Yeni Yıl Kar Karları AMG serisinin en iyi arkadaşı size her zaman uygun olanı sunar
[Pasifik Otomobil Ağının Alışveriş Rehberi Kanalı] Yine Yılbaşı gecesi ve kuzeydeki yoğun kar, kuzeyde şimdiden "binlerce millik buz ve kar sürüklendi". Bu buz dünyasında vahşileşme dürtüsü. Snowboardlar, köpek kızakları, kar motosikletleri ve diğer yaygın kar yayan araçlar artık bırakma ruh halinizi tatmin edemediğinde, gökyüzünü yükseltmek için buzda ve karda yüksek güçlü performanslı arabaları süren bir grup "canavar" ı sahaya getirmenin zamanı gelmiştir. Uçan kar ne tür bir deneyimdir? Tereddüt etmeyin, en sevdiğiniz AMG modelini seçin ve karda götürün.
Öneri 1: Mercedes-Benz A45 AMG 4MATIC
Fiyat: 498,000 yuan
Fiyat açısından, Mercedes-AMG A454MATIC (bundan sonra A45 olarak anılacaktır) şu anda Çin pazarında satın alabileceğiniz en ucuz AMG modelidir. Ancak bazen eğlence sadece fiyatla orantılı değildir, bu A45'e en çok yansıyan şeydir. AMG kampında nadir bulunan dört tekerlekten çekişli bir model olan A45, karda C63 ve AMG GT iki yüksek beygir gücüne sahip arkadan çekişli araçlardan daha hassas kullanım ve keyif kolaylığına sahiptir.
Dört tekerlekten çekiş sisteminin eklenmesi sayesinde, 4MATIC dört tekerlekten çekiş sistemi torku ön ve arka akslar arasında esnek bir şekilde dağıtabilir: Normal yol koşullarında, A45 AMG sürüş için önden çekiş modunu kullanır.Yol koşullarına göre 4MATIC, motor torkunu 50'ye düşürebilir: Ön ve arka akslara 50 yol tahsis edilmiştir. Ön tekerlek kayarken, çok diskli kavrama ön ve arka aksları kilitler, böylece ön ve arka akslar sağlam bir bağlantıya yakın olur ve arka tekerlekler gücün çoğunu alır.Şu anda, taşlanmış çelik top, arkadan çekişli bir arabaya benzer bir etkiye sahip olacak ve karda yatay olarak sürüklenecektir. Aynı zamanda vahşi oynamak için iyi bir el.
-A45 AMG 4MATIC'in günlük sürüşteki performansı
-A45 AMG: 0-100km / s hızlanma testi
Dört tekerlekten çekiş sistemi ile bile, A45 bir dizi Pirelli P1 lastik ile donatılmıştır, bu nedenle ön tekerleklerde hafif lastik sesleri olacaktır, ancak hızlanma üzerindeki etkisi küçüktür. Tam gaza kadar, A45 çok yumuşak bir şekilde çalışır ve vücut tutumu da çok iyi kontrol edilir.
Hızlanma süresi çok kısa olmasına rağmen, A45'in 2.0T motoru hala çok şiddetli ve maksimum G değeri sadece 1g'ye yakın olacak.
özet: AMG ailesindeki en ucuz ve en insan dostu seçenek olan A45 AMG, meraklıların günlük işe gidiş gelişler için yeterli ve çoğu sokak arabasını sıkıştırmaya yetecek bir otomobil arzusunu tatmin ediyor. A45 AMG bu rolü iyi oynuyor. Bir domuz ve kaplan rolünü oynayın. Dört tekerlekten çekiş sisteminin eklenmesi, karda oynarken sıradan yüksek beygir gücüne sahip arkadan çekişli AMG'den tamamen farklı bir mutlu deneyime sahip olmasını sağlar ve uygun kontrolle güzel bir elektrikli kayar ark oluşturabilir.
Tam metnin geri kalanını (1/3) genişletin
2C seviyesi AMG başa dön
Öneri 2: Mercedes-Benz C-Class AMG Fiyatı: 99,8-134,8 milyon yuan
Karda oynamak için, arkadan çekişli yüksek beygir gücüne sahip Mercedes-Benz C-Class AMG çok eğlenceli bir arabadır.Buzlu yolun tutuşunu hafif bir gaz kelebeği kırabilir ve çeşitli kuyruk sallama ve sürüklenme hareketleri kolay şeylerdir. Karda çılgınca yayılan bu yüksek beygir gücüne sahip arkadan çekişli canavar, sürüş becerilerinizi hızla geliştirmenizi sağlayan bir makinedir.
Mercedes-Benz C-Class AMG, önceki nesil Mercedes-Benz C döneminde Çin'de gerçekten çok yaygındır. C-Serisi gövdesi sportif ve agresif bir görünüm paketi ve neredeyse çılgın bir performansla donatılmıştır.Orijinal performans otomobili C-Serisi için AMG kesinlikle bir canavar. Yeni nesil Mercedes-Benz C-Class AMG, yalnızca daha iyi görünmekle kalmayıp aynı zamanda performans konfigürasyonu ve yakıt tüketiminde genel bir artışa sahip olan birçok iyileştirme yaptı.
İç mekanda, C-Serisi AMG, C-Serisi'nin zarif ve lüks iç tasarımını korumaya devam ediyor, ancak çeşitli ayrıntılarda, AMG modelinin ayrıcalığını daha da vurguluyor ve renk şeması daha sportif.
Gücün en dikkat çekici yönü, hem AMG C63 Coupe hem de C63 S Coupe'nin 4.0T V8 ikiz turboşarjlı motorla donatılmış olmasıdır. İlkinin maksimum gücü 350kW (476PS) ve tepe torku 650Nm'dir; ikincisinin maksimum gücü 375kW (510PS) ve tepe torku 700Nm'dir. Bu tür performans, süper otomobil seviyesine yakın. 7 vitesli otomatik şanzımanı eşleştirdikten sonra, 0-100 km / s hızlanma puanı: C63 Coupe'nin 4.0 saniyeye, C63 Coupe S'nin ise 3.9 saniyeye ihtiyacı var. O kadar güçlü değil.
C63 AMG: 0-100km / s hızlanma testi
C63 çalıştırıldığında, arka tekerlekler hemen kaymayacak, ancak tam gaz devam ederse, güçlü güç lastiklerin sınırlarını aşacak ve arka tekerlekler ciddi kayma yaşayacaktır. Şu anda, lastiklerin kavramasını eski haline getirmek ve etkisiz güç tüketimini azaltmak için yağ zamanında toplanmalıdır.Aksi takdirde, C63'ün sorunsuz bir şekilde hızlanması zordur.
İvme eğrisinin ilk kısmı çok düzdür, bunların tümü C63'ün şiddetli kaymasından kaynaklanmaktadır. İvme çok hızlı değildir, ancak hız hiç de yavaş değildir.
Yepyeni bir motorun kullanılması nedeniyle, deplasman 6.2L'den 4.0L'ye düşürüldü, böylece yeni C 63'ün yakıt tüketimi büyük ölçüde iyileştirildi ve 100 kilometrede ölçülen yakıt tüketimi 9.77L'ye ulaştı, bu da eski 6.2L doğal emişli motorla karşılaştırıldığında. Bu yakıt tüketimi performansı düşünülemez. Elbette, test ortamı nispeten iyi yol koşulları, sıkışık yol koşullarının yoğun olduğu saatlerde ise, daha yüksek olabilir, ancak sorun şu ki, eski 6.2L modelin 100 kilometre veya 10L'den daha az sürmesi gerekmiyorsa bile Yakıt tüketimi nispeten zordur, ancak yeni C 63 kolayca daha verimli güç ve düşük yakıt tüketimi performansı elde edebilir.Yardım için yeni eklenen motor çalıştırma-durdurma sisteminin eklenmesiyle, yeni C 63'ün yakıt tüketimi açısından performans göstermesi gerektiği açıktır. Eski modellerden çok daha iyi.
özet: Yeni nesil AMG C 63'ün performansı çok kapsamlıdır.Yeni 4.0L çift turboşarjlı motoru değiştirdikten sonra, güç parametreleri BMW M3 ve Audi RS5'i aştı ve momentum eski klasiğe göre kaybolmadı. 6.2L V8 motoru. Sadece bu değil, AMG markasının en akıllı yanı, C 63'ün konfor özelliklerinden ödün vermemesi, daha ziyade bu avantajı sürdürmesidir. "Sürüş modu" sayesinde, sportiflik ve konforun bir kombinasyonuna ulaşır. Arasındaki en iyi denge.
3AMG GT başa dön
Öneri 3: AMG AMG GT Fiyatı: 1.418-1.68 milyon yuan
Bahar Şenliği sırasında Northland'da AMG GT sürmeye ne dersiniz? Buzlu yollarda sürerken AMG GT'nin itaatkar bir şekilde hareket etmesine izin vermek istiyorsanız ve ESP açıksa, gazı dikkatlice kontrol etmeniz gerekir, aksi takdirde "kuyruğu parmaklarınızın ucuna hafifçe vurursunuz." AMG GT çok sert bir süspansiyona, çevik bir direksiyona ve en iyi vücut ağırlığına sahiptir.Mükemmel bir kavrama özelliğine sahiptir.Kaporta ve lastiklerin dönüşleri sürücüye güven verir.
AMG GT elektronik olarak kontrol edilen sınırlı kaymalı diferansiyel ile donatılmıştır.Bu sistem, arka aksı köşelerde elektronik olarak kilitleyerek viraj sınırını artırır, böylece motor önde olsa bile herhangi bir yük hissetmezsiniz. Hassas. Lastiklerin tutuşu da çok güçlü, o kadar sağlam ki dört tekerlekten çekişli bir sürüş hissi veriyor. Kuşkusuz bu, karda vahşi yayılmaya çok yardımcı oldu.
-AMG GT S'nin günlük sürüş performansı
AMG GTS'nin şekline gelince, SLS 63 AMG'den bahsetmek zorundayım. Basitçe söylemek gerekirse, AMG GTS ikincisinin halefidir.Vücut özellikleri açısından AMG GTS ve SLS 63 AMG, gövde boyutu ve ön kısım gibi çok benzer yerlere sahiptir. Orta motor düzeni.
-AMG GT S: 0-100km / s hızlanma testi
Aynısı bir arkadan çekişli, GTS hızlanırken C63'ün arka tekerleklerinin abartılı kaymasını göstermedi ve nispeten stabildi. Elbette, "ultra geniş koşu ayakkabısı" için kredi kesinlikle vazgeçilmezdir. Başlangıçtan sonra, GTS herhangi bir kayma yaşamadı, ancak birinci vites ikinci vitese yükseltildiğinde arka tekerlek hafifçe kaydı.
Kararlı bir başlangıç, GTS'nin verimli bir şekilde hızlanmasını ve hızlanmanın diğer süper otomobiller kadar hızlı olmamasını sağlar Çift kavramalı şanzıman güç bağlantısını daha hızlı hale getirir.
özet: Konumlandırma perspektifinden bakıldığında, Mercedes-Benz onu tanımadı, ancak SLS AMG'nin performansına sahip GT S'nin performansı SLS'den daha düşük değil, bu nedenle fiyat indirimi kesinlikle bir sürpriz. 4.0T performansı, SLS'nin 6.2NA'sı, arkaya monte edilmiş 7 vitesli çift kavramalı şanzıman, yarış tarzı son montaj motoru, 1761 kg tamamen alüminyum çerçeve, standart güç dağıtımı kontrollü sınırlı kaymalı diferansiyel, değişken direksiyon oranı kavrama yönü ile karşılaştırılabilir. Sistem ve diğerleri, karda dörtnala giden AMG GT'nin başkenti haline geldi.
(Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automotive Network'ten Zhu Zhiyan)
