Tarihteki en büyük beygir gücüne sahip V8 spor otomobil, 100 kilometrede 2,3 saniye hızlanma ile, şeytan süpürme düz hızlanma olarak adlandırılabilir.
Tamam, ilk olarak bu makalenin kahramanı Dodge Challenger SRT Demon'u resmen tanıtalım. 840 beygir gücü, 1044Nm, 0-100km / sa 2,3 saniyede, yalnızca 0-400Km / sa. 9,65 saniye sürüyor ve "Statik ivmede en uzun sürüş mesafesine sahip en uzun seri üretilen araba" unvanı
Arabanın ön tekerleği şiddetli hızlanırken yerden kalkacaktır.Kalp hastalığınız veya yüksek tansiyonunuz varsa sizi hiçbir zaman öldürebilecek bu "şeytanı" denememeniz tavsiye edilir. Tabii ki Çin'de göremiyoruz. Dodge'un spor arabaları henüz ülkeye tanıtılmadı, satın almak istiyorsanız paralel ithalat yapmalısınız.
0-100Km / h2.3S doğrusal hızlanma elde etmek için 840 beygir gücü ve 1044N * m abartılı verilere ek olarak, iki popüler hızlandırma teknolojisinin kullanılması zorunludur.Birisi ejeksiyon başlangıcıdır, ancak bu temelde türetilmiştir. Lastik yanması başlar ve ejeksiyon başlangıcı, motor devrini maksimum torka ayarlamak için şanzımanı kullanan çıkış platformudur, böylece motor çalıştırma anında maksimum torku vermeye başlar ve en yüksek torka ulaşmak için genellikle kaç bin devir gerekir Bu durumda, başlangıçta başlangıçta maksimum torka ulaşılabilir.
Nasıl yapılır? Çok basit, bu bir lastik yanığı. Arka lastikler, arabayı en yüksek torka ulaşmak ve yola başlamak üzere çalıştırmak için ön tekerlekleri kilitleyip sabitleyerek rölantide çalışıyor. Tıpkı basketbol veya futbol oynamadan önce ısınmak gibi, mancınık startı bir arabanın ısınmasına eşdeğerdir.Isınma tamamlandıktan sonra, kalın dumanlar içinde ölümcül bir şekilde başlama zamanıdır.
Bu iblis aynı zamanda Dodgeun en son teknolojisi olan Power Chiller'e de sahiptir. İlkesi, basınçlı havanın ürettiği yüksek sıcaklığı soğutmak için klimaları kullanmaktır. Motorun ömrünü uzatmak için, ayrıca bir soğutucu da vardır. Motor durduktan sonra süper şarj cihazını soğutun.
Her püskürtmeden sonra Demon, aracın sıcaklığını normal seviyeye getirmek için karşılık gelen işleve sahiptir ve şanzımanda aşırı darbeyi önlemek ve hasara neden olmak için birkaç püskürtmeden sonra dinlenmeye ihtiyaç duyan diğer spor arabalardan farklıdır. Çalıştırma Sonrası Soğutucunun işlevi, ara soğutucu pompasını ve motor fanını soğutma amacına ulaşmak için çalışmaya devam ettirmektir.Araç kapalı olsa bile iblis, merkezi kontrol ekranını çalıştırarak doğrusal hızlanma moduna girebilir. Şeytan fabrikadan ayrılmadan önce, Dodgeun mühendisleri onu binlerce ardışık fırlatma başlangıcı için test etmişlerdi ve hiçbir sorun göstermiyordu.
Performans peşinde koşan spor arabaların hafif olması gerekir, en geleneksel ve eski moda Amerikan kas sporu arabası Dodge Challenger "Demon" bile bir istisna değildir. 840 beygir gücünde maksimum beygir gücüne sahip olmasına rağmen, Dodge mühendisleri bunun için hala "ağırlık azaltma" yapmaktadır. , Aniden, 26,3 kg yolcu koltuğu ve emniyet kemeri, 25 kg arka koltuk, emniyet kemeri ve halı, 10,9 kg ses sistemi, korna ve tel dahil olmak üzere 91 kg ağırlık çıkarılacak.
Elbette, yasal olarak yola zorlukla çıkabilen bu düz çizgi hızlanma eliti, her zaman olduğu gibi virajlarda performans sergiliyor "Dodge" Köşelerde olağanüstü performansını dört gözle beklemek isteyenler, Rambo ve Pagani'yi düşünmelidir. Sonuçta "Demon" ın ağırlık merkezi tasarımın başında değildi, tek bir amaçla doğdu: düz bir çizgide hızlanmak.
