Endonezya'nın Yawan Yüksek Hızlı Demiryolu, Sichuan Panzhihua Iron and Steel Co., Ltd'nin özel tedariki
27 Mart'ta, Endonezya'daki Jakarta-Bandung yüksek hızlı demiryolu projesine (bundan sonra Jakarta-Bandung yüksek hızlı demiryolu olarak anılacaktır) özel olarak tedarik edilen ilk 100 metrelik ray serisiyle yüklü bir tren, yavaş yavaş Panzhihua Çelik Vanadyum Raylı Kiriş Fabrikasından çıktı. Yaklaşık 4.000 ton çelik raydan oluşan bu parti, okyanus boyunca seyahat edecek ve Endonezya Jawan Yüksek Hızlı Demiryolu'na döşenecek. Bu aynı zamanda Çin'in yüksek hızlı demiryolu sistemi, tüm unsurları ve tüm üretim zincirlerinin yurtdışına çıkması için "ilk sipariş" tir.
Kalkış sahnesi
İhracat:
Yaklaşık 4000 ton Panzhihua Iron and Steel 100 metrelik ray
Jakarta-Bandung Yüksek Hızlı Demiryolu üzerinde asfaltlanacak
27 Mart günü saat 14: 00'de, büyük kırmızı çiçekli kırmızı bir lokomotif yaklaşık 4.000 ton Pangang 100 metrelik raylarla yüklendi ve yüklü olarak Panzhihua Vanadyum Demiryolu ve Kiriş Fabrikasından yavaşça ayrıldı. Fangchenggang Şehri ve Endonezya'ya transfer edildi, Yawan Yüksek Hızlı Demiryolu ile döşendi. Jakarta-Bandung yüksek hızlı demiryolunun tümü, 279,4 km'lik ana hat hattı, 28,9 km'lik istasyon yolu ve toplamda yaklaşık 38.000 tonluk ray olmak üzere toplamda 79 set kavrama ile 9 çeşitten oluşan Panzhihua çelik rayları kullanacak.
Panzhihua Demir ve Çelik Vanadyum Raylı Kiriş Fabrikası direktörü Du Jian'a göre, Çin'in yüksek hızlı demiryolu teknolojisinin ilk genel ihracatı için bir dönüm noktası projesi olan Panzhihua Demir ve Çelik Ray, saatte 350 kilometre hızla demiryolu standardına uygun olarak üretiliyor ve en katı iç kontrol gereksinimlerini benimsiyor. Genel hizmetleri sağlamak için teknolojinin kullanılması, "teknik göstergeler ilk kez Çin standartlarını benimsiyor."
Du Jian, "Kullanıcının liman ve yabancı taşımacılık kısıtlamaları nedeniyle, 100 metrede ihracat yapamıyoruz, ancak maksimum 50 metrede. Şu anda 100 metrelik çelik raylar gönderiyoruz ve bunlar Guangxi'deki Fangchenggang Limanı'nda parçalara ayrılacak. 50 metre. İlk aşamada, bazı meslektaşlar orada hazırlıklar yaptılar. Raylar gelir gelmez çalışmaya başlayacaklar, nakliye için onları 50 metreye kesecekler ve nihayet Endonezya'ya nakledecekler. Şirket ayrıca tedarik için teknisyenler gönderecek Mükemmel takip hizmeti. "
Jakarta-Bandung Yüksek Hızlı Demiryolu'nun Çinin Tek Kuşak, Tek Yol girişiminin bir dönüm noktası olduğu ve Deniz İpek Yolu nun önemli bir parçası olduğu anlaşılıyor .. Projenin toplam uzunluğu 142,3 kilometre ve maksimum tasarım hızı saatte 350 kilometre. Çin'in yüksek hızlı demiryolu "genel ihracatının" ilk sırası: Çin'in yüksek hızlı demiryolu, teknik standartlar, araştırma ve tasarım, mühendislik inşaatı, ekipman imalatı, malzeme tedariki, operasyon yönetimi, personel eğitimi ve hat boyunca kapsamlı geliştirme dahil olmak üzere tüm endüstriyel zincirden yurt dışına gidiyor. İlk sipariş ".
arkasında:
Ulusal yüksek hızlı tren raylarının% 70'ini üretin
Dünya çapında 30'dan fazla ülke ve bölgeye ihraç edildi
Panzhihua Çelik Vanadyum Raylı Kiriş Fabrikasının Sichuan Eyaleti, Panzhihua Şehri, Nongnongping'de kurulu olduğu ve 1974 yılında tamamlanarak faaliyete geçtiği anlaşıldı. Aralık 2004'te ikinci üniversal hattı tamamlanarak faaliyete geçen iki üniversal ray üretim hattına sahip olup, Çin'deki ilk 100 metrelik ray üretim hattı ve dünyanın üçüncüsüdür. Dünyanın en gelişmiş yedi ayaklı evrensel haddeleme sürecini kullanan bu, tamamen bağımsız fikri mülkiyet haklarıyla donatılmış, dünya lideri 100 metrelik çevrimiçi ısıl işlem demiryolu hattıdır.
Panzhihua Demir ve Çelik Vanadyum Ray ve Kiriş Fabrikasına doğru yürürken yüksek bir gürleme sesi geldi: Atölyedeki devasa makineler çelik canavarlara benziyordu. Isıtma fırınından çıkan parlak kırmızı bir çelik kütük anında kırmızı bir ısı dalgası yayar, hatta onlarca metre ötedeki ziyaret alanında dururken yüz ısıyı hissedebilir. "Tüm üretim süreci son derece zekidir. İşçilerin sadece ameliyathanede talimat vermesi gerekir. Tüm üretim hattında yalnızca 20'den fazla işçi vardır."
Panzhihua Demir ve Çelik Vanadyum Raylı Kiriş Fabrikası personeline göre 7,75 metrelik bir çelik kütük giriyor, yaklaşık 7 dakika 13 geçişten sonra uzunluk 104 metreye çıkacak ve ardından her iki ucu kaldırarak 100 metre yüksek kaliteli çelik ray bırakacak. Son olarak uzatma, delme, test ve diğer işlemlerden sonra 100 metrelik bitmiş ürün ve diğer sabit uzunlukta raylar oluşturulur.
China Railway Corporation'dan alınan verilere göre, 2018 sonu itibarıyla Çin'in yüksek hızlı demiryolu işletme kilometresi 29.000 kilometreye ulaşarak dünyanın toplam kilometresinin 2 / 3'ünden fazlasını oluşturarak dünyanın en uzun yüksek hızlı demiryolu, en yüksek ulaşım yoğunluğu ve en çok ağa bağlı operasyon sahnesi haline geldi. Karmaşık ülke.
"Çin'in faaliyete geçen yüksek hızlı demiryollarında, yüksek hızlı rayların% 70'i, Pekin-Tianjin, Pekin-Guangzhou, Pekin-Şangay, Chengguan ve Guangzhou-Shenzhen gibi yüksek hızlı demiryolu hatları dahil olmak üzere Panzhihua Demir ve Çelik Vanadyum Demiryolu ve Kiriş Fabrikasından geliyor." Örneğin, Liangchang personeli, Guangzhou-Shenzhen hattının Çin'in ilk yarı yüksek hızlı demiryolu olduğunu ve Pangang çelik raylarının% 70'ten fazlasını oluşturduğunu; Çin'in ilk 350 km / s şehirler arası yüksek hızlı demiryolu olan Pekin-Tianjin şehirler arası yüksek hızlı demiryolunun daha da kapsamlı olduğunu söyledi. Çelik ray; Pekin-Guangzhou hızlı demiryolunda dünyanın en uzun işleyen yüksek hızlı demiryolu, bölümlerin üçte birinden fazlası Panzhihua Demir ve Çelik ray ile döşeniyor ...
Red Star News muhabiri, Panzhihua Demir ve Çelik Vanadyum Raylı Kiriş Fabrikası'ndan, fabrikanın Çin'deki çelik raylar için "Muayene Muafiyeti" alan tek şirket olduğunu öğrendi. Şu anda, Panzhihua Iron and Steel'in ağır ray üretim ve satış ölçeği ülkede birinci sırada ve ihracat hacmi dünyada ikinci sırada yer alıyor. Tesisin çelik rayları ayrıca Amerika Birleşik Devletleri, Brezilya, Avustralya, Yeni Zelanda, Meksika, İran, Vietnam, Myanmar, Güney Kore, Tayland, Hindistan gibi 30'dan fazla ülke ve bölgeye ihraç ediliyor ve Çin'in yüksek hızlı demiryolunun dünyadan daha hızlı çalışmasına yardımcı oluyor.
Kızıl Yıldız Haber muhabiri Jiang Long
Zhang Li'yi düzenle
-
- Spor arabanın performansı, Corolla arabayı tutmanın maliyeti, bu arabalar hakkında ne düşünüyorsunuz
