3,7L + V6, ön çift salıncaklı ve "Devil" 19 modelleri veya gelecekteki grevler olarak adlandırılabilen arka çok bağlantılı süspansiyonlu
Bugünün Nissan'ın otomobil yapımı konsepti, eve ve günlük konfora götürüyor. Çoğu insanın Nissan anlayışı sedan Wang Xuanyi'nin satışından geliyor, bu yüzden otomobilin doğuşunun başında büyük Avrupa spor otomobilleriyle birbirleriyle savaşmaya adandığını neredeyse unutuyorlar. Abartılı performansı ve olağanüstü görünümü ile ünlü Nissan Skyline-GTR, birçok insanın aklındaki en sezgisel spor otomobildir. "İlk D", "yüksek beygir gücü, alaşımlı dış hatlar ve abartılı arka kanattaki kelimeleri aktarırsak, bu Bu bir araba. Aslında, Skyline-GTR altında, Nissan'ın Fairlady-Z (Lady Z) adında bir spor araba serisi de var, ki bu Çin'de Rambo kadar nadirdir, ancak bu bir hanımefendi değil, Nissan'dır. Küçük spor otomobildeki en üst marka, Subaru WRX Mitsubishi EVO canavarı ile rekabet etmeyi hedefliyor.
Birkaç gün önce Nissan, "eski selefi" 240Z'nin (Z serisinin doğuşu) doğumunun 50. yıldönümüne bir övgü olan 2019370Z'nin fotoğraflarını resmen yayınladı. (Yukarıdaki resimde yeni 370Z kullanılmıyor, bu resim 240Z.)
Z serisinin en başarılı eseri olan S30, ünlü çizgi roman "Wangan Midnight" tarafından "Devil Z" olarak adlandırıldı. Çizgi romanlarda 70'lerde 600 beygir gücü ve 80 kg tork vardı. Canavar. İlk yıllarda, kaza sonucu otomobil sahibinin ölümü ve sonraki kazalar nedeniyle, bilinçli olarak yabancıların manipülasyonuna direndi ve yavaş yavaş hayatını öldüren "Şeytan Z" olarak tanındı.
Elbette çizgi romanlarda çizgi romanların abartısı var. Bu Wangan benzeri çizgi roman "Initial D" de birçok kez doğrulandı ve "Devil Z" için bile şu anki 370Z'den birkaç yıl uzakta. Görünüm açısından öncü çalışma 240Z üzerinde devam ettirilen düzgün ve güzel çizgiler değişmemiş bu da Z serisinin "Ladies" olarak adlandırılmasında çok önemli bir sebep.
İlgili tarih ve bazı bağcıklardan sonra konuya dönme zamanı. Nissan 370Z'nin içi de "hanımefendi" performansının bir parçasıdır.Spor otomobil olarak sıcak ve rahat bir atmosfer yaratır.Üç kollu direksiyon simidi ve küre şeklindeki vites kolu mekanik düğmelerle uyumludur. Kırmızı Gösterge paneli, bir spor otomobilin sportif mizacını yansıtır ve koltuk, yoğun sürüş sırasında destek sağlamak için deri kaplı bir kova koltuktur.
İşte 2015370Z'nin temel parametre yapılandırması. 241KW / 363N * m'lik 3,7L V6 kalp ile donatılmış 2550 mm dingil mesafesine sahip küçük bir performans spor otomobil olarak ne kadar korkunç olduğunu biliyorsunuz ve tabii ki yakıt tüketimi de. Sadece eğlence için değil, 100 kilometre başına kapsamlı yakıt tüketimi 10,3 L'dir ve bu da performansın sürdürülmesinin bir sonucudur.
Günümüzde, bir spor otomobilde büyük deplasmanlı, doğal emişli bir motor görmek zor, ancak 370Z hala bu en özgün tasarıma bağlı kalıyor. 370Z mantıksal olarak, Nissan tarafından sivil kullanım için kullanılan en güçlü V-tipi 6 silindirli doğal emişli motor olan VQ37VHR'yi içerir. Devasa gövde tasarımı neredeyse tüm motor kompartımanını kaplar ve 7 ileri otomatik manuel şanzıman ile donatılmıştır. Bu 370Z'nin "şeytan" tarafıdır. Büyük kalp tam bir güvene sahiptir ve zaman zaman sürücüsünü her zaman yönlendirecektir. Ortada rakibi yok etmek için hızlandırıcıya çarpma arzusu belirdi.
Süspansiyon, ön çift salıncak ve arka çoklu bağlantı düzenini benimser Bu donanım seti, spor arabaların neredeyse ilk tercihi haline geldi. Elbette Nissan, sadece mükemmel bir süspansiyon yapısının yol tutuşunu iyileştirme amacını çözebileceğine inanmıyor, ayrıca şasi bileşenlerinin üretiminde de çok çaba harcadılar. Mühendisler daha hafif ön alüminyum alaşımlı alt çerçeveler, alüminyum alaşımlı kornalar, alüminyum alaşımlı alt salıncak kolları ve dövme alüminyum alaşımlı üst salıncak kolları kullandı. Ve hafif bir gövde benimsedi, ancak buna rağmen, 3.7V6 yüklü bu canavar, en iyi 50:50 ön ve arka aks konfigürasyon oranına ulaşamadığı için hala çok ağır görünüyor.
Açıkçası, bu 370Z'nin mükemmel performansını etkilemiyor Doğal olarak emişli bir motorla donatılmış ve kapsamlı bir şekilde performans için yola çıkan bu spor otomobil, 2005'teki 350Z periyodu, Nurburgring North Ring'de 8 dakika 26 saniye yarattı. Gururlu sonuçlar.
Hanımla şeytan arasında kalan 370Z, hala onu bulacak gözlerden yoksun
