Yeni BMW X3 uzamıyor ama prensipleri var Güven nereden geliyor?
BMW X serisi modellerin yenilenmesi, yeni nesil BMW X3'ün görünümü, gençliği ve canlılığı vurgulayan BMW ailesinin en yeni tasarım dilinin tasarım temasını tam olarak göstermektedir. . Modelin spor paket versiyonu renk gösterdi.
Yeni aile tarzı tasarım dilinin görünüm detaylarına getirdiği değişiklikler ortada ... Öncelikle böbrek ızgarasının artan alanı motorun soğutma etkisini artırırken yeni otomobilin ön yüzünü daha güçlü kılıyor.
Çok sayıda yatay çizgiyle özetlenen hiyerarşi duygusu hala verilmektedir ve yeni X3 kompakt ve yetenekli bir arka şekle sahiptir. Üç boyutlu tasarıma sahip tam LED arka lamba seti, yeni otomobilin arka kısmının en dikkat çekici tasarım özelliği haline geldi. 50:50 ağırlık dengesi mükemmel ve sürükleme katsayısı sadece 0,29. Bu ayrıntılar iyi yapılmış.
Ek olarak, artık "açık göz köşesi tasarımını" kullanmayan far seti, geleneksel çift halkalı LED gündüz yanan farlara geri döndü Melek göz şekli yeniden tasarlandı ve yüksek derecede görsel tanıma sağlandı.
BMW X3'ün ana rakibi olan Audi Q5L, her iki otomobil de aile benzeri bir görünüme sahip.İkisi de LED gündüz farları ile donatılmış Arka lambaların kendine has özellikleri ve stilleri var.
Eski modelle karşılaştırıldığında, BMW X3 şekli daha ince, üç boyutludur ve geceleri aydınlatıldığında oldukça tanınır.
İç malzemeler açısından, yumuşak dokunuşlu deri neredeyse tüm orta konsolu kaplar. Aynı zamanda, elektrolizle kaplanmış metal kaplama ve ahşap damarlı süsleme de moda ve lüks için doğru dekorasyondur.
Yeni nesil × 3, çok diskli kavrama tipi bir merkezi diferansiyel ve bir transfer kutusundan oluşan XDrive tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmaya devam ediyor.Elektronik kontrol sisteminin aktif ve akıllı çalışmasıyla ön ve arka aks torku% 0-100 ve 100- % 0 maksimum dağıtım oranı.
Rekabet ile karşılaştırıldığında, güç parametreleri hala lüks otomobillerin seviyesi ile uyumludur, ancak Audi Q5'in maksimum torku biraz daha güçlüdür ve 380 Nm'ye ulaşır.
Güç çıkışı eşleştirme: ZFnin eski ortak dişli kutusuyla başlarken hızlandırıcının tepkisi hala biraz tereddütlü görünüyor.Hafif gaz pedalı erken aşamalarda keskin bir sinyal aktarımı vermiyor. Bununla birlikte, gövde statik ataleti başarıyla geçtiğinde, aracın dinamik performansının yumuşaklığı ve coşkusu hala şüphe götürmez. Enerji tasarrufu modunda tembel gaz kelebeği geri bildirimi ve yumuşak güç çıkışı ile karşılaştırıldığında, motivasyonu korumayı ve konfor veya spor modunda sürüşe odaklanmayı tercih ediyorum. Elbette, tam hızlanma gücü elde etmek için sollamak ve birleşmek için gaza bastığınızda vites kutunuzun aktif olarak vites küçülteceğini ve vites büyütme hızını büyük ölçüde geciktireceğini bilmek. Gaz kelebeği sonuna kadar tekmeleniyorsa, bu vites kutusu da tereddüt etmeden doğrudan 8'den 2'ye indirilebilir. Vites küçültme hızı hala yukarı ve aşağı bir el kadar basit.
Şasi süspansiyonu çok bağlantılı bağımsız bir süspansiyon kullanır, ancak yeni Audi Q5L'nin alt kolu alüminyum alaşımlı malzemeden yapılmıştır ve BMW'den daha cömerttir. Direksiyon açısından: hafif hissi veren elektrikli direksiyon sistemi, BMW'nin beklenen yön doğruluğunu ve daha net yol geri bildirimini korur. Ve farklı araç hızlarında, direksiyon sönümlemesindeki değişiklikler de yeterince hassas ve doğaldır. sonuç olarak : 50:50 oranında ön ve arka aks ağırlık dağılımı arayışı, BMW'nin ideal sürüş kontrolündeki aralıksız kararlılığını tam olarak yansıtıyor. Buna ek olarak, CLAR platformunun gövdeyi hafifletmek için gösterdiği pek çok çaba, yeni nesil X3'ün mükemmel kullanımı için sağlam bir temel oluşturdu.Genel güç hala çok BMW, ancak bu kez rakibin dingil mesafesi uzatıldı ve X1 uzatıldı. BMW X3 hala uzatmamakta ısrar ediyor. Bu seviyedeki alıcılar için nasıl bir seçim yapardınız?
