Bir nesil efsane! Blackbird keşif uçağı çok fazla "parlıyor", lastikler bile benzersiz
Lockheed Martin, Skunk Factory, burası havacılık endüstrisinin mucizevi bir şekilde doğduğu bir yerdir.Meşhur F-117A Nighthawk ve F-22 Raptor'un yanı sıra buradaki ürünler en unutulmaz isme, yani SR- 71 Blackbird keşif uçağı. 1963 yılında bu muhteşem keşif uçağı geliştirildi ve geliştirildi.1964 yılında ilk uçuşunu ancak bir yıl sonra gerçekleştirdi ancak yarım asır sonra bu uçağın elde ettiği uçuş rekoru hala dünyada Mach 3 civarında kırılmadı. Seyir hızı, J-58 hibrit motor, havacılık endüstrisi tarihinde bir klasiktir.
SR-71 Blackbird'ün üretimi, zamanın askeri ihtiyaçlarından kaynaklanıyordu. 1960'larda, Amerika Birleşik Devletleri ve Sovyetler Birliği, hava savunma ve hava havacılık silahları için belirli bir araştırma ve geliştirme kapasitesine ulaştıktan sonra, bir Yakalanan uçağın Sovyetler Birliği'nin derinliklerine girerek nükleer silah tesislerini ve diğer gizli istihbaratı keşfetmesi çok acil hale geldi.CIA ile hizmet veren A-12 yüksek irtifalı yüksek hızlı keşif uçağına dayanan Lockheed Martin, RS-12 üretimini önerdi ve B-12 planı, nihai RS-12 planı, özel bir keşif uçağı R-12 üretmek için değiştirilmelidir, nihai nihai ürün SR-71 Blackbird'dür.
Bu uçağın üretimi son derece zordur, çünkü temel performans gereksinimi Mach 3 civarında seyir yapabilmektir, maksimum hız Mach 3'ü aşmaktadır ve menzil 5000 kilometreyi aşmaktadır O zamanki teknik şartlar altında bu gereksinimi karşılamak gerekiyordu. Bu neredeyse imkansızdır, çünkü fiziksel bir bakış açısından, uçak hızı ne kadar yüksekse, yakıt tüketimi o kadar büyük, yakıt yanma oranı o kadar düşük ve menzil o kadar yakın.Mak 3'ün üzerinde bir uçuş hızı ve aynı anda 5000 kilometre üzerinde bir uçuş hızı elde etmek gerekir. Yolculuk, bunu başarmak için iki farklı performansı bir araya getirme ihtiyacına eşdeğer.Bu sefer Lockheed'in teknik uzmanlarını baş ağrısı haline getiriyor.Tabii ki bu teknolojinin özü, gökyüzüne karşı performans gösteren bir motor üretmektir.
Bu J-58 motorudur.Amerikan havacılık tasarımcıları, art yakıcıyı sürekli olarak kullanabilen benzeri görülmemiş bir aero motor ürettiler.Her motor 158 kN itme gücü üretebilir.Bu veriler temelde F- 22 motor F-119, ama bir düşünün, ancak 1960'larda Lockheed Martin tasarımcıları teknolojiyi onlarca yıldır ilerletmek için dehalarını kullandılar. J-58 motoruyla ilgili dahice olan şey, ramjet ile turbojet motorunu birleştirmesidir.Tasarımcılar, motorun girişine bir koni olan bir şok konisi kurarlar. Hareketli yapının şekli, uçağın hızı 1.6 Mach'tan az olduğunda, şok konisinin konumu nispeten ileridir.Bu sırada hava giriş kanalına girdikten sonra, şok konisinin bariyerinden dolayı hız 1 Mach'a düşürülecektir. Yakıt ile içerideki hava arasındaki karışım verimi yükselir ve yakıtın yanma verimi artar. Hız Mach 1.6'nın üzerine çıktığında, şok konisi geri çekilir ve otomatik olarak basınç oluşturmak için hava basıncını kullanır, bu da daha büyük miktarda havanın doğrudan motora girmesine ve yakıtla karışarak ramjet motoruna dönüşmesine izin verir. Bu şekilde turbojetten damgalamaya mükemmel bir dönüşüm sağlanır.
Elbette SR-71 Blackbird'ün tasarım mükemmelliği sadece motorda değil, uçağın ses hızının üç katı hızla uçarken hava ile arasındaki kuvvetli sürtünmeden dolayı deforme olmasını ve yanmasını önlemek için bilgelik ışığının her yerde yanıp söndüğü söylenebilir. SR-71, gövdeyi ilk kez titanyum alaşımlı malzeme yapmak için kullanır.İniş takımları üzerindeki lastiklerin ısınmasını ve deforme olmasını önlemek için iniş takımı, kalkıştan sonra uçak geri çekildiğinde yakıt deposunda saklanacaktır.SR-71'in önlenmesi için yakıt deposundaki yakıt soğumak için kullanılır. -71 Çok hızlı iniş hızından kaynaklanan bir delik Lastik nitrojen ile doldurulur ve tutuşma noktasını büyük ölçüde artırmak için özel malzemelerden yapılmıştır. SR-71'i Soğuk Savaş sırasında popüler yapan bu dahice tasarımlar dizisidir ve herhangi bir füze ve hava savunma silahı ancak beklenebilir.
