Yüksek bir görünüme ve iyi bir rahatlığa sahiptir. Onu kullanan herkes onu sever. Bir aile SUV için doğru seçimdir.
Markanın 2016 yılında piyasaya sürülmesinden bu yana, Great Wallın üst düzey markası WEY her zaman iyi bir coşku duydu. İster ilk model VV7 ister en çok satan VV5 olsun, etkileyici, özellikle bağımsız bir üst düzey kompakt haline gelen VV5. SUV'un kıyaslama modeli. Ancak artan rakip sayısına rağmen VV5'in performansı eskisi kadar iyi değil.Bu durumu değiştirmek için VV5, fiyatı büyük ölçüde düşüren ve rekabet gücünü artıran 1.5T modelini piyasaya sürdü. VV51.5T modeline bir göz atalım ve nasıl performans gösterdiğini görelim. (Not: Test sürüşü için VV5, 137.800 fiyatıyla iki tekerlekten çekişli akıllı bir öncüdür)
Model analizi
WEY'in görünümü her zaman en büyük satış noktalarından biri olmuştur.İlk SUV VV7 piyasaya çıkar çıkmaz bizi şaşırttı.Tamamen kendi geliştirdiği dış hat ve sert sportif stil, onu BMW ve Mercedes-Benz ile bile yol üzerindeki en büyük odak noktası haline getirdi. Lüks SUV'ları bir araya getirmek aşağılık değil ve daha sonra piyasaya sürülecek VV5 sadece VV7'nin özelliklerini miras almakla kalmıyor, aynı zamanda daha koordineli bir gövde oranına sahip. Ancak görünüm güzel ama gövde çok ağır, ancak yakıt tüketimi biraz yüksek. 1700kg otomobil + 2.0T motorun ağırlığı azaltılamaz, bu yüzden daha düşük bir deplasmanlı modeli tanıtmak mantıklı bir şey.
VV5'in iç mekanı sade ve zariftir ve güçlü bir lüks duygusuna sahiptir. Çin Seddi'nin altında lüks bir marka model olarak, VV5'in içi birçok ortak girişim modelinden daha iyidir.Bu övgüye değer. Yapılandırma açısından 1.5T modeli, 2.0T modeline kıyasla otomatik park etme, koltuk ısıtması, şeritten ayrılma uyarısı vb. Gibi azaltılır, ancak 360 panoramik görüntüler gibi park kolaylığını artıran yapılandırma hala korunur. .
Test sürüşü deneyimi
Gerçek sürüşte, VV5'in gaz kelebeği tepkisi nispeten hızlıdır, ancak çift kavramalı şanzıman nedeniyle, debriyaj kaplini başlangıçta veya düşük hızlarda nispeten yavaştır, bu nedenle marş özellikle düzgün değildir.Birçok arkadaş bunu bilmelidir, özellikle de çift debriyajlı şanzımanla donatılmıştır Kutunun sahibi derin bir anlayışa sahip olmalıdır. Herkes güç konusunda daha fazla endişe duyuyor, çünkü 1.5T'ye geçtikten sonra hız artışı nispeten zayıf olacak ve gerçek sürüş gerçekten 2.0T'den daha düşük, ancak 1.5T aynı zamanda Çin Seddi'nin klasik yer değiştirmesidir.Hane halkları için günlük ulaşım ve sollamadır. Bununla ilgili bir sorun yok ve nispeten kolay bir şekilde halledilebilir.
Şasi süspansiyonu, ön Macpherson bağımsız süspansiyon + arka çift salıncaklı bağımsız süspansiyon kombinasyonunu kullanır; bu, sapmayı konfor için ayarlar ve yolun ince titreşimini çok iyi filtreler.Araç hızı iyi kontrol edildiği sürece, sürekli engebeli yollarda bile , Belirgin bir etki olmayacak ve arabanın genel konforu çok iyi.
Tam metin özeti
WEY'in VV51.5T versiyonunu esas olarak fiyatı düşürmek için piyasaya sürdüğünü, böylece VV5'i daha popüler hale getirdiğini ve daha önce 120.000'den fazla bir fiyatla kullanıcılar için iyi olan 2.0T son versiyonunu piyasaya sürdüğünü görmek zor değil. Konfigürasyon hala çok yüksek, ancak üretici için otomobil aslında bir kayıpta. Durduruldu, bu nedenle rekabet gücünü artırmak için düşük deplasmanlı bir model ortaya çıkardı. 1.5T versiyonunun olduğu deneyimden de görülebilir. Ev kullanımı için tamamen yeterlidir ve önceki 2.0T'nin en büyük yakıt tüketimi sorunu da etkili bir şekilde çözülebilir.Böyle bir yönlendirme daha fazla kullanıcının ihtiyaçlarını karşılayacaktır.
