Civic'in 80.000 yuan küçültülmüş versiyonu daha küçük ve biraz iç döşemeye sahip, ancak yıllık 70.000 yuan satış hala ezilmiş ve göz kamaştırıcı.
Yerli markaların teknolojisinin sürekli iyileştirilmesiyle otomobil pazarında Geely Emgrand ve Arrizo 5, başlangıçta yaklaşık 70.000-100.000 yuan işgal eden ortak girişim markalarını, Nissan Sunshine, Citroen Elysee ve Toyota Vios'u yavaş yavaş istila etmeye başladı. Hyun, vb. Ve bu alanda iyi bir üne sahip olan Honda Fengfan'ın yıllık satış hacmi hala 70.837'dir.Yerel markaların baskısına dayanıp tatmin edici sonuçlar vererek Toyota'nın 63443 satışını ezmiştir. Peki Typhoon Van Hod, bugünün öngörülemeyen pazarında nasıl güçlü kalabilir? Bugün Kardeş Dou sizi görmeye götürecek:
Görünüm açısından, özel Honda ön diş stili, farklı görüşlerin ortaya çıkması, özellikle beğenenler, beğenmeyenler yuvalarla dolu. Ancak genel olarak bakıldığında pek atmosferik görünmüyor, aksine gençlerin sevdiği tipe ait dinamik dolu. 4450 × 1695 × 1477mm ve 2600mm dingil mesafesi, daha düşük fiyatlı Toyota Vios 4420 × 1700 × 1490 ile kıyaslanıyor. Sadece küçük bir avantaj var ve dingil mesafesi Elysee'in 2652 mm'den daha küçük ve alan doğal olarak pek iyi performans göstermiyor.
İç mekan açısından, Honda Fengfan'ın Honda Civic'in son derece basit bir versiyonu olduğu söylenebilir.Temel olarak, tüm Civic iç mekanlarının güzelliğini geliştirmiştir.Düz, kavisli ve kavisli parçalar temelde doksan adettir. Bunun gençler için bir tasarım olduğunu söylemek zor ama çok fazla teknolojik konfigürasyona ihtiyaç duymayan orta yaşlı insanlar için daha uygun. Lüks versiyon, tek tuşla çalıştırma, ters görüntü, gövde stabilizasyon sistemi, motor çalıştırma ve durdurma gibi daha zengin bir konfigürasyona sahiptir, ancak birçok insanı hayal kırıklığına uğratacak bir geri dönüş radarı yoktur.
Güç açısından, üç ana bileşen hala Fengfanın satış noktalarıdır: 1.5L maksimum 131 beygir gücü ve 155 N · m maksimum tork ile Earth Dream motoru. Çok hassas bir gaz kelebeğinde, hızlanma süreci çok doğrusaldır.Yakıt vermeye istekli olduğunuz sürece, geri itme hissi hala çok güçlüdür, bu da insanlara zengin bir hızlanma deneyimi, hayal kırıklığı olmadan sorunsuz vites değiştirme, hızlanma güçlüdür ve genel süspansiyon tasarımı daha zordur. , Ancak hız tümseğini geçerken vücut daha az zıplar, titreşimi iyi emer ve biraz gergin hisseder. Bazı insanlar direksiyon simidi ayarının daha hafif olduğunu düşünebilir, bu nedenle üç marka kullanım için çok koordineli değildir ve buna alışmak biraz zaman alır.
Genel olarak, Honda Fengfan hala lüks iç mekanlar ve çarpıcı görünüm peşinde koşmayan uygun maliyetli kullanıcıları tatmin ediyor.Üç ana parçanın öne çıkan özellikleri gerçekten aynı seviyede oldukça göze çarpıyor. Yeni 80.000'in fiyatı da gençler için kabul edilebilir fiyat aralığında ve bir Honda klasiği. Ancak iç pazarda yeniden satış yapmak istiyorsanız iç ve tasarım konusunda daha çok çalışmanız gerekebilir.
