BAIC Senova ile Modou New Cars'ın "otomobil + e-ticaret" modelinin "evliliği" çıkmazdan kurtulabilir mi?
Aşık olmak her zaman kolaydır, ancak birlikte kalmak zordur. Tüm "otomobil şirketleri + araba e-ticaret" modellerinde olduğu gibi, geliştirme darboğazını kırmak çok zordur. Örneğin, hizmetler açısından, iki taraf arasındaki gelecekteki çatışma açıktır. Otomobil e-ticaretinin var olabilmesinin sebebi, bir ölçüde offline kanallara hizmet vermesi ve en karlı sektör olan satış sonrası hizmetin hala offline kanallarda olması, bayilerin e-ticaret müdahalesini kabul etmelerinin sebebi de bu olmuştur. bir.
Economic Observer muhabiri Jia Tianyu Gerçekler tarafından vurulduktan ve bir süre susturulduktan sonra, oto e-ticaret ve otomobil şirketleri arasındaki işbirliği "ikinci bahar" oldu. 25 Ocak'ta, BAIC Motor Co., Ltd. altında BAIC Saab (bundan böyle "BAIC Saab" olarak anılacaktır) ve Chehaoduo Grubu altında yeni araba satış markası Modou Xinche.com (bundan böyle "Modou Xinche.com" olarak anılacaktır) ortaklaşa resmi imzayı duyurdu Marka lisans anlaşması ve stratejik işbirliği sağlandı. Birçok BAIC Saab modeli Edamame Yeni Araba platformuna girdi ve Edamame, BAIC Saab tarafından yeni perakende kanalları için yetkilendirilen ilk marka bayi oldu.
Maodou Yeni Araba Ağı başkanı Li Liheng Economic Observer muhabirine "Daha önce işbirliği yaptık. Bence ekipleri çok açık, en azından o kadar dikkatli değil." Açıkça söylemek gerekirse, Maodou'nun yeni araba ağı yeni bir yüz değil - Eylül 2017'de Guazi kullanılmış araba mevcut işini entegre etti ve Chehaoduo Grubuna yükseltti. Aynı ay içerisinde Chehaoduo Group, finansal kiralama modeline dayalı yeni bir araba perakende platformu olan Maodouxinche.com'u başlattı.
Edamame'nin yeni otomobil ağı için, BAIC Saab'ın "açık" işbirliği onlara açıkça çok fazla oynama özgürlüğü veriyor.Bu, yeni araba satış işinde yeni başlayan Edamame için şüphesiz iyi. BAIC'in talepleri nispeten basittir. Bağımsız iş kötüleştiğinde, daha fazla satış kanalının genişlemesi, çamurdan çıkmaya çalışan gelişime biraz yardımcı olabilir. Pekin Otomobil Satış Şirketi'nden sorumlu bir kişi, "Önce Saova pazarda daha fazla çalışsın" dedi.
Ancak, "otomobil + e-ticaret" işbirliği modeli tüm hastalıklar için her derde deva değildir. 2014'ten 2016'ya kadar üç yıllık dönemde, otomatik e-ticaret en sıcak konu oldu. Bu üç yıl boyunca, hemen hemen tüm otomatik e-ticaret şirketleri çevrimiçi kanallar üzerinden araba satmaya çalışıyor ve Qoros 3 beş kapılı sürüm, GAC Trumpchi GA3S 200T modelleri gibi bazı modeller çevrimiçi olarak aktarıldı. , Ancak ortaklar en büyük iki yerli otomotiv dikey web sitesi olan Autohome ve Bitauto olsa da, hepsi başarısızlıkla sonuçlandı.
Qoros ve Trumpchi'ye ek olarak, bu tür örnekler nadir değildir. Şu anda, bir zamanlar hepsini birkaç yıl içinde e-ticaret platformuna aktarmayı planlayan SAIC'in Chexiang.com ve Dongfeng Peugeot'ya güvenerek, e-ticaret planları temelde durdu ya da özellikle Bitauto ve Auto arasındaki darboğazı aşmak zor. Oto e-ticaret işinde evin stratejik daralması, dış dünyanın mevcut otomatik e-ticaret modelinin fizibilitesini temelden sorgulamasına neden oldu. O zamandan beri, otomobil şirketleri ile otomobil e-ticareti arasındaki işbirliği bir "soğuma dönemine" girdi ve Maodou Yeni Araba Ağı ile BAIC Saab arasındaki işbirliği, bu geçmiş kaderi kırabilir mi?
"Küçük abaküs"
"Gelecekte, bayileri yeni perakende yapmak için de getirmeyi umuyoruz." BAIC'den sorumlu kişi, edamame'i seçmenin nedeninin bir yandan satış kanallarını genişletmek, diğer yandan da geleneksel kanalları İnternet üzerinden dönüştürmek olduğunu söyledi. Ancak, tam anlamıyla, BAIC Saab'ın çok sayıda kanalı vardır. Halka açık veriler, 2017'nin sonunda BAIC Senova'nın 420 birinci seviye 4S mağazasına ve 1.100'den fazla sertifikalı ikinci seviye bayiye sahip olduğunu gösteriyor. Buna karşılık, bu yılın sonunda Geely'nin otomobil bayi ağı (birinci seviye) 850'ye ulaşacak ve toplam bayi sayısı önümüzdeki üç yıl içinde 1.000'i aşacak. GAC Trumpchi'nin 2017'de 520 kanalı var.
Ancak tersine, Geelynin yıllık satışları BAICin neredeyse on katı ve GAC Trumpchi de bunun yaklaşık dört katı. Geçen yıl, BAIC Saova'nın yıllık satışları yaklaşık 200.000'den yaklaşık 100.000'e düştü. Yıllık satış hacmi sadece 100.000 olan bir marka için 420 bayinin her birinin ortalama satış hacmi 200 adetten azdır. BAIC'in "İnternet" ini destekleyen mantık, 4S mağazalarının iş modelinin coğrafi radyasyon yeteneklerini özellikle üçüncü ve dördüncü kademe şehirler için sınırlandırdığına inanmasıdır.
BAIC, "Edamame'nin yeni otomobil iş modeli ve iletişim kanallarının yardımıyla, satışları artırmak için BAIC Saab'ın pazar payını ve kapsamını büyük ölçüde artırması ve maruz kalma oranını artırması bekleniyor." Dedi. Öte yandan Maodou'nun yeni otomobil ağı, yaklaşık 80 ana akım modeli kapsayan 30'a yakın otomobil markası ile işbirliği kurduğunu ve Changchun, Shijiazhuang, Chengdu, Dongguan, Nanjing, Ningbo, Foshan ve Wuhan dahil 8 şehirde kurulduğunu söyledi. Çevrimdışı merkezi depo, ülke çapında 50'den fazla ana akım şehri kapsayan hizmetler sağlar. Li Liheng, "Şu anda, aylık yeni araba satışlarımız 10.000 adedi aştı" dedi.
Ürünler açısından, BAIC Saabın Saab X35 ve Saab X25, Edamame platformuna çoktan girdi. BAIC, ileride işbirliğinin derinleşmesi ile BAIC'in, kendisini çevrimdışı 4s mağazalarının ürünlerinden farklılaştıracak Modou Yeni Araba Ağı platformunda da özelleştirilmiş ve ilk modelleri piyasaya süreceğini söyledi. "Edamame'e satılamaz ürünler satmayacağız. Gelecekte ürünlerimizi farklılaştırmayı da umuyoruz." BAIC, edamame'in İnternet özelliklerinin ürün tedarik zinciri döngüsünü kısaltmasına, kullanıcı ihtiyaçlarına hızlı bir şekilde yanıt vermesine ve kullanıcı deneyimini geliştirmesine olanak tanıdığına inanıyor. . Satış sonrası açısından, e-ticaret platformlarında satılan yeni arabalar da geleneksel kanallar üzerinden hizmetlerden yararlanmaktadır.
Araba e-ticaretinin darboğazı
Aşık olmak her zaman kolaydır, ancak birlikte kalmak zordur. Tüm "otomobil şirketleri + araba e-ticaret" modellerinde olduğu gibi, geliştirme darboğazını kırmak çok zordur. Örneğin, hizmetler açısından, iki taraf arasındaki gelecekteki çatışma açıktır. Otomobil e-ticaretinin var olabilmesinin sebebi, bir ölçüde offline kanallara hizmet vermesi ve en karlı sektör olan satış sonrası hizmetin hala offline kanallarda olması, bayilerin e-ticaret müdahalesini kabul etmelerinin sebebi de bu olmuştur. bir. Şu anda hiçbir otomobil şirketi tamamen e-ticaret kanallarına odaklanma ve hatta satış sonrası satışları e-ticarete aktarma cesaretine sahip değil.
BAIC ve Edamame arasındaki işbirliğinde, mevcut tüm satış sonrası hizmetler hala Saova ve distribütörleri tarafından yürütülmektedir. Ama edamame bundan memnun kalacak mı? Belli ki değil. Şu anda, yeni otomobil satışlarının karı büyük ölçüde azalmıştır Bayi grubunun mali tablolarına göre, kârının çoğu finans ve satış sonrası sektörlerinden gelmektedir. Li Liheng, Economic Observation Network muhabirine, Maodou'nun da kendi satış sonrası hizmet sistemini kurduğunu, ancak doğrudan mağaza açmayı düşünmeyeceğini, bunun yerine bir hizmet ekosistemi oluşturmak için sosyal kaynakları entegre etmeyi seçeceğini söyledi.Maodou Xinche.com kendi hizmet standartlarını ve kontrol kalitesini belirleyecek. .
Bu, BAIC'nin çevrimdışı kanallarında bir toparlanmaya neden olacaktır. Başka bir bakış açısıyla, Edamame'in yeni araba satmasının amacı aslında yeni araba satışları değil, finansal yollarla yeni araba satışlarının karlılığıdır. Yeni otomobil finansmanı ve ikinci el otomobil finansmanı şu anda araç satışları bağlantısının en karlı kısmı. Bu aslında geleneksel bayilerle çelişiyor. Ek olarak, BAIC güçlü bir bağımsız marka değil ve iki taraf, hangi tarafın çevrimiçi satılan yeni arabalar için fonları ödeyeceğini açıklamadı.
Daha önce, kullanılmış araba e-ticaret şirketi Uxin, arabayı eve götürmek için minimum% 10 peşinatla "Uxin Yeni Araba" işini başlattığını duyurdu. Oto finansmanlı kiralama modeli ile kullanıcılara yüzde sıfırdan 10'a kadar düşük peşinat ve düşük aylık yeni araç kiralama ve satış hizmetleri sunmaktadır. Önceki geliştirme uygulamasına göre, edamame muhtemelen satın alma ve yeniden satış modunu benimseyecektir.Araba satış döngüsü uzatıldıktan sonra, e-ticaret platformu bayi grubu ile aynı olacaktır. Büyük miktarda fon işgal edilecek ve aktif-pasif oranı keskin bir şekilde artacaktır. Sermaye baskısı büyür ve kayıplara neden olmak kolaydır.
Öte yandan, Edamame'nin yeni arabalarının satış kanalları hala çevrimdışı kanallara güveniyor. Sözleşmenin imzalandığı gün Edamame, "Chehaoduo Grubunun son iki yıldır otomotiv alanındaki çevrimdışı düzenine güvenerek, pazarı genişletme ve kanalların batmasına yardımcı olma konusunda doğal avantajlar sağladı" dedi. Geleneksel çevrimdışı kanallar Edamame'nin çevrimdışı kanalları ile çeliştiğinde, BAIC ikisi arasındaki ilişkiyi nasıl yeniden dengeliyor? Gelişim ikileminden çıkmaya çalışan BAIC için yeni kanalları genişletme çabaları yanlış olmayabilir, ancak beklentiler hayal edildiği kadar pürüzsüz ve güzel görünmüyor.
