Araba logosunu örterek ve ona bakmadan, bunun bir ortak girişim arabası olduğunu düşündüm!
SUV pazarı son iki yılda aşırı derecede sıcaktı, ancak bu süre zarfında birçok üretici hala otomobillerin araştırma ve geliştirmesinden vazgeçmedi. Son zamanlarda SUV pazarının kademeli olarak soğumasıyla birlikte otomobil pazarı da kamuoyunun dikkatini çekmeye başladı. Ancak sedan alanında bir sorun var, SUV gibi ortak girişim arabaları ile büyük bir fiyat farkı açarak avantaj yaratamıyor çünkü ortak girişim arabaları pahalı değil. Bu nedenle, otonom arabaların ürünler için daha yüksek gereksinimleri vardır, yani ürünler tüketiciler tarafından tercih edilmeden önce ortak girişim arabalarından daha çok yönlü olmalıdır.Fiyat farkı dikkate alınması gereken birincil faktör değildir. Changan Ruicheng'in bunu yapma yeteneği yok, ancak yaklaşan Ruicheng CC'nin ürün seviyesi dokunaklı bir seviyeye ulaştı. Tam lüks duygusu, maliyetleri düşürmek için gittikçe daha ekonomik hale gelen ortak girişim otomobilini aniden unutturur.Kısa bir temastan sonra onu tanıyabilirsiniz.
Bu test sürüşü etkinliği sadece basit bir mekan deneyimi olduğu için, araç üreticilerinin açıklamadığı bazı veriler de dahil olmak üzere test sürüşü süresi çok kısadır, bu yüzden bu sefer biz sadece ilk deneyimiz, herkesin önce bu otomobili tanımasına izin verin , Kapsamlı test sürüşü önümüzdeki ayın başlarında satışa sunulacak.
Daha genç görünüm
Ruicheng ile karşılaştırıldığında, Ruicheng CC'nin görünümü tamamen değiştirildi ve bu yeni nesil seviyesi olarak kabul edilebilir. Ruicheng CC'nin stili daha genç. Bu aynı zamanda orta büyüklükteki arabaların mevcut uygulamasıdır. Giderek daha fazla genç tüketici büyük arabaları seçmektedir. Daha yaşlı kullanıcılar artık sakin ve eski moda bir görünüme sahip olma eğiliminde değildir. Bu nedenle, Ruicheng CCnin Tasarım stili, mevcut tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılar. Gençliği üretirken, orantılı oranlar ve çizgiler aynı zamanda Çinli tüketicilerin orta büyüklükteki otomobil taleplerini de yansıtıyor.
Yapılandırma yüksek ve kullanımı kolay, koltuk harika
Bu sefer gördüğümüz Ruicheng CC'nin içi kahverengi-siyah bir renk şemasını benimsedi. Sanırım bu en üst renk şeması olmalı, ancak diğer konfigürasyonlara yerleştirilip yerleştirilmeyeceğinden emin değilim. İç tasarım kesinlikle orta büyüklükte bir otomobilin tarzı, atmosferi ve dokusu ile lüks bir arabada oturuyormuş hissi veriyor. İşçilik ve malzemeler kusursuz ve ucuzluk duygusu yok.
Konfigürasyon çok abartılı değil Çeşitli tasarımların ölçekleri iyi, bu da insanları çok rahat hissettiriyor. Örneğin LCD ekranın boyutu iyi, ancak biraz BMW'ye benziyor. Buna rağmen kötü bir izleniminiz olmayacak çünkü bu sistemin kullanımı o kadar kolay ki, ekranın görüntü efekti ve dokunmatik ekranın tepkisi dünyanın birinci sınıf standardı olarak kabul ediliyor ve ithal arabalarla bir araya getirildiğinde kesinlikle kaybolmayacak. UI mantığı BMW'den öğrenildi ve önceki rustik Android arayüzünü terk etti.Çalışma mantığı çok iyi ve ekranı navigasyon arayüzünün altında üç parmakla kaydırmak gibi bazı siyah teknolojiler var, navigasyon arayüzü gösterge paneline ışınlanacak ki bu oldukça 6 .
Sürüş hafif ve şasi iyi performans gösteriyor
Şu anda Ruicheng CC, CS55 konfigürasyonuyla aynı olan 1.5T motorla donatılmıştır.Bunun gelecekte de ana deplasman olacağı tahmin edilmektedir çünkü Changan Automobile için 1.5T motor önceki 1.8T'nin yerini almıştır. Bu motor, CS55 ile aynı parametrelere sahiptir ve bir Aisin 6 vitesli şanzıman ile donatılmıştır. Güç aktarma organı çok güçlü değil ama eşleşme derecesi çok iyi Üstelik Aisin şanzımanın bağımsız markalar arasında büyük bir avantajı var çünkü birçok bağımsız model şanzımandan zarar görüyor. Aisin size bir sigorta verdi.
1.5T güç açısından çok dikkat çekici değil ama gerçekten çok pratik bir seçim. CS55'in önceki test sürüşünde, yakıt tüketimi performansı etkileyiciydi ve Ruicheng CC çok farklı olmamalıydı. Tam yük altında, bu arabanın gücü sorun değil. Ancak yoğun sürüş için uygun değildir, motor sesi yüksek hızda daha belirgin hale gelir ve güç sizi şiddetli hissettirmez. Ancak bu arabanın konumu ihtiyaçları tam olarak karşılayabilir ve CS55'teki aynı motor kötü hissetmez. Yeter.
Ruicheng CCnin şasisi nötr ve biraz daha serttir. Bu aynı zamanda yeterli desteği sağlamak ve insanların kendilerini gevşek hissetmelerini önlemek içindir. Dahası, Changan'ın şasisi insanlara her zaman bir doku hissi vermiştir ve kendi markaları arasında ayarlama yapmakta çok iyi bir üretici. Tabii ki, bir virajda yoğun bir şekilde sürerseniz yine de belirgin bir yan eğim olacaktır, ancak süspansiyon stroku çok uzun değildir, bu nedenle bu arabanın iyi bir oturma konforu vardır. Yani, çok tarafsızdır ve nötr biraz daha zordur. En önemli nokta, engebeli yolu deneyimlemeye çalışmamızdır.Şasi genel hissi çok iyi ve anormal bir gürültü yok ve hız tümseğini geçerken sıçrama hissi de çok düşük kontrol ediliyor.
Ruicheng CC'nin sürüş tarzı hafiftir ve direksiyon hissi CS55'e çok benzer. Hafif ve yumuşaktır, ancak sanal değildir. Esneklik duygusuyla gelir ve sürmesi kolaydır. Dahası, Ruicheng CC, dar alanlarda aynı boyuttaki diğer modellerden daha esnek olan küçük bir dönüş yarıçapına sahiptir.
Sonuç:
Changan Ruicheng CC'nin ön satış fiyatının yaklaşık 100.000 ila 150.000 yuan olduğu bildirildi, bu da ortak girişim kompakt otomobiline eşdeğer. Geçmişte, kendine ait modellerin bu alanda çok az avantajı vardı, çünkü ortak girişim arabalarına göre önemli bir avantajı yoktu ve boyutları çok büyük değildi.Tüketicilerin ortak girişim arabalarını seçmemeleri için hiçbir sebep yoktu. Bununla birlikte, Ruicheng CC görüşünüzü değiştirebilir, en azından oturduğunuzda, aynı fiyata ortak girişim aracını tamamen aşma hissine sahip olacaksınız. Araba sürerken, bir ortak girişim arabasından daha kötü bir şey bulamazsınız ve her açıdan sorun değil. Bu nedenle, Ruicheng CC'nin ürün düzeyinde büyük avantajları var Tüketiciler otonom SUV'leri giderek daha fazla kabul ettikçe sedan pazarı yavaş yavaş tanınabilir.
