Konu Üretim yeterlilik onayı "askıya alınmaya" devam ediyor Yeni enerji araçları endüstri spekülatörlerini temizleyecek
Editör: Elektrikli araç üretim yeterlilik onayı gelecekte ne zaman yeniden başlayacak? Bu soruyu cevaplamadan önce açıklığa kavuşturulması gereken şey, Çin'in ne tür elektrikli araç üreticilerine sahip olmayı umduğu. Politika trendleri açısından bakıldığında, tüm yeni enerji aracı sübvansiyonları 2020'de geri çekilecek. 2019'dan itibaren çok sayıda ortak girişim markalı elektrikli araç piyasaya sürülecek. Yerli yeni enerji araçları için son pencere 2020'de olacak. Biletlerinizi 2018'den 2020'ye kadar üç yıl içinde bir an önce alamazsanız, ileride avantajınızı kaybedeceksiniz. Bu incelemenin askıya alınması, sektörün gelişimi için olumlu bir öneme sahiptir.
Economic Observer muhabiri Gao Feichang "Yeni Yapılan Saf Elektrikli Binek Araç İşletmelerinin Yönetimine İlişkin Yönetmelik" Temmuz 2015'te resmi olarak uygulamaya konulduğundan, "elektrikli araç yeterlilik başvurusu" yeni güçlerin "hayalleri olan otomobiller" yapması için özel bir kanal haline geldi. Yaklaşık son iki yılda 15 şirket yeterlilik elde etti. Bununla birlikte, Haziran 2017'den bu yana, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu tarafından yeni yeterlilik başvurusu onaylanmamıştır. Elektrikli araçların kalifikasyonuna açılan kapının henüz tekrar açılmadığı görülüyor.
Düzenleyici otoriteler, "yayın balığı" nı tanıtmak için kapıyı açmak için, elektrikli araç niteliklerinin onaylanmasında nispeten açık bir tutum benimsemiştir. Kontenjan sayısı açısından, başlangıçta "sadece üç şirket yeterlilik alacak" "sınırlı sayıda on şirket" olacak ve sonuçta sayının bir sınırı yok. Onay hızı açısından, yalnızca 2017'nin ilk yarısında dokuz şirket daha finale kaldı ve Ocak'taki bir oranı aşarak hız artıyor.
Elektrikli araç üretimi için yeterlilik elde eden ilk şirketler grubu arasında gerçekten daha tartışmalı işletmeler var. Yeterlilik kazanan 15 kişi arasında, BAIC New Energy, Chery New Energy ve Jiangling New Energy gibi geleneksel otomobil şirketlerinin yeni enerji aracı yan kuruluşlarının yanı sıra Changjiang Motor, Great Wall Huaguan ve Wanxiang Group gibi yeni enerji aracı tedarikçileri veya parçaları bulunmaktadır. Tedarikçiler arasında düşük hızlı elektrikli araçlardan dönen Zhidou Motors ve Luzhizhou'nun yanı sıra Jiangsu Min'an, Henan Suda, Yundu Motors ve NEVS gibi yeni yüzler yer alıyor.
Yeterlilik için başvuran tüm üreticiler arasında yalnızca Jiangsu Aoxin reddedildi. Sektörde uzun zamandır tartışmalar yaşanıyor.Bir yandan üretim yeterliliklerini elde eden tüm firmaların, özellikle bir "zombi şirketi" olarak samimiyetle araba yapıp yapmadığı ve belirli teknik rezervlere sahip olup olmadığı Henan Suda 12. yeni enerjiyi alıyor. Nitelikleri üretirken, endüstri ezici övgüyü bile sorgulamıştır; bir diğer önemli endişe de üretim kapasitesidir.Kısa sürede çok fazla yeterlilik fazla kapasite anlamına gelir.
Nitelikli 15 otomobil firmasının mevcut üretim kapasitesinin 1 milyonu aştığı ancak istatistiklere göre yeterlilik onayı için bekleyen 20'den fazla kuyruk olduğu bildirildi.Bu firmaların üretim kapasitesi yukarıdaki 15 firmanın birkaç katı. Çok. "Enerji Tasarrufu ve Yeni Enerji Otomobil Sektörü Geliştirme Planı" na göre, yeni enerji araçlarının yurt içi satışları 2020 yılına kadar 2 milyona ulaşacak, ancak mevcut yeni enerji kapasitesi rezervleri şimdiden standardı aşmış durumda. Eyaletin yeterlilik onayını askıya almasının amacı, bu yeni enerji aracı üretim turunu soğutmaktır.
Daha önemli sorun, yeni otomobil şirketlerinin yeniliklerinin beklendiği kadar iyi olmamasıdır. 15 yeterlilik söz konusu olduğunda, bazı şirketler sadece on deneme aracının gereksinimlerini karşılayabilmektedir, bunların seri üretilip üretilemeyeceği, araştırma ve geliştirmede yenilikçi olup olmadığı ve yeni iş modelleri ölçülememektedir. Şu anda BAIC New Energy, Yundu New Energy, Jiangling New Energy, Zhidou Motors ve Yangtze River Motor olmak üzere sadece 5 şirket Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın "Karayolu Motorlu Araç Üreticileri ve Ürünlerine İlişkin Duyuru" na girmiş ve satışa sunulmuştur.
İnternet otomobil üreticileri İnternet düşüncesine sahip olsalar ve kullanıcı yönetimi ve iş modellerinde belirli avantajlara sahip olsalar da, üretim ve üretim açısından standartları karşılayamıyorlar ve iç becerilerini uygulamaya devam etmeleri gerekiyor. 2017'nin ikinci yarısında, ürün lansmanlarını duyuran Xiaopeng Motors, Byton Motors, Weilai Motors, Zero Running Motors ve elektrikli kahve arabaları da dahil olmak üzere çok sayıda yerli internet otomobil üreticisi, araba yapım planlarını uygulamaya başladı. Dökümhane modelini ödünç aldıktan sonra, ürünleri de "çocuk doğurmak için ödünç aldı."
Elektrikli araç üretim yeterlilik onayı gelecekte ne zaman yeniden başlayacak? Bu soruyu cevaplamadan önce açıklığa kavuşturulması gereken şey, Çin'in ne tür elektrikli araç üreticilerine sahip olmayı umduğu. Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu'nun müdür yardımcısı Lin Nianxiu, sektöre erişim ve denetim açısından, geçtiğimiz günlerde yeni enerji aracı yatırımlarını daha fazla araştıracağını ve takas ve emekliye ayrılacağını belirtti. "Yeni enerjili araç şirketleri için temizlik düzenlemelerini başlatın," Yeni İnşa Edilen Saf Elektrikli Binek Araç İşletmelerinin Yönetimine İlişkin Yönetmelik "i değiştirin, endüstriyel düzeni ve yapıyı optimize edin, yeni enerjili araç yatırım projelerinin yönetimini daha da iyileştirin ve ulusal karbon emisyon piyasasında yeni enerji aracı karbon kotalarının gelişimini keşfedin İşlem, pazar odaklı, hukuka dayalı uzun vadeli bir teşvik mekanizması kurun. "
Lin Nianxiu'nun ifadesi çok anlamlı ve büyük miktarda bilgi içeriyor. Sektörden bir kişi Lin Nianxiu'nun anlamının daha zengin olduğuna inanıyor. Bir yandan yeni enerji araçlarına yapılan yatırım temizlenecek, tekrarlanan yatırım ve israf önlenecek ve endüstrinin aşırı ısınması önlenecektir. Diğer yandan üretim niteliklerinin "kabuk kaynak" haline gelmemesi için yeni enerji araçlarının üretim yeterliliğini kazanmış firmaların standartlaştırılması ve temizlenmesi, sektörün girip çıkması ve canlılığını devam ettirebilmesi için. Üçüncüsü, karbon ticaretini iyileştirin ve yeni enerji araçlarının "sübvansiyon sonrası dönem" için gelişme yönünü işaret edin.
Politika trendleri perspektifinden bakıldığında, tüm yeni enerji aracı sübvansiyonları 2020'de geri çekilecek. 2019'dan itibaren çok sayıda ortak girişim markalı elektrikli araç piyasaya sürülecek. Yerli yeni enerji araçları için son pencere 2020'de olacak. Biletlerinizi 2018'den 2020'ye kadar üç yıl içinde bir an önce alamazsanız, ileride avantajınızı kaybedeceksiniz. Bu incelemenin askıya alınması, endüstrinin gelişimi için olumlu bir öneme sahiptir.
- SON-
