Doğrudan 101. İtalya Turuna gidin: Astana savaş arabasının yükseltme zamanı geldi, Bahreyn Merida hala dağınık durumda
Astana, 2018 İtalya Turu'nda yeni bir ürün piyasaya sürmedi, büyük grupta Gallium Peo ve zaman denemesinde E-118Next TT aracı kullanıldı. Aynakol seti, bir Power2Max güç ölçer ile FSA'nın K-forcede ışığını kullanır, vites Shimano Dura-Ace'dir ve tekerlekler Corima'dır. Yukarıdakiler bazı ortak sponsorlar gibi görünüyor, ancak ilginç bir sponsor da var: Velosophe birası, gerçek yarış pilotlarının birası.
Astana'nın bir diğer sponsoru: bira
Look's lock pedalı da sponsorlardan biridir.
Her zaman birinci sınıf bir ekiptir, ancak arabaların sadece bir kısmı CeramicSpeed'in büyük baget kılavuz tekerlek braketi ile yükseltilir.Elbette, bazı oyuncular bundan hoşlanmayabilir veya hoşlanmayabilir.
Bazı TT arabaları Corima'nın üç bıçaklı ön tekerleklerini kullanır ve bazıları delikli sıradan karbon bıçaklar kullanır. İlginç bir şekilde, Corima'nın resmi web sitesi şu anda yalnızca ilk üç kılıçlı ve arka kapalı tekerlek ürünlerinin disk fren versiyonunu listeliyor ve iki jant freni ürünü yok. Şu anda, Argon18 her türlü disk fren veya triatlon ve TT arabaları kullansa da, E119 triatlonu bu E118Next TT arabasından daha gelişmiş görünecek şekilde yapılmıştır.Belki zaman denemeleri doğrudur. Teknolojinin güncellenmesi gerekiyor.
K-Edge'in kronometreleri her yerde.
Elektrik bandı da her yerde. Hava verimini artırmak için üst borunun dış saklama kutusunun deliğini kapatın.
Son olarak yeni Argon18 resminden de bahsetmek istiyorum.Mavi rengi güzel görünse de bu çizgi araba ile eşleştirildikten sonra gerçekten bir önceki klasik kırmızı tablo kadar uzak değil.
Bahreyn Merida TT arabası inceleme için bekliyor.
Bahreyn Meridanın savaş arabasında kullanılan Warp TT, Fulcrum Speed tekerlekler, at markası PeoLED tüp lastikler ve FSA uçak gidonları ve dinlenme kolları ile donatılmıştır.
Beklenmedik bir şekilde, bu tanıdık yayı burada göreceksiniz. Kablolamayı daha özlü hale getirmek için, pergelin gücü açıkça yetersizdir. Bu nedenle, dahili kablolama pek iyi değildir ve profesyonel teknisyenler sizin için değiştiremeyecek kadar tembeldir. Bu yaya aşina değilseniz, bazı eski arabalarda V frenin ortasında bulunan yaya bir göz atabilirsiniz. Dış kuvvetler için esneklik yeterli değildir.
Şasi üzerinde kullanılmayan iç kablo delikleri var, teknisyenler ve sürücüler bu kazancı önemsemiyor, aslında yapıştırmanın da pek faydalı olmadığını düşünüyorum.
Shimano Dura-Ace ile karbon fiber krank SRM güç ölçer, iki marka her zaman eski millet olmuştur.
Ekip, büyük grup yarışmasında aralarından seçim yapabileceğiniz iki arabaya sahiptir. Ricardo'nun fren rüzgar bisikleti, uzun düz yol yarışında sürücülerin olabildiğince fazla enerji tasarrufu yapmasına yardımcı olabilir. Ama bu resimle gerçekten şunu söylemek istiyorum: Tasarımcı, atıştırmaya gidebilir misin?
Daha yüksek tekerlek çerçevesi ayrıca rüzgar direncini azaltmak ve enerji tasarrufu sağlamaktır.
Stella, sürücülerin dağ etabına girdikten sonra enerji tasarrufu yapmalarına izin verecek veya sürücüler yarışmaya katılmak için en sevdikleri arabayı seçebilecekler.
Entegre tepe tırmanıcı entegrasyona fazla dikkat etmez.Di2 kabloları kontrol kutusunun kayışına sabitlenmiş olmasına rağmen, yine de Merida'ya özgü dağınık rotayı korur: her zaman çok fazla bırakılmış ve yeterince verilmiştir.
Bisiklete binme temel makine üreticisi size her gün daha yeni, eğlenceli, ilginç ve pratik bisiklet videoları getiriyor. Bir dahaki sefere görüşmek üzere.
