William Selle ekibinin İtalyan romantizmiyle dolu yol TT arabası: 101. Giro d'Italia'ya doğrudan çarptı
101. İtalya Turu'nda ana sponsoru bisiklet markası olan birkaç takımdan biri olan Wilier Triestina-Selle Italia takımı elbette kendi markasını kullandı. Otomobildeki vites değiştirme kısmı dışında bu araba, tüm İtalyan markalarının sahip olması gereken formu koruyor.
Wilier Cento 10Air, aerodinamik bisikletleridir.Ayrıca, arka tarafında malzeme deformasyonu yoluyla titreşimi emebilen bir amortisör tasarımına sahip bir disk fren versiyonuna sahiptir. Esas olarak kötü çakıl yolla başa çıkmak için. Aşağıda gösterildiği gibi:
Ancak İtalya Turu için arabanın kıskaçlı versiyonunu kullanmayı seçtiler. Aşağıda bu arabanın mekanik ve elektronik şanzımana yönelik ustaca tasarımını da görebiliriz. Geçen yılın elektrokaplama kırmızısının aksine, bu yıl William'ın klasik kırmızı resmine geri döndü. Geçen yılki tablo aşağıda gösterilmiştir:
Sürücülerin çoğu plakayı arabanın arkasına koydu, ancak bu arabadan arabayı koyduktan sonra zorunlu olmadığı anlaşılıyor.Bu arada, elektrik bandının her şeye gücü yettiğini, teknisyenler için iyi bir yol arkadaşı olduğunu iç çekiyorum.
Kapsamlı tasarım, kalın ve geniş bir gövde kullanır. Aerodinamik koltuk tüpü Ritchey tarafından, kronometre ise Barrett tarafından yapılmıştır.Bu kronometre yarışmada görüneli uzun zaman olmuştur. Ama performans iyi, yeterince ucuz (gülüyor) çünkü ben kendim kullanıyorum. Gövdenin altında iyi entegre edilmiş bir yıkayıcı da vardır.
Bu çok fonksiyonlu entegrasyon portudur.Örneğin, bu araba mekanik bir transmisyon hattı ile donatılmıştır.Bu pozisyonda, sürücünün entegrasyona eşdeğer olan sürüş sırasında şanzımanı ayarlamasına izin veren böyle bir mekanik titreşimli entegre kapak takabilirsiniz. İnce ayar vidası. Di2 sistemini kullanırken, bu bir kontrolöre değiştirilebilir ve şarj portu ve ayar düğmeleri buraya entegre edilebilir. Elbette, vites kablosunun takılmasını kolaylaştırmak için aşağıdaki şekilde gösterildiği gibi kablo yuvasını bu konuma takabilirsiniz.
Tıpkı bu resimdeki aşağı borunun üst kısmı gibi, bu üç seçenek bu tasarım için oldukça pratiktir.
Ursus Miura TS37 özel baskı jantları, bana biraz çirkin görünse de 2018 İtalya Turu için özel olarak tasarlandı, haha. Yükseklik 37 mm'dir ve 24 mm iç lastik kullanılır. Ön tekerlek 605 gr ve arka tekerlek 730 gr. Tekerlek seti, SKF rulmanları kullanılarak Ursus tarafından tasarlanmış ve üretilmiştir. En iyi takımların tekerlekleri yaklaşık 12.000 ABD Doları olan 1.700 ABD Dolarından daha düşük bir fiyata kullanılabilir.Fiyat ucuz gibi görünüyor.
Bu yıl İtalya Turu'ndan önce, bu yepyeni Wilier Turbine zaman denemesi sadece iki hafta içinde başlatıldı ve hala disk frenlerdi. Bu arabanın başka bir klip versiyonu ve bir triatlon versiyonu var, ancak yukarıdaki resimde görülen bu, üst modellerinin diğer ikisinden farklı olmasıdır. Aşağıdaki resim onların üç tekerlekli versiyonudur:
Gidon ve koltuğun birçok seçeneği ve ayar alanı vardır. Bu arabayı ilerideki bir makalede tanıtacağız.
Dün görülen Canon Dell Disk Fren Süresi Denemesi ile karşılaştırıldığında, Wilier bu sefer tam bir TT hidrolik fren kiti seti koydu.
Profesyonel oyuncular, TT arabalarında çok fazla gidon kullanmaktan hoşlanmıyor gibi görünüyor ve yepyeni SW-R9160 gidon kaydırma düğmesi takılı. 9180'in hidrolik fren kolunda da bir vites düğmesi vardır.
Uzun yıllardır kullanılan bir güç ölçer veritabanını kullandığınızda, birçok sürücü orijinal eski güç aynakolunu seçecektir. Halen en iyi Dura-Ace olmasına rağmen, son sürüm değil.
Giron101 İtalya Turu bisiklet ekipmanı hakkında daha fazla bilgi edinin, dikkatinizi bisiklet üreticisine vermeye ve size her gün daha fazla bisiklet bilgisi getirmeye hoş geldiniz.
Doğrudan 101. Giro d'Italia'ya gidin: Cannondale altı serisi disk frenli aerodinamik yol bisikleti prototipi tanıtıldı
