"Afrodit" eylemi: gözleri açık, eli açık, tavukları çalmada başarısız ve çürük yoluyla hırslara ulaşmada başarısızlık
[Kod adı] "Afrodit" Operasyonu
İngilizce adı Afrodit Operasyonu
Gizli Seviye Gizli
[Başlatıcı] ABD Hava Kuvvetleri
[Eylem zamanı] 26 Haziran 1944 - Nisan 1949
[Amaç] Alman V-1 füze üssünü insansız hava aracı kalkış füzeleriyle imha edin
B-17 "Uçan Kale"
arka fon
İkinci Dünya Savaşı sırasında ABD ordusu, saldırı gücünü artırmak ve hasarı azaltmak için cesur bir yenilik yaptı: B-17 "Uçan Kale" ve bomba yüklü diğer uçak türleri, insansız bombardıman uçağı olarak kullanılmak üzere özel olarak değiştirildi ve patlayıcılarla yüklendi. Alman füze üssü. İnsansız bombardıman uçağı, radyo kontrollü bir servo mekanizma ile donatılmıştır ve uçağın önünü ve gösterge panelindeki verileri izlemek için iki set TV kamerası kullanılır. Uçağın kalkışını sürmekten iki pilot sorumluydu, 3000 metre yüksekliğe çıktıktan sonra patlayıcı cihaz devreye girdi ve pilotluk yetkilisi, uçaktan paraşütle atlamadan önce başka bir B-17 radyo kontrollü üs uçağına teslim edildi. Temel uçaktaki operatör, dronun Alman V füze fırlatma üssüne uçmasını kontrol etmek için bir TV monitörü ve radyo kontrol sistemi kullanıyor.
Bu çok yenilikçi bir fikir. Eski B-17'yi uçan bombaya dönüştürmeyi öneren ilk USAAF yetkilisinin adı artık bilinmiyor, ancak plan Afrodit Operasyonundan sonra seçildi ve Tümgeneral James Doritel Yazan (Tokyo Üzerinden On Dakika "Operasyonu: Kan ve Yaşam Adanmıştır, Hasat Buna Değer mi? 1. Operasyon" Tokyo Üzerinde On Dakika ": Kan ve Yaşam Adanmıştır, Hasat Buna Değer mi? (? 2 göründüğünde) 26 Haziran 1944'te uygulanmıştır.
Tümgeneral James Dorittle
Eylem
Planlanan geliştirme sürecinde, ABD Ordusu Hava Kuvvetleri yaklaşık 25 gelişmiş "uçan kale" (çoğunlukla B-17F) uçağı için bir radyo uzaktan kumanda uçuş sistemi kurdu ve uçak, kullanılmak üzere BQ-7 radyo uzaktan kumandalı uçan bombalara dönüştürüldü. Konvansiyonel bombalama ile yok edilemeyen Alman V-1 füze fırlatma sahası, denizaltı iskelesi veya yer altı tahkimatlarıyla uğraşın.
Seçilen B-17 ilk olarak ABD Ordusu Hava Kuvvetleri tarafından tüm mühimmat ve gövdede büyük çaplı bir modifikasyon ile söküldü.Kokpit kanopisi kaldırıldı ve sadece ön cam tutuldu. Dokuz ton patlayıcı dolduruldu. İHA'lar "Dual-Ason" radyo uzaktan kumanda uçuş sistemi ile donatılmıştır ve kokpit gösterge panelinin önüne, ana alet görüntülerini kontrol uçağına geri iletebilen bir TV kamerası yerleştirilmiştir. Ek olarak, uçağın burnuna lens dışa bakacak şekilde ikinci bir TV kamerası yerleştirildi ve uçağın bombardıman uçağını hedefe doğru kontrol edebilmesi için ön görüş alanını ateşlemekten sorumluydu.
Tasarıma göre, çatışma sırasında iki gönüllü pilot önce havalanacak ve 610 metre yüksekliğe tırmanacak.Şu anda pilot, istikameti kabaca hedef konuma hizalayacak ve 6096 metre yüksekliğe tırmanmak için çarpışmayı tetikleyecek şekilde fünyeyi ayarlayacak. Şu anda uçağın İngiliz kıyı şeridini geçmemesi gerekiyordu.Pilot bir an önce açık kokpitten paraşütle atlamalıdır.B-17 kontrol uçağı kontrolü devraldı ve BQ-7'yi boğazdan uçarak hedefi vurması için yönlendirdi.
İHA'nın hazırlık ve test uçuşu, Hennington, Suffolk merkezli 562.Bomber Filosu, 388.Bomber Grubu, 3. Bombardıman Birimine teslim edildi. Bu çalışmayı tamamladıktan sonra 562'nci Bombardıman Filosu 10 dron ve 4 kontrol uçağına sahipti ve ardından kuzeydoğu Londra'daki Suffolk sahilinden sadece birkaç kilometre uzaklıktaki Woodbridge Havalimanı'na taşındı. 562. Bombardıman Filosu, güvenlik nedenleriyle, yerleşim alanlarından uzakta, Woodbridge'e 40 kilometre uzaklıktaki Forsfield'daki bağlı bir havalimanına transfer edildi.
Geliştirme ve değiştirme süreci oldukça sorunsuz. Ağustos 1944 olduğunda, her şey elbette bir mesele gibiydi. Sonuç olarak, ABD ordusu ilk gerçek savaşını başlatmaya hazır.
4 Ağustos'ta 562. Bombardıman Filosu, Calais Boğazı'ndaki V-1 fırlatma alanını hedef alarak ilk görevini gerçekleştirdi. İlk saldırı dalgasında, iki kontrol uçağı ve iki insansız hava aracı birbiri ardına havalandı.
Kuzey Calais, Fransa
İlk pilot paraşütle atlayıp Orford kıyısındaki bir köye düştükten sonra bir drone kontrolü kaybetti. Patlama iki dönümlük ormanı yok etti ve büyük bir krater bıraktı;
Paraşütle atlamaya vakti olmayan başka bir pilot, uçakla birlikte ortadan kayboldu.
İkinci drone başarılı bir şekilde Calais Boğazı'na uçtu, ancak hedef alana koştuğunda bulut TV kamerasını kapladı ve uçak hedeften 152 metre saptı.
İkinci saldırı dalgası biraz daha iyi ilerledi, ancak bir BQ-7 hedefe doğru dalmadan önce manevra yapamadı ve uçaksavar silahlarıyla vuruldu, diğeri ise hedeften 457 metre uzaktaydı.
6 Ağustos'ta, iki dron ve dört kontrol uçağından oluşan bir saldırı oluşumu, Fransa'daki V-1 fırlatma sahasına saldırmak için havalandı. Bu kez pilot güvenli bir şekilde paraşütle atladı, ancak birkaç dakika sonra drone kontrolü kaybetti ve denize düştü;
Bir başka insansız hava aracı da kontrolü kaybetti. Patlayıcı yüklü uçak, Ipswich Sanayi Bölgesi üzerinde daireler çizerek dolaştı ve neyse ki denize düştü.
Bu aksaklıkları yaşadıktan sonra General Doritel, arızanın nedeni bulunana kadar BQ-7'nin görevini askıya almaya karar verdi.Mühendislerin çoğu sorunun "Dual-Ason" radyo kontrol sistemiyle ilgili olduğuna dikkat çekti ve "Beihe" kullanılmasını tavsiye etti. 2. Sistemi değiştirin. "North River II" nin yerini alan BQ-7 görevine devam etti. İlk saldırı hedefi Heligoland'dı, ancak yine elverişsizdi:
Heligoland, Almanya
İHA'lardan birinin pilotu atladıktan sonra paraşütü açmadan yere düştü;
Drone, Heligoland adasına tüm uçuşu tamamladı ve 91 metre uzaklıktaki hedefe çarptı ve muhtemelen bir uçaksavar silahını imha etti.
Bir sonraki görev Almanya'daki Heide Hemmingstedt hedefine saldırmak:
İlk İHA, kontrolörün TV monitörüne geri iletilen görüntünün bozulması nedeniyle bozulmuş, operatörün yönünü kaybetmesine ve hedefi çok uzak olmayan bir yere vurmasına neden olmuştur;
İkinci İHA, denize acil iniş yapamadı.
Ekim ayında Heligoland adasına başka bir saldırı düzenlendi, ancak sonuçlar asgari düzeydeydi:
Uçaksavar topçuları tarafından bir drone düşürüldü;
Diğeri kontrolü kaybetti ve yakıtı bittikten sonra Kuzey Denizi'ne daldı;
Üçüncü İHA, görüş mesafesinin düşük olması nedeniyle hedefini kaybetti ve rahatsız olan operatör, İHA'yı Berlin'e doğru yönlendirdi;
Sadece dördüncü İHA hedefin yakınında çarpıştı ve ciddi hasar ve kayıplara neden oldu.
27 Ekim'de, Avrupa'daki ABD Stratejik Havacılık Gücü karargahı, BQ-7'nin zor nokta hedeflerine saldırmak için uygun olmadığına inanıyordu, bu nedenle BQ-7 hedefini büyük bir Alman şehrinde endüstriyel bir hedef olarak belirledi.
5 Aralık'ta, BQ-7 endüstriyel hedeflere bir dizi saldırı başlattı, bunlardan ilki Hanover'in batısındaki demiryolu terminali avlusu oldu:
Kötü hava nedeniyle ilk İHA ana hedefi bulamadı ve ikincil hedefe giderken uçaksavar topçuları tarafından vuruldu;
İkinci insansız hava aracı hedefe çarptıktan sonra patlamadı ve Almanlara nispeten eksiksiz bir uçan bomba ve tam bir uzaktan kumanda sistemi verdi.
Son "Afrodit" görevi, 20 Ocak 1945'te Oldenburg'daki bir elektrik santraline yapılan saldırıydı. Her iki dron da hedeften birkaç kilometre uzaktaydı.
Oldenburg, Almanya
[Takip et]
Tekrarlanan eylemlerin sadece istenen sonuçları elde etmekte başarısız olduğu gerçeği göz önüne alındığında, onlar hayatlarını kaybetmiş ve sonları buluşturmuştur.
Son çabanın ardından, "Afrodit" operasyonu, uygulanması zor olduğu için sonlandırıldı. Gerçek anlamda fesih, TV güdümlü sonraki silahların "Afrodit" operasyonu ile hiçbir ilgisi yok.
İlişki
"Afrodit" Operasyonu, silah geliştirme ve çoklu savaş operasyonlarını içeren çok amaçlı bir operasyondur. Kendi başına eylem dizisi yoktur.
1. "Afrodit" çok amaçlı eylem planı için, olağan sonuçlar çok kötü, çünkü eylem o kadar karmaşık ki sonuçta kaçınılmaz olarak asıl niyetinden sapacak.
Önceki "Pulse of History" verilerinde, iki benzer çok hedefli işlem vardır: "Gryphon" İşlemi ve "Refus" İşlemi. Bu iki eylem, birden fazla hedefe sahip olmaları bakımından benzerdir: Aradaki fark, "Reddet" eyleminin, gerçek eylemi örtecek birçok yanlış eylemden biri olmasıdır. Çevresel eylemler temelde elde edilen sonuçlara sahip olmasına rağmen, "Afrodit" operasyonu dahil olmak üzere temel eylemlerin hiçbiri gerçekleştirilememiştir.
Afrodit ve Eros
2. "Afrodit", Yunan mitolojisinde bir figürdür. Adını bu büyük tanrılardan alan birçok eylem planı vardır. "Pulse of History" tarafından yayınlanan eylem planları şunları içerir:
"Apollo" planı, "Athena" planı, "Hermes" planı, "Argo" planı, "Argo" planı, "Herkül" planı, "Sfenks" planı, "Amerikan "Dusha", "Perdicus", "Atlas", "Ulysses", "Prometheus", "Hareket halindeki Zeus", "Aşil" Operasyon, "Triton" operasyonu, "Apollo-Alliance" test planı vb.
Ayrıca antik Roma mitolojisinin büyük tanrıları da "Juno" ve "Venüs" operasyonlarını yayınladılar.
Elbette, "tarihsel nabız atışı" nda henüz daha fazla eylem ortaya çıkmadı, bu yüzden lütfen sakin olun.
Yunan tanrıları
Etkiler
Düşünceler dolu ve gerçek çok yüzsüz. "Afrodit" operasyonu sırasında hiçbir insansız hava aracı hedefe başarılı bir şekilde ulaşamadı. Aksine, test sırasında birçok kişi öldürüldü. Gerçek savaş operasyonlarında, Joseph Kennedy Jr. (Amerika Birleşik Devletleri'nin 35. Başkanı John dahil olmak üzere bazı mürettebat üyeleri) Kennedy'nin erkek kardeşi) bu saldırılarda öldürüldü.
"Afrodit" Operasyonu sadece bir plandı Aslında, B-17 insansız bombardıman uçaklarından hiçbiri (veya B-24 ve PB4Y-1 tarafından da değiştirilen dronlar) doğrudan hedeflenen hedefi vurmadı. Bu nedenle Almanlara yeterince şok vermedi.
yorum Yap
Şimdi geriye dönüp baktığımızda, "Afrodit" maliyetli bir başarısızlıktı ve gönüllü pilotlar önemli bir tehlikeyle karşı karşıya kaldı.
Suçlamak için, 1944'teki teknoloji seviyesi, televizyon rehberliğinin ihtiyaçlarını karşılamaya yetmedi.
TV güdümlü havadan karaya füze
Alakalı bilgiler
Afrodit Operasyonu sırasında, ABD Hava Kuvvetleri birkaç uçak seçti. Bu uçaklar aşağıdakilere sahiptir:
1. Kraliyet Hava Kuvvetleri II'nin "Kalesi"
Boeing tarafından üretilen, Kraliyet Hava Kuvvetleri'ne Kiralama Yasası kapsamında sağlanan 19 adet B-17F var. İngilizler, FA713'ten FA695'e kadar seri numaraları ile "Fortress" II adını veriyor. "Fortress" II'nin çoğu Hava Kuvvetleri Sahil Savunma Birlikleri ile hizmete girdi ve onu Alman denizaltılarını aramak için Britanya Adaları çevresinde devriye gezmek için kullandı. "Kale" II, aşağıdaki hava kuvvetleri kıyı savunma filolarında görev yaptı:
59 Filosu
86 Filosu
206 Filosu
220 Filosu
251 Filosu (Meteorolojik Keşif)
517 Filosu (Meteorolojik Keşif)
519 Filosu (Meteorolojik Keşif)
521 Filosu (Meteorolojik Keşif)
Ayrıca aşağıdaki Kraliyet Hava Kuvvetleri bombardıman filoları ile hizmet veren birkaç "Kale" II var:
214 Filosu
223 Filosu
Boeing B-17 II.Dünya Savaşı sırasında Amerikan bombardıman uçağının Nose gun
2. C-108
II.Dünya Savaşı sırasında, bazı B-17'ler kargo, yakıt ve kilit personel taşıma görevlerini yerine getirmek için değiştirildi. XC-108, 1943'te General MacArthur Douglas için özel olarak modifiye edilmiş bir B-17E (seri numarası 41-2593) nakliye uçağıdır. Burun ve kuyruktaki makineli tüfekler dışında, tüm koruyucu zırh ve mühimmat kaldırıldı. Geminin her iki tarafına da lombozlar yerleştirildi ve iç mekan, eksiksiz yaşam ve mutfak olanaklarına sahip MacArthurun uçuş ofisi haline geldi. Arka gövde, alçaltılabilir bir kapak ile donatılmıştır ve arkasına basamaklar takılmıştır.
YC-108, MacArthurun XC-108'ine benzer bir B-17F-40-VE42-6036 ile modifiye edilmiş bir VIP nakliye uçağıdır.
XC-108A, Mart 1944'te Paterson Havaalanında B-17E41-2595'e dönüştürülen bir kargo uçağıdır. Bu değişiklik, eski bir bombardıman uçağını kargo uçağına dönüştürmek için fizibilite planının bir parçası olarak yapıldı. Tüm mühimmat ve askeri teçhizat söküldü ve kargo giriş ve çıkışını kolaylaştırmak için arka gövdeye büyük bir kargo kapısı yerleştirildi. Orijinal iç yerleşim düzeni yeniden gözden geçirildi.Telsiz operatörü ve navigatörün pozisyonları pilotun arkasına doğru hareket ettirildi, abdominal bomba bölmesi kapısı mühürlendi ve arkadaki bomba yuvası ve telsiz operatörü bölmesi açılarak kokpitin arkası oluşturuldu. Bağlantılı bir alan. Burun yeniden tasarlanarak gövdeye menteşeler ile bağlanmıştır.Kokpit önündeki boşluk insan ve kargo ile yüklenebilir, kokpitin altındaki girişten insanlar girebilir, açık burundan yük yüklenebilir.
Bu XC-108A, tümsek rotasında uçmak için Hindistan'a gönderildi, ancak bir nakliye uçağı olarak çok başarılı olamadı. XC-108A'nın motoru Hindistan'ın sıcak ikliminde bozulmaya devam etti ve gelecekte bir yük gemisine dönüştürülecek uçan kale yoktu.
XC-108B, B-17F42-30190'dan modifiye edilmiş bir yakıt nakliye uçağıdır ve bombardıman uçağını bir yakıt nakliye uçağı uçan tümsek rotalarına dönüştürmenin fizibilitesini incelemek için kullanılır. Uçağın tüm koruyucu zırhı ve mühimmat kaldırıldı ve gövdeye ek yakıt tankları yerleştirildi.
Bazı B-17'ler CB-17 ve VB-17 VIP nakliye uçağına dönüştürüldü.
General MacArthur Douglas
3. B-17 "Uçan Kale" 3 X / YB-40
X / YB-40, B-17 ile modifiye edilmiş bir eskort bombardıman uçağıdır. O dönemde uzun menzilli eskort savaş uçağı olmadığı için B-17 gün içinde Alman sınırının bombalanmasında büyük kayıplar yaşadı.Bu nedenle USAAF, bombacıyı güçlü savunma ateş gücüne sahip bir silah taşıyıcıya dönüştürmek için "eskort bombardıman uçağı" konseptini tasarladı. Uçak, oluşumdaki diğer bombardıman uçaklarının ateş desteği için.
Kasım 1942'de Lockheed'in Vega Bölümü, Boeing tarafından üretilen standart bir B-17F'yi (seri numarası 41-24341) bir XB-40 göstericisine dönüştürdü. Uçağın arka tarafına telsiz mürettebat kabininin üzerine iki adet 12,7 mm makineli tüfek yerleştirilmiş, burnun altına iki adet 12,7 mm makineli tüfek olacak şekilde çene kulesi eklenmiş ve bel makineli tüfek her iki tarafta ikiye çıkarılmıştır. Kokpitin üst, göbek ve kuyruk kuleleri tutuldu, böylece tüm savunma silahları 1412,7 mm makineli tüfeklere çıkarıldı. Ek olarak, yolcunun koruyucu zırhı geliştirildi, bomba bölmesi iptal edildi ve alan, genellikle 11.135 mermi taşıyabilen makineli tüfek mühimmatını depolamak için kullanıldı.
XB-40'ın ardından, 20 Vega tarafından üretilen B-17F'ler YB-40 servis test makinelerine, 4'ü de TB-40 eğitim makinelerine dönüştürüldü. Bu uçaklar V-139-3 Vega modeline sahip olsalar da, bu modifikasyonlar aslında Douglas 'Tulsa, Oklahoma fabrikasında gerçekleştiriliyor. Bu YB-40 ayrıca çeşitli farklı silah düzenlemeleri denedi: Bazıları bir ön taret ve bir arka taretle 4 makineli tüfekle donatılmıştı; bazıları 40 mm'lik toplarla ve bazı YB-40 makineli tüfekleriyle toplam 30 kalibreye sahipti. , Sadece bir "uçan kirpi" dir.
YB-40 ilk kez 29 Mayıs 1943'te savaşa girdi ve Fransa'daki Saint-Nassere Limanı'nı bombalayan oluşuma dahil edildi, daha sonra 8 görevde daha uçtu ve son görevini 4 Temmuz 1943'te gerçekleştirdi. Bu görevlerde, YB-40 topçusu 5 düşman uçağını düşürdüğünü iddia etti, muhtemelen iki tane daha düşürdü ve bir YB-40 düşürüldü.
Gerçek savaşta, ilave taretin oluşturduğu direncin ve ilave makineli tüfek, zırh ve mühimmatın artan ağırlığının YB-40'ın uçuş hızını düşürdüğü bulundu.Sonuç olarak, YB-40, bombayı düşürdükten sonra geri döndüğünde YB-40 dizilişini sürdüremedi. Bu, bombardıman uçağına eşlik etmenin anlamını yitirir. YB-40 projesinin nihayetinde pratiklikten yoksun olduğu belirlendi Hayatta kalan YB-40 ya B-17F standardına geri döndü ya da topçu atış eğitimi görevleri için Amerika Birleşik Devletleri'ne geri döndü. YB-40'ın çene tareti tutuldu ve B-17G'nin tasarımına dahil edildi.
Uçan Kale
4. B-17G
B-17G, Temmuz 1943'te üretime başladı ve "uçan kale" ailesinin en büyük üyesidir. B-17G'nin en dikkat çekici görünüm özelliği, iki yerleşik 12,7 mm makineli tüfekle alt çeneye bir Bendix güç taretinin eklenmesidir.Bu taret YB-40'ın kalıntılarıdır. Boeing başlangıçta Bendix çene taretini B-17F'nin 135 partisi olarak tanıtmayı planladı, ancak büyük değişiklikler nedeniyle yeni bir modifiye edilmiş harf-B-17G verdi, böylece B-17F-135-BO oldu B-17G-1-BO.
G-tipi arka bel makineli tüfek penceresi kapalı bir lumboz olarak değiştirildi ve nişancıyı rüzgardan korumak için aşağıdaki açıklıktan makineli tüfek ateş etti. B-17F'nin sonraki sürümünde tanıtılan yanak makineli tüfek pencereleri G tipinde kullanılmaya devam ediyor. Yanak makineli tüfek pencereleri, ön gövdenin her iki tarafındaki makineli tüfeklerin ileri atış menzilini iyileştirmek için ayarlandı. Ön yapı "
