Binyuenin araba yetiştirme kampını görünce Zhenhe Tange, XR-V ve diğer ortak girişim arabaları güçleniyor
31 Ekim'de Binyue'nun piyasaya sürülmesiyle, birçok genç ve rekabetçi Binyue, ülke çapındaki Geely 4S mağazalarına kuruldu. Anlaşılan bu Binyue'lerin hepsi yeni adı geçen arabalar ... Arabalardan bahsetmek için çok fazla insan olduğu için birçok 4S mağazası bu araç sahipleri için sadece bir araba teslim töreni düzenliyor. Aynı dram "Tebrikler ** Tibin Yue'ye Tebrikler" sahnesini sahneledi.
Binyue ön satış kanalını açtıktan sonraki 12 saat içinde siparişler 12.000 adedi aştı ve satışlar listelendikten sonraki beş gün içinde 3.000'den fazla oldu, bu da Binyue'nin popülaritesini göstermek için yeterli. Bazı netizenler şunları söyledi: "Diğer Volkswagen Tuge ve Honda XR-V gibi ortak girişim arabalarının hepsi tek tek taşınırken, Binyue toplu iştir. Bu savaş gerçekten muhteşem. İlk kez görüşmek üzere. Bu savaşı gördüğümde ortak girişim aracının gerçekten paniklediğini hissediyorum. "
Binyue'nin beş modelinin 78.800'den 118.800'e fiyatlandırıldığı ve önceki dönem satış öncesi fiyatın çok altında fiyatlandırıldığı, vicdan ürünü olarak nitelendirilebileceği için kamuoyunu şaşırttığı belirtiliyor. Fiyat güzel olsa da performans ne olacak? Ortak girişim için teklif vermeye cesaret eden yerli üretilen arabaları incelemeye değer.
İlk olarak birkaç veri setine bakın.Binyue, maksimum 177 beygir gücü, maksimum 255 N · m tork, 100 kilometrede 7,9 saniyede hızlanma ve 100 kilometrede 6.1L yakıt tüketimi ile 1.5TD turboşarjlı motor + 7DCT altın güç kombinasyonu ile donatılmıştır. Bu veriler genellikle ortalama fiyatı 200.000+ olan ortak girişim araçlarının orta ila yüksek konfigürasyonunda görünür.Gençlerin tüketmeyi göze alabilecekleri bir SUV olan Bin Yue, fiyatın arkasındaki değerin bir yansımasıdır ve performans doğal olarak gençler için erişilebilirdir. İnsanlar seçici, bugün ortak girişim Volkswagen Tange ve Honda XR-V ile rekabet edeceğiz.
Üç arabanın üst kısımlarını karşılaştıran Volkswagen Tange ve Honda XR-V, SUV endüstrisindeki "kabloların" yabancı olmadığına inanıyor. 2018 T-ROC Tange 280TSI DSG dört tekerlekten çekişli lüks model, patlayıcı gücü vurgulayan 209.800 olarak fiyatlandırıldı. Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından maksimum 150 beygir gücü, 250 Nm maksimum tork, 9.1 saniyede 100 kilometreden hızlanma ve 100 kilometrede 6,9L kapsamlı yakıt tüketimi ile motorun 1.4TSI 110kW yüksek güçlü versiyonunu kullanıyor. Veri açısından bakıldığında, 209.800 Tange fiyatıyla zirvenin güç performansı, yalnızca 118.800 Binyue G-Power260T 7DCT Battle fiyatından çok daha düşük. Honda XR-V, yalnızca 136 beygir gücünde maksimum beygir gücüne ve 169 Nm maksimum torka sahip.İster güç ister yakıt tüketimi açısından olsun, Binyue ile Honda XR-V arasındaki karşılaştırmada herhangi bir baskı yok.
Güçteki galibiyet, Binyuenin "Doğal olarak iyi temelinden" kaynaklanıyor. Binyuenin doğuşu, BMA modüler çerçevesi altındaki ilk SUV. 1.5TD motor, Geely ve Volvo tarafından ortaklaşa geliştirildi. Aynı motor önceki sayfada kullanıldı. 7DCT ıslak çift kavramalı şanzımanın altın güç kombinasyonu ile birleştiğinde, şanzıman verimi% 97'ye kadar çıkmakta ve vites değişimi 0,2 saniyede tamamlanabilmektedir.Bunun sınıfının en güçlü seviyesine ulaştığını söylemek abartı olmaz ki çok memnun. Artık hız arayan gençler.
Binyue'nin değeri bundan daha fazlasıdır. 90'ların sonrası ordusu uzun yıllardır toplumda yer almaktadır.Okullarda yetişen hevesli gençlerden günümüzün kibar ve saygılı profesyonellerine, çağrışım ve stil sahibi bir araba da haline geldi. Cephe görevi görüyorlar. Bu yüze bakma çağında, bir arabanın görünüm gereksinimleri de sürekli gelişiyor.Gençlerin benzersiz olmak istediği, bireysel görünüm ve tasarım duygusuyla tasarım. Binyue görünümü, pürüzsüz çizgileri ve sportifliği ile "zaman yarışı estetiği tasarımını" benimsiyor.Aracın zarifliğini mükemmel bir şekilde gösteren ve işyerinde sürekli mücadele eden gençlere bunu sağlayan yepyeni bir siyah metal doku logosu ile donatılmıştır. Sağlam bir dayanak için güçlü destek.
Kucaklayan uçağın kokpiti iç kısımda benimsenmiştir ve gösterge paneli, ekrandan kapı paneline nüfuz etmek için belirgin bir kanat açıklığı eğrisi kullanarak geniş bir görsel deneyim yaratır.Merkez konsol geniş bir yumuşak malzeme alanı ile kaplanmıştır ve orta fırçalanmış alüminyum panel eşleşmiştir. Tam doğru, 10,25 inç ekran ve 7 inç LCD kombinasyonlu gösterge, otomobilde bilim ve teknoloji duygusunu geliştiriyor ve telefon, multimedya, navigasyon ve sürüş yardımı bilgileri gibi 5 ana bilgi ekranını gerçekleştirebiliyor.
Buna karşılık, Volkswagen Tuge'nin görünümü küçüktür, insanların SUV'lara yönelik estetiğiyle uyumlu değildir. Merkezi kontrol ekranı 8 inçtir ve iç kısım da netizenler tarafından yorumlanır. Malzeme çok sert, plastik his çok güçlü ve doku dokunuş için zayıf. Rahatsız. Honda XR-V'nin merkezi kontrol ekranı yalnızca 7 inç ve hiçbir arabada direksiyon simidi değiştirme, dahili sürüş kaydedici ve Araçların İnterneti gibi dahili akıllı yapılandırmalar yok.
Sadece bu da değil, Binyuenin yerleşik T-BOX uzaktan kumanda sistemi pek kullanışlı değil. Soğuk kış yaklaşıyor. Binyue arabadaki soğuktan tamamen kurtulabilir. Cep telefonu uygulaması aracılığıyla uzaktan motor, klima, hava temizleyici, koltuk çalıştırma gerçekleştirebilir Koltuk ısıtmanın yanı sıra 85 araç kontrolü ve kapıyı açma ve kapama, bagajı kontrol etme ve araç konumlandırma gibi araç bilgisi sorgulama fonksiyonları, soğuk kış ve sıcaktan tamamen arındırılmıştır!
Aslında yazar, Binyue'nin listelendiğinde popüler olmadığını düşünüyor.Ön satıştan itibaren Binyue çok sayıda kullanıcı ve hayran biriktirdi.İlk alımdan sonra Binyue, 78.800-118.800 fiyatıyla tüm SUV pazarını güzel olsa da patlattı. Arabanın görünümü hala akıllı ya da güçlü. 12 saatlik sipariş 12.000'i aştı ve lansmandan sonraki beş günde satış hacmi 3.000'i aştı. Hepsi bizim tarafımızdan tercih ediliyor ve ortak girişim arabasından korkuluyor Böyle bir araba nasıl popüler olmaz? Yönetim!
