yerleştirilen topların yanı sıra yakın mesafeden atılmaya uygun barut namluları da bulunmaktadır. Daha da önemlisi, esneklikleri ve yüksek hızları Osmanlı muhaliflerini şok etti.
Ancak Türklerin kabusu henüz bitmedi. Aniden içeri giren Caravel yelkenli teknesi tarafından sıkıştırıldıktan sonra, daha da korkunç olan Galen yelkenli rüzgârla hızlandı. Şimdiye kadar, iki tarafın güçlü ve zayıf yönleri arasındaki karşıtlık tamamen tersine döndü. Portekiz'in yılan derisi ateş gücü, düşük Calais tarafından dayanılmazdı. Sıçrama tahtası karşı saldırısında 6 gemi ele geçirildikten sonra, Türk komutan geri kalan gemileri derhal doğuya Hint Okyanusu'na doğru götürdü ve yol boyunca avlanma sırasında birkaç savaş gemisi batırıldı. Sonunda Gujarat sahilindeki Surat Limanı'nda saklanmayı başardı. Zaferi kazanan Portekizlilere gelince, esir Calais ve çok sayıda topçuyu kutlamak için Maskat'a sürüklediler. Tek haneli kayıplar dışında neredeyse hiç kayıpları yok.
Caravel Yelken
İki ay sonra, 10 Ekim'de Hindistan Genel Valisi'nden 12 savaş gemisi Goa'dan kuzeye hareket ederek Gujaratileri Osmanlı donanmasının geri kalan kuvvetlerini teslim etmeye zorladı. İkincisinin pazarlık fiyatı, temelde Türkiye'deki Calais gemisinde mürettebatı korumak etrafında dönüyor. Sonunda kalan 7 savaş gemisi teslim edildi ve Çelebi adamlarını kara yoluyla Osmanlı topraklarına geri götürdü.
Bu süreç aslında 2 yıl sürdü ve bu da, bu aşamada karada bulunan İpek Yolu'nun artık denizde giden gemilerle kıyaslanabilir verimlilik sağlayamadığını gösteriyor. Daha da önemlisi, Konstantinopolis mahkemesindeki bir başka baskın planı tam bir başarısızlık ilan etti.
Umman Körfezi deniz savaşı ilerleme haritası
Umman Körfezi'ndeki deniz savaşının ölçeği nispeten sınırlıdır ve teknolojik boşluk çok açıktır, ancak savaşın kendisi o dönemin deniz suyu oyun stratejisinin somut örneğidir. Teknolojinin gelişmesi ve küresel sistemin yaygınlaşması, klasik antik deniz gücü modelini ortadan kaldırmanın eşiğine getirdi.
Osmanlı savaş gemileri bunu sürekli olarak yapabilir, ancak sonunda kıta sistemi ile deniz hegemonyasına meydan okumaları gerekecektir. Kıyı arazisine konuşlandırılan Portekiz birlikleri temelde önemsiz görünebilir. Ancak bu temel sistemlerle desteklenen filo, tarihin kaçınılmazlığını simgelemektedir. Benzer bir durum bugüne kadar pek değişmedi ...
