J.D. "Reklamcılığa Bakmayın, Etkisine Bakın" Arkasındaki Güç Tüketici Memnuniyeti Anketi
2010 yılı civarında, o zamanlar hala çok aktif olan Benshan Amca, Xie Liting için çok ünlü bir reklam yaptı: "İshal, iyi bir ilaç seçin, ilaç seçme konusunda bir beceriniz olmalı, GF'ye bakmayın, neye bakmalısınız? Etkililik! "Dil kaba olmasına rağmen, nesnenin kendisinde basit bir hakikat-oluşturma değer yargılarını ima eder.
3 Temmuz 2018'de, tanınmış pazar araştırma şirketi J. D. Power, yeni araç sahiplerinin 2-6 ay içinde araç satın alma sürecinden genel memnuniyetini araştıran Otomobil Satışları Memnuniyet Çalışmasını (SSI) yayınladı. Araştırması defalarca sorgulanmasına ve otoritesine meydan okunmasına rağmen, 2000 yılında Çin'e girmesinden bu yana muazzam miktarda verinin arkasındaki değer derinlemesine araştırılmaya değer.
5 Temmuz'da Şangay medya iletişim toplantısında, JD Power'ın kıdemli araştırma direktörü Xie Juan, 2018 SGK'yı ayrıntılı olarak açıkladı ve şu sonuca vardı: "Bugünün deneyimi, hizmetten daha kişiselleştirilmiş değil, aynı zamanda tüketim yapabilir Kullanıcılar mutlu olmaktan çok memnun ... Çin'in yeni perakendeciliği bugün "@Me @Me" fan ekonomisi çağına girdi ... ve bunlar, otomobil üreticileri ve distribütörleri için daha zorlu testler ortaya koydu. Geleneksel otomobil üreticileri ve distribütörlerinin "profesyonel yaratımı" kullanması gerekiyor Sevinç. Nitekim, hangi otomobil markalarının listede olduğuna dikkat etmek yerine, değişen zamanın yeni trendlerini daha çok düşünün.
2018 tüketici memnuniyeti anketi, ilk kez mağlup edilen müşterileri (% 25) içeriyordu ve "bayi tesisleri", "mevcut model çeşitliliği", "satış personeli", "fiyat şeffaflığı" ve "pazarlık" çıkarıldı. "Deneyimin" beş faktörü; otomobil alıcılarının memnuniyeti açısından altı "çevrimiçi deneyim", "otomobil satın alma deneyimine başlama", "satış personeli", "bayi tesisleri", "işlem süreci" ve "araba teslim süreci" faktör. Farklı yaş grupları, otomobil finansmanı, haber kanalları, bayi davranış etkileri vb. Gibi farklı enlemlerden, değişim çağındaki otomobil tüketim eğilimi tasvir ediliyor.
"Daha genç" ne demek?
Günümüzde her otomobil üreticisi "gençleştirme ürünleri" veya "gençleştirme stratejileri" başlatmıyor ve başkalarına merhaba demek utanıyor. J. D. Power raporu, otomobil pazarındaki farklı yaş gruplarının tüketim seviyelerindeki değişiklikleri açıkça gösteriyor.
J.D. Power'ın 2018 SGK raporunda, 85'ler sonrası ve 90'lar sonrası,% 81'lik bir paya sahipti ve yıldan yıla artış eğilimi gösterdi. Önceki nesle kıyasla, tüketim bilinci de değişti.Otomobiller onlar için bir varlık değil, bir tüketici ürünüdür ve 90'lar sonrası, ortalama% 27,3 seviyesinden çok daha yüksek olan% 32,3'lük kiralık araba satın alma oranı ile tüketici kişiliğine önem verir. 2017'deki% 20,5 kiralık araç satın alma oranının çok üzerinde.
Bununla birlikte, gerçek otomobil satın alma maliyetleri açısından, 90'lık ortalama araba satın alma maliyeti, tüm yaş grupları arasında en düşük olan 166.496 yuan'dır, ancak daha büyük bir büyüme potansiyeline sahiptir.Yıllık% 12,8'lik artış, tüketim yükseltme aşamasındaki 60'lar sonrasının yalnızca% 14,7'sinden sonra ikinci sıradadır. , Oldukça yüksek.
JD Power'ın araştırdığı verilerden 80'ler sonrası ve 90'lar sonrası nesillerin karar verme hızının eski gruba göre daha hızlı olduğu, ortalama referans marka sayısının 2,52, daha yaşlı grubun ise 2,63 olduğu görülmüştür. Ortalama 2,54. Tüm araba satın alma karar sürecinde daha az markayı dikkate alıyorlar ve bir hafta içindeki işlemlerin oranı yaşlı gruba göre daha yüksek ve karar verme hızı nispeten hızlı. Otomobil değiştirme trendi açısından bakıldığında, 80'li ve 90'lı yıllar sonrası grubun oranının, 1-4 yıl içinde yaşlı gruba göre daha yüksek olması, karar verme hızlarının hızlı olduğunu ve araç değiştirme sıklığının da yüksek olduğunu, bu da otomobillerin varlıktan tüketime dönüştürülmesiyle paralellik göstermektedir. Değişim eğilimi.
Verilerin faktör analizi, 80'ler sonrası ve 85'ler sonrası sürüş zevkine daha fazla önem verdiğini, 90'lı yılların sonrasının görünüme, akıllı işletim sistemlerine ve çevrimiçi hizmetlere daha fazla önem verdiğini ve 00 sonrası dönemlerin bireyselliğe daha fazla önem verdiğini ve ortak seyahati kolaylaştırdığını gösteriyor.
Ana akım otomobil pazarında, "bayi satın almak için mevcut arabaya sahiptir" ve "aracı satın almaya karar vermek için bayi ile bir anlaşmaya varmaktan test sürüşü yaparak gerekli belgeleri imzalamaya (araba satın alma sözleşmesi) < = 3 saat "Bu bağlantı sağlanamazsa, genç grubun memnuniyet artırma puanı yaşlı gruba göre daha hızlı düşmüştür, bu da genç insanlar için dakikliğin çok önemli olduğunu göstermektedir.
Test sürüşü ve mevcut olmayan test sürüşü var.Genç grubun memnuniyeti 45 puan, yaşlı grup 24 puan. Test sürüşünün herkes için önemli olduğu ancak genç grup için daha önemli olduğu ve test sürüşünün daha önemli olmadığı görülebilir. Ne kadar uzun olursa o kadar iyi, en yüksek noktaya 20-30 dakikalık tatmin edici sürüş değeri ile ulaşılır. Otomobil üreticileri ve bayiler için, genç tüketicilerin ilgilendikleri içeriği yakalayın, hassas teslimat için aşina oldukları kanalları (İnternet, bölünmüş zaman) kullanın ve tüketicilerin mağazaya girmesi için "üç dakika" ayırın Bunun için zevk yaratmak en önemli önceliktir.
"Artımlı rekabet" ten "hisse senedi rekabeti" ne
2000 yılında 2 milyon araçtan 2017'de 24.238 milyon araca (Yolcu Birliği verileri), Çin otomobil pazarı yaklaşık 20 yıldır hızlı bir gelişme yaşadı ve 9 yıl üst üste dünyanın en büyük otomobil üretim ve satış pazarı haline geldi. Ancak, otomobil üreticilerinin sayısı ve ölçeği hala büyüyor. İstatistiklere göre Çin'de şu anda 71 araç grubu, 455 kayıtlı yeni enerji şirketi, 167 binek otomobil markası ve en az 49 yeni otomobil üreticisi bulunuyor.
J. D. Power'ın SSI anketine göre Audi, lüks otomobil segmentinde satış memnuniyetinde üst üste altıncı kez 703 puanla birinci sırada yer aldı. Porsche 694 puanla ikinci sırada yer aldı. Changan Ford (687 puan) ilk kez ana akım otomobil segmentinde birinci oldu. Beijing Hyundai (682 puan) ikinci sırada yer aldı. Bağımsız markalar arasında GAC Trumpchi (653) birinci, Borgward (651) ikinci, Geely (645) üçüncü oldu.
J. D. Power'ın araştırması, Çinli tüketicilerin profesyonel olmayan, dürüst olmayan ve dikkatsiz satıcılara kızdıklarını da ortaya çıkardı. Tüketicilerin belirli markaları kesinlikle satın almamalarının en önemli altı nedeni arasında, bunlardan dördü, profesyonel olmamak, tamamen dürüst olmamak, çok meşgul olmak / müşterilere yeterince dikkat etmemek ve Kaba / kaba. Bu bulgu, iyi eğitimli ve iyi kişisel becerilere sahip satış elemanlarının bayinin en değerli kaynaklarından biri olduğunu bir kez daha gösteriyor.
Ek olarak, çoğu araba alıcısı otomobil finansmanı hakkında fazla bir şey bilmiyor. Finansal kredi promosyon programları hakkındaki bilgilerle ilgili olarak, çoğu alıcı ya sadece "biliyor" (% 38) veya "fazla bilmiyor" (% 33) ve otomobil alıcılarının yalnızca% 9'u bayiler için bir finansal kredi promosyon programına sahip olduklarını söyledi Belirli bir anlayışa sahip olun.
J. D. Power'ın marka tüketicilerin giriş ve çıkışına ilişkin araştırması, başlangıçta ortak girişim arabalarını seçen birçok tüketicinin, Trumpchi ve Roewe gibi bağımsız markalara kademeli olarak geçtiğini gösteriyor. Otomobil markaları ve markaları arasındaki ve üreticiler ile üreticiler arasındaki rekabet giderek şiddetleniyor.
Medyanın bazı markaların listeyi yapamadığına dair şüpheleriyle yüzleşen Xie Juan, tüm verilerin tüketici algılarından, davranışlarından ve değerlendirmelerinden geldiğini söyledi. Bazı markalar her açıdan daha dengeli performans gösteriyorsa, muhtemelen diğerlerinden daha iyi olacaklardır. "Marka puanı daha yüksek. Puanların projenin içeriğinin sadece bir parçası olduğuna ve birçok tüketici davranışının ve bunların bilinci ile ilgili analiz ve bulguların olduğuna inanıyor.Yeni otomotiv perakende trendinin yükselişi bağlamında, 80'ler ve 90'lar ana akım tüketici grubu haline geldiğinde, geleneksel arabalara rehberlik edecek. Kanalın güçlendirilmesi ileriye doğru hareket eder.
