Ağabey Baharı | Ford Hankite: Trump da Trump, Trump da mağlup oldu
2018 baharında Ford Global CEO'su Jim Hackett (Jim Hackett) için Detroit'in soğuğunu hâlâ hissettiği görülüyor. Yöneticiler birbiri ardına istifa etti ve piyasa küçülmedi.Geçen yıl on milyonlarca dolar maaş alan eski futbol koçu kamuoyunda fırtınalar estirdi.
Üç yeni memur göreve başladı. Geçen yılki yeni Ford koçu, üst yönetim ekibinin büyük ölçüde kaldırılması ve yönetim yapısını yeniden düzenlemek için bir "hareketli bıçak", ancak dış dünyaya Ford'un iyileşmekte olduğunu hissettirmedi. Bunun yerine, Ford düştü. Jakuzide daha derine.
Han Kait "kalp kayboldu" karmaşasıyla karşı karşıyadır.
Bu yılın Mart ayı sonunda, ABD medyası "Auto News" e göre Ford, şirketin başkan yardımcısı ve marka başkanı Musa Tarık'ın şirketten ayrılmayı seçtiğini ve personel değişikliğinin derhal yürürlüğe girdiğini söyledi. Ford Smart Mobility CEO'su Raj Rao da 1 Mayıs'ta Ford'dan ayrılacak. Her iki yönetici de iki yıldan fazla bir süredir Ford'da görev yaptı. Ve bu, geçen yıldan bu yana yoğunlaşan yönetimden ayrılma dalgasının sadece bir mikro kozmosu.
Ford, bu yıl 29 Ocak'ta Ford Motor (China) Co., Ltd. Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO'su Luo Guanhong'un derhal yürürlüğe girecek şekilde şirkete istifasını resmen önerdiğini duyurdu. Yabancı basında çıkan haberlere göre, 22 Şubat'ta Ford Motor Kuzey Amerika Başkanı Raj Nair, "suistimal" iddialarıyla ilgili bir iç soruşturma başlatıldıktan hemen sonra istifa etti.
Geçen yıl Ekim ayında, yabancı basında çıkan haberlere göre, küresel pazarlamadan sorumlu başkan yardımcısı Stephen Odel, Ar-Ge ve kalite küresel başkan yardımcısı Bennie Fowler ve pazarlama stratejisinden sorumlu küresel başkan yardımcısı John Casesa da dahil olmak üzere pek çok üst düzey yönetici geçen yılın sonunda bir araya gelecek. Erken emeklilik.
Ve büyük değişiklik Ford'un performansını yeni göstermedi. Geçtiğimiz yıl, Ford'un küresel vergi öncesi karı 2016'da 10,3 milyar ABD dolarından% 19 düşerek 8,4 milyar ABD dolarına, faaliyet kar marjı da 2016'daki% 6,7'den% 5'e düştü.
Aslında, Han Kaitenin ikilemi sadece "deri teorisi" ve "kök hastalığı" Çin'de yatıyor.
Çin pazarının kaybı, herhangi bir otomobil firmasını zorlaştıracak ve tetiklediği "kelebek etkisi", Detroit merkezindeki ofis oyununu doğrudan etkileyecek. Verilere göre Ford, 2017 yılında Çin'de bir önceki yıla göre% 6 düşüşle 1,2 milyon araç sattı. Bunlar arasında, Changan Ford'un satış hacmi yıllık% 14 düşüşle 827.000 idi.
Ford'un Çin'deki duruşu "vites dışı" ürününden kaynaklanıyordu. 2016'dan bu yana arka arkaya 18 aydır Ford'un yeni ürün piyasaya sürmediğini ve bu durumun bu yıla kadar hafiflemediğini belirtmek gerekir.
Daha da kötüsü, 2018'in başında Ford'un Çin'deki düşüşünün tersine dönmediği tartışılmaz bir gerçektir. Ford, geçtiğimiz yılın aynı dönemine göre% 30 düşüşle Şubat ayında Çin'de 47.483 yeni otomobil sattı. Bu yılın ilk iki ayında, Çin'deki kümülatif yeni otomobil satışları geçen yılın aynı dönemine göre% 23 düşüşle 123.000'i aştı.
Daha da endişe verici olan şey, çok güçlü bir şekilde ilerleyen Lincoln'ün de "enfekte" görünmesi. Lincoln markası, Şubat ayında yıllık% 9 düşüşle yaklaşık 2.700 yeni araba sattı; ilk iki aydaki kümülatif satışlar, temelde geçen yılın aynı dönemiyle aynı, yaklaşık 7.700 idi.
Han Keite doğal olarak güçlü pozisyonunun anahtarının Çin'de olduğunu biliyor. "Çin'i kazanan dünyayı kazanır." Küresel otomobil endüstrisinin bu "yasası" cümlesini görmezden gelmeyecektir.
Başlangıçta Fordun geçen yıl "dibe vurduğu" bir yıl olarak görülen Fordun Çindeki en görkemli anı Başkan Trumpın Çini ziyaretiydi. Ford, Çin-ABD ekonomik ve ticari işbirliği işlemlerinde rekor kıran 253,5 milyar ABD Doları'nın 14,5 milyar ABD Doları tutarındaki iki siparişini de oluşturdu. Ford Çin ve ABD'den Ford, 9,5 milyar ABD Doları'nı içeren "Avrupa'dan Otomobil İthalatı Satın Alma İşbirliği Mutabakatı" imzaladı; Ford Auto, Zotye Auto ile 5 milyar değerinde büyük bir sipariş imzaladı.
Ve Han Katein geçen yılın sonunda Çindeki ilk çıkışı, dış dünyanın Çin pazarının moralini artırma beklentilerini görmesini sağladı. Zotye ile aralıksız bir ortak girişim fabrikası imzalamakla kalmadı, aynı zamanda Alibaba'dan Jack Ma ile bir araya geldi ve Askeri Ekipman Grubu ile derinleşme anlaşması imzaladı. Stratejik ortaklığın çerçeve anlaşması, Changan Automobile ile Ford Motor arasında ürün, satış, tedarik, araştırma ve geliştirme ve yeni ortaya çıkan işletmeler alanlarında daha derinlemesine işbirliği konusunda bir anlaşmaya varmıştır.
Aynı zamanda yepyeni bir Çin planı 2025 hedefleniyor. 2025 planına göre Ford, 2025 sonu itibarıyla Çin'de 8 yeni SUV modeli ve en az 15 Ford ve Lincoln marka elektrikli araç olmak üzere 50'den fazla yeni modeli piyasaya sürecek. Model. Bunlar arasında Ford Motor, Lincoln markası altında lüks bir SUV ve Ford'un ilk saf elektrikli küçük SUV'si dahil olmak üzere 2019'dan itibaren 5 modelle yurt içinde başlamayı planlıyor.
Ancak Ford'un düşünmemiş olabileceği şey, sadece son üç ayda, Trump'ın "hiçbir şey yapmaması" nedeniyle Çin pazarına kaslarını esnetmek için bahse girmeye hazırlanırken, Çin-ABD ticaret savaşı aniden kızıştı ve iki ülke arasındaki ekonomik çevreler Oyunda devam eden artış, Trump tarafından "etiketlenen" Ford'un beklenmedik değişiklikler yaşamasına neden oldu.
Eski rugby koçu başlangıçta Ford'u "fil dansı" yaptı ve mücadele ediyordu, ancak Çin-ABD ticaret savaşının "hassas anını" yakalamak için zamansız bir zamanda doğmuştu. Bunu Trump ile aynı çerçevede ortaya çıkan kişiyi bilmiyorum. Bir Amerikan otomobil şirketinin CEO'su şu anda Trump'ın "performansını" gördüğünde ne hissediyor?
Trump başarılı olacak ve Trump başarısız olacak Bu, bir Amerikan otomobil şirketi CEO'sunun "belirlenen sayısı" olabilir. Öyleyse, Trump'ın "cıva gerilemesi" nden sonra, bu asırlık otomobil şirketi kaynağından ne kadar uzakta?
2018'de Han Kaite'nin baharı biraz soğuktu.
