"Yeni perakende" rüzgarının zamanlamasına dayanarak, otomobil dağıtım endüstrisinin "iletişim işbirliği" hakkında beş soru
Geçen ay, otomobil satış terminalleri için önem kazanan bir aydı. Bu ayda, ifade biçiminde "Yeni Araba Perakendeciliği" tarihini simgeleyen Guangzhou Oto Satış Makinesi Binası resmen indi ve o zamandan beri Ali, Dasouche ve Ford ile dış dünya için "Yeni Araba Perakendeciliği" ni tanımlamak için işbirliği yaptı. Plan tamamen sunulmuştur.
Alinin eylemlerine ek olarak, geçen ayın sonunda, tüm otomobil bayilik endüstrisi daha fazla ilgiyi hak eden "el ele bir olay" yaşadı. Bu önemli ittifak, yeni otomotiv perakende alanında yeni "zincir zinciri" çağını da açabilir. Olasılık.
Geçen ayın sonunda (29 Mart), Tencent ve Çin Otomobil Satıcıları Derneği, Tencent'in Shenzhen'deki merkezinde resmi olarak stratejik bir işbirliği anlaşması imzaladı. Çin Otomobil Satıcıları Derneği Başkanı Shen Jinjun, oto bayilerinden oluşan bir heyete liderlik etti ve Tencent Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO'su Ma Huateng imza törenine katıldı.
Bu kez imzalanan anlaşmaya göre, iki taraf, gelecekte otomobil dağıtım endüstrisinin akıllı yükseltmesini hızlandırmak, terminal müşteri deneyiminin optimizasyonunu teşvik etmek ve bayilerin akıllı 4S mağazaları kurmalarına yardımcı olmak için platformlarda, kanallarda, hizmetlerde ve diğer konularda kendi avantajlarından yararlanacak. Bilgi yönetimi, operasyon optimizasyonu, veri karar verme ve satış sonrası hizmet çok yönlü yetkilendirmenin gerçekleştirilmesi yoluyla, otomobil dağıtım endüstrisinin bilgi geliştirme düzeyini kapsamlı bir şekilde iyileştirmek için derinlemesine entegrasyon ve derinlemesine bağlantıya odaklanılıyor.
Çin Otomobil Bayileri Derneği Genel Sekreteri Xiao Zhengsan, Tencent ile Otomobil Bayileri Derneği arasında varılan "iletişim anlaşması" ile ilgili olarak, 2 Nisan'da Çin Otomobil Bayileri Derneği'nin Mart Aylık Durum Analizi Toplantısı'nda otomobil bayiliğinin bir Geleneksel "otomotiv ticareti + hizmet" endüstrisi ilgili şirketler için aynıdır ve İnternet alanında yüksek teknoloji, yeni teknoloji veya "siyah teknoloji" gibi birçok başarı vardır, ancak son yıllardaki mevcut gelişme durumundan bu başarılar Dolaşım endüstrisi ile entegrasyon yeterince yakın değildir ve uygulaması değer üretmek için fiziksel mağazalarda kullanılmalıdır.
"Dernek inisiyatifiyle Çin'in otomobil dağıtım endüstrisi tam da bu duruma dayanıyor. İnternet şirketleri ile bir araya geldik. Bu aynı zamanda bir internet şirketi için bir zorunluluk ve geleneksel bir dağıtım şirketi olarak da bir zorunluluk. Neden bir? Bu kaçınılmaz mı? Çünkü bu dönem bir değişim çağına, bir inovasyon çağına ve hatta bir entegrasyon çağına ait. Bu ortak fikir birliğine dayanarak herkes birbirine doğru yürüyor. "Xiao Zhengsan, Çin arabası olup olmadığını söyledi. Dağıtım Birliği aynı zamanda Çin'in otomobil dağıtım endüstrisinde Tencent tarafından temsil edilen büyük bir e-ticaret platformudur. Her iki taraf da devdir.Dünyaca ünlü bir şirket olarak Tencent, devlete ait işletmelerin özel koşullarına göre teknolojiyi geliştirebilir ve uygulayabilir, bu nedenle pratik ve pratiktir. Etki nispeten daha iyi olacaktır. "Tencent'in kendi teknolojisini kullanmak için geleneksel şirketler veya fiziksel şirketler bulması da gerekiyor."
Aynı zamanda, Çin otomobil pazarının tamamında büyük değişiklikler yaşandığı sırada, geniş Çin otomobil pazarındaki bayiler, artan müşteri edinme maliyetleri, müşteri deneyimini optimize etmede zorluk, yetersiz yönetim araçları ve yetersiz pazarlama hizmeti yetenekleri gibi acı noktalarla karşı karşıyadır. Çin Otomobil Bayileri Derneği ve Tencent arasındaki derinlemesine entegrasyon, yukarıdaki sorunlara dayanmaktadır ve otomobil bayilik endüstrisinin trafik verileri, müşteri deneyimi, pazarlama yönetimi vb. Açısından sıkıntılı noktalarını çözmek için birlikte çözümler sunmaya çalışmaktadır. sorun.
İşbirliği sonrasında hangi özel önlemler alınacağına ilişkin Xiao Zhengsan, bu içeriklerin henüz belli bir noktada somut olmadığını, çünkü iki tarafın bu kez imzaladığı stratejik anlaşmanın çok yönlü olduğunu ve işbirliğinin de çok yönlü olduğunu söyledi. "Artık her iki taraf da ilgili çalışma grupları oluşturdu. Bu temelde, gelecekte nerede bir atılım yapılabilirse yapılsın, ticaret pazarı ve kullanılmış otomobil satıcıları vb. Dahil olmak üzere tüm kullanılmış otomobil endüstrisini dikkate alacağız. Bir yandan, yeni teknolojileri birlikte dönüştürmek ve uygulamak için birlikte çalışan endüstrilere tanıtılacak. Bu alanlarda bazı temel araştırmalar yapıyoruz ve gelecekte belirli bilgiler yayınlanacak. "
Daha önce ifşa edilen ilgili bilgilere dayanarak, her iki taraf da "4S mağaza trafiği, veri ve pazarlama sorunları için tek noktadan çözüm" Derin entegrasyon ve "Tüm satış ve üyelik sürecinin kapalı döngüsünü açmak için çeşitlendirilmiş ürün yeteneklerinin kullanılması" Bağlantının derinliği ve diğer çalışma seviyeleri. Özellikle, Çin Otomobil Satıcıları Birliği, ürün düzeyinde özelleştirilmiş araçlar geliştirmek için Tencent ile birlikte çalışacaktır.Gelecekte bayiler, mağazalardaki sosyal trafiği artırmak için özel WeChat ödemesini mini programlarla birleştirebilir. Aynı zamanda, şirketin WeChat'i hızlı yanıt ve birleşik yönetim operasyonları elde etmek için de kullanılabilir ve Tencent'in büyük veri yeteneklerinin yardımıyla, bayilerin müşteri arabası satın alma deneyimini iyileştirmesine yardımcı olmak için mağazadaki yüz tanıma, insan akışı analizi, satış verimliliği analizi ve diğer hizmetleri kullanabilir.
Bir önceki imza töreninde Tencent Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO'su Ma Huateng, Tencent'in ürün ve çözüm serileri aracılığıyla otomobil dağıtım endüstrisinin dijital ve akıllı dönüşümü gerçekleştirmesine ve yükseltmesine yardımcı olmayı ve kullanıcılara daha iyi hizmet sunmayı umduğunu da belirtti. Deneyim.
Yukarıdaki analizden, bayi seviyesinin bir temsilcisi olarak Çin Otomobil Bayileri Derneği'nin, Tencent'in temsil ettiği İnternet şirketleriyle entegrasyonun öneminin ve uzun vadeli öneminin çok iyi farkında olduğu ve Tencent'in bayilik derneğinin yardımıyla bayileri olduğunu da bilmesi gerektiği anlaşılabilir. Geliştirme vakfının avantajları.
Otomobil dağıtım sektörüne gelince, otomobil pazarında büyük değişiklikler olduğunda, dolaşım sektörünün rolünün daha fazla öne çıkması gerekiyor.Gelecekte ortaya çıkabilecek yeni zorluklara daha iyi yanıt verebilmek için, dolaşım sektöründeki ilgili şirketlerin zamanında dönüşümler yapması gerekiyor. Yükselt. "Özellikle mağazalardaki geleneksel satış terminallerinin işletim yeteneklerini dönüştürmek ve iyileştirmek, maliyetleri nasıl düşürüp verimliliği nasıl artırabiliriz, hizmet seviyelerini nasıl iyileştirebiliriz ve kullanıcıları 4S mağazalarına nasıl çekebiliriz? İnternet araştırma sonuçlarını ve olgun teknolojiyi kullanmamız gerekiyor. Bu içeriklerle ilgili olarak, her iki tarafın da amaç ve hedefleri tutarlı ve son derece uyumlu, bu nedenle iki devimiz bir araya geldi. "
Xiao Zhengsan, bu "entegrasyonun" münhasır olmayan bir işbirliği olduğunu vurguladı.Gelecekte, Dolaşım Derneği, önceki hükümet çalışma raporunda başbakan tarafından önerilen "İnternet +" eylem planı çağrısını uygulamaya ve tüm sektörü tanıtmaya devam edecek. İnternet + uygulama ekibinde, daha fazla BT şirketi ve İnternet platformuna bağlanacak.Bunun anahtarı, etkili ve resmi olmayan bir bağlantı oluşturmaktır.
Nasıl bir formalite olmaz? Xiao Zhengsan, asıl amacın iki taraf arasındaki stratejik işbirliğinin önemini hayata geçirmek olduğunu söyledi ve bu, endüstri ve işletmeler için operasyon yeteneklerinin ve yönetim seviyelerinin iyileştirilmesinde gerçekten yansıdı. "İkimiz de ortak bir şey arıyoruz. Yani ilk noktamız, özellikle 4S mağaza yönetimi düzeyinde bayi grubunun sorunlu noktaları, verimliliği ve hizmet iyileştirmesi sorununu aşmak ve çözmek için ileri teknolojiyi kullanmaktır. Ve bunun gibi. Gruptaki kaynakların bir kısmını ve grup ile grup arasındaki kaynakları, satın almak, bağlanmak ve finanse etmek için çok iyi bir teknoloji kullanmak için yeni teknolojiyi kullanmamız gerekiyor. Gelecekte bu alanlarda birçok işbirliği noktası olacak. "
Dasouche ve Ford ile işbirliği içinde Alibaba'nın uzun zamandır beklenen "yeni perakende" düzeniyle karşılaştırıldığında, Tencent'in Çin Otomobil Satıcıları Birliği ile iletişime geçme ve bir işbirliği kurma yaklaşımı aslında oldukça farklı. Büyük ölçüde, "Ali" nin eylemleri, orijinal geleneksel 4S mağazalarını alt üst etmeyi ve değiştirmeyi amaçlamaktadır. Bu "iletişim işbirliğinde", Tencent ve dolaşım birliği, orijinal dağıtımcıların yükseltilmesine yardımcı olmak için aslında İnternet teknolojisini ödünç alıyor. Bu açıdan bakıldığında, bu tür bir işbirliği tam anlamıyla "yeni perakende" olarak değerlendirilemez.
Ancak, uzun yıllardır gelişen ve belli bir temeli olan mevcut bayi ağının yenilenmesi gerçekte daha pratik anlam ve değere sahip olabilir. Ali'nin "yeni perakendeciliği" "yengeç yemek anlamına gelen ilk riskli hamle" ile bir hamle ise, o zaman Tencent'in şu anki hamlesi nispeten radikal bir şekilde biraz muhafazakar. Ali yalnız olmasa da, Dasouche'nin kullanıcı veri tabanından ve Ford'un temsil ettiği "geleneksel otomobil şirketlerinin" ilgili pazarlama kuruluşundan ödünç aldı, ancak dağıtım birliği tarafından yoğunlaştırılan geniş çaplı bayi ağıyla bağlantılı. Buna karşılık, gerçek operasyonel seviyede daha fazla dirençle karşılaşabilir.
Bu mevcut gerçeklerin yargılanmasına ve yorumlanmasına dayanarak, Alinin "ilk çağrısı" veya Tencent olsun, dış dünya bu "büyük değişim çağındaki" iki olayı daha rasyonel ve net bir şekilde anlayabilir. Her ikisinin ortak yanı, geleneksel otomobil endüstrisinin İnternet endüstrisindeki ileri teknoloji ve kavramlarla ilerlemesinin bu çağın gelişiminde öngörülebilir kaçınılmaz bir tercih haline gelmesidir.
