Lincoln Navigator'ı deneyin
Çocukken çok ara sıra gördüğüm "yerel olarak değiştirilmiş" genişletilmiş düğün arabası dışında, Lincoln hakkındaki izlenimim neredeyse eski Hollywood filmlerindeki hızlı çekimlerle sınırlıydı. "Yüksek profil" 4 yıl önce geri dönse bile, Lincoln'ün gerçek dünyadaki görünüm oranı çok yüksek değil.
Veriler ayrıca şunu göstermektedir:
Lincoln'ün "geri dönüşünün" ilk iki yılında satışlar 11.600 adetten 32.500 adede yükseldi, artış göze çarpsa da taban çok düşüktü.
2017'de Lincoln'ün satışları% 66 artışla 50.000'i aştı Bu sonuç, Lincoln'ün Çin pazarında bir yer edinmek için abartı olmayabileceğini gösteriyor.
Mevcut 2018, Lincoln için çok önemli bir yıl olmalı. Pekin Otomobil Fuarı'nın arifesinde pilotlar, navigatörler ve yeni MKC sırayla geldi. Tüm modeller için test sürüşü deneyimi etkinlikleri de ülke genelinde tüm hızıyla devam ediyor. Ayrıca bu fırsatı sihirli "Lincoln Tarzı" nı deneyimlemek için de değerlendirdim ~~
Benim gibi birçok insan Lincoln'ün "dev" SUV'unu özellikle merak ediyor. Çadırda pilotu bekleyen çok sayıda arkadaş var. Sürüş kontrol eğitmeni sonraki iletişim sürecinde şunları söyledi: Konukların% 90'ı test sürüşü anketini doldururken navigatörü seçti.
Navigatörü görmeden önce, uzun zamandır "büyük" olmasını bekliyordum, sonuçta bu, vücut uzunluğu 5,3 metreden ve boyu 1,9 metreden fazla olan iri bir adam. Ancak, navigatörün gerçekten yanında durduğunuzda, belki de tasarımın samimiyeti budur? Aksine, beklendiği kadar büyük değil. Ancak arabaya binmeniz gerektiğinde, bacaklarınızı kaldırma eylemi size bunun aslında çok büyük bir araba olduğunu hatırlatacaktır.
Arabaya bindikten sonra Lincoln'ün melodisini beğendim, pırıl pırıl dünyevi lüksü yoktu.Mükemmel kalite çok rahat bir şekilde aktarıldı.
Büyük merkezi kontrol ekranı? Bu gerçekten bir hiç!
Aptal büyük ekran kesinlikle bir hastalık, yığılmış ucuz bir "teknoloji anlayışı". Land Rover Xingmai'nin merkezi kontrol ekranı Navigator'dan bile daha küçüktür, ancak aynı zamanda çok rahat olacak şekilde tasarlanmıştır. Doğru ve iki kase soya sütü satın almak, bir kase içmek ve bir kase dökmek, konsept olarak temelde farklıdır.
"Gurur dolu" bağımsız marka iç mekanı
Land Rover Starburst İç Mekan
Tabii ki, Lincoln Navigator'ın iç mekanının tanınmasıyla ilgili olarak, 2018 Ward Top Ten Interior Selection Group'taki uzmanlarla bir fikir birliğine vardım.
İlk iki sırada normal insanların olduğu ciddi bir yedi koltuklu SUV olarak üçüncü sıradaki alan Sagitar'ınkiyle hemen hemen aynı.
Ancak görsel deneyim hayal edildiği kadar harika değil. Bunun nedeni, koltuk kalınlığı ve iç konfigürasyonun alanın çoğunu kaplaması olabilir. Bence bu tasarım mantıklı ... Mekânla ilgili en önemli şey denemek, bir valiz için diz önünde yer bırakmamak. Bavul bagajda olmalı, değil mi?
Ardından, sürüş kontrolü duyguları hakkında konuşun. Her şeyden önce, Lincoln'ün düğmeli vardiyası, yeni başlayanların biraz kafasını karıştırıyor. Ancak bu aynı zamanda eski sürücüler için de bir dereceye kadar bir sorundur. Ehliyet sahibi olan ancak nasıl vites değiştireceğini bilmeyen bir kızla konuştum. Bunun çok net olduğunu hissetti. Geleneksel manivela tipi dişlilerden daha iyiydi, çünkü vitesler başınızı aşağı indirmeden belirlenebilir ve yanlış çalışma olasılığı azaltın.
Deneyimli şoför şu anda "alay" becerisini çaylağa açmaya hazır olabilir. Ancak deneyimli sürücüler de bunu düşünmelidir.Direksiyon simidine ilk dokunduğunuz andan yetkin sürüşe kadar öğrenmeye ne kadar harcadınız?
Dinamik deneyimde, navigatör bizi şaşırtmıyor. 3.5T motor ilk aşamada iyi performans gösteriyor, sonuçta devasa bir gövdeyi kullanıyor. İvme açısından, duyularda daha "boş zaman" dır. Ancak bu modelin test verilerini Autohome tarafından okuduktan sonra benim kadar şaşıracaksınız!
Bu 2.8 tonluk iri adam 0-100km hızlandı ve 6.13 saniyenin dışında koştu. Verilere bakmadan inanmak gerçekten zor. . . . .
Araba evi test verileri
Belki hızlanma aşamasında navigatöre hızlı gitmeyeceksiniz, ancak motor hızı artırıldıktan sonra, büyük yer değiştirme dayanıklılığının avantajı ortaya çıkıyor. Frenlerin genel hissi de çok rahat, vücut duruşu üzerine basıldıktan sonra hala sakin ve fren mesafesi nispeten zarif bir duruşta uzun değil.
Bu iri adam viraj alma konusunda da büyülü. Basitçe söylemek gerekirse, esneklik derecesi hayal gücümün çok ötesinde. Bu kadar iri bir adam her "bittiğinde namluya vuracağım" hissettiğinde bükülüyor ve yanına geliyor!
Ama aynı zamanda çok sihirli bir şey var, pilotun direksiyon oranı, sola ve sağa 4 tura yakın. Bu seni "Ahhhhh" yapacak mı?
Direksiyon oranı oldukça özel olsa da, navigatörün direksiyon simidinin yönlülüğü beklenenden çok daha doğrudur.Bu, insan-araç girişinin verimliliğini artırmak ve insanların kısa sürede başlamasını sağlamak için son derece önemlidir.
Özellikle vites ve direksiyon oranı çok özel olduğunda "kullanımı kolay" seviyeye ulaşmanın gerçekten zor olduğunu düşünüyorum. Gaz kelebeği tepkisi, fren koordinasyonu gibi birçok detayın birikmesi, böylesine devasa bir SUV'un böyle bir performansa sahip olmasını sağlayabilir. Otobüsten indikten sonra aynı sektördeki arkadaşlarımla iletişim kurdum. En çok bahsedilen kelime "beklentileri aşmak". Devasa görünümü nedeniyle, arabaya binmeden önce herkes onu "aptal" olarak etiketledi. Navigatörün gerçek performansı bize basketbol sahasındaki en zor "esnek şişman adamı" hatırlatıyor! "Büyük" olarak bile tanımlanamayan, ancak birçok yönden sadece "kocaman" olarak tanımlanabilen bu büyük adam, bizi çok utandıracak: Bu kadar büyük bir araba mı? ? ?
