Genişletilmiş yeni Sagitar'ın önünde, rakiplerin hepsi bulut
Kolay araç ilk test sürüşü 2006 yılında Volkswagen, Sagitar'ı ülkeye ilk kez tanıttı.Bu araba, Kuzey Amerika'da satılan beşinci nesil "JETTA" temel alınarak yapıldı. Piyasaya çıktığında, olağanüstü performansı ve mükemmel kalitesi nedeniyle tüketiciler arasında hızla popüler oldu. Altı yıl sonra, Sagitar ilk yerli değişimi yaşadı, daha pratik ve sade hale geldi.Söylemeye gerek yok, satış hacmi tüm yıl boyunca kompakt pazarın ilk birkaçını işgal etti.
2019'a gelindiğinde Volkswagen yeni nesil Sagitar'ı getirdi, temelde modelin denizaşırı versiyonunun tasarımını sürdürdü, bazı hedefli ayarlamalar yaptı ve boyutu kapsamlı bir şekilde geliştirdi. "Büyük arabaları" seven yerli tüketiciler için nokta bu. Çok ölümcül. Aslında, "Sagitar" kelimesinin kullanıldığı bu otomobil için satışlar temelde istikrarlı ... Bu önermeye göre, Volkswagen'in sürprizler getirmeye devam edecek kadar gücü olup olmadığını bilmek istiyorum.
Yurt dışı versiyonunun tasarımına devam eden boyut, orta boy bir arabaya yakın
İki renkli sıralama canlılığı artırır
Güç sistemi mükemmel bir pürüzsüzlüğe sahiptir ve ses yalıtımı öne çıkan bir özelliktir
Düşük güç talebi durumunda, vites kutusu hızlanmanıza yardımcı olmak için mevcut vitesi seçer veya bir vites düşürür.Aniden gaz pedalına basarsanız veya sonuna kadar inerseniz, şanzıman hızla şu anda gücü sıkıştırmaya izin verilen en düşük vitese atlar. Mantık çok açık ve tüm eylem çok tutarlı, ani bir durum yok.Genel olarak, halkın çift debriyajlı şanzımanın ayarlanması konusunda oldukça fazla deneyimi var ve neyin yanlış olduğunu seçmek zor.
Aslında, bu üç modun gaz tepkisi hızları çok fazla farklılık göstermez: Asıl fark, vites değiştirme zamanlaması ve vites kutusunun direksiyon gücünde yatar.
Düşük hıza dönmek çok hafiftir, tek elle arabayı hareket ettirmek için hiçbir çaba gerektirmez ve geri bildirim nispeten doğrusaldır.Şehirdeki mekiğin yönü oldukça esnektir ve kuvvet yüksek hızda ağırlaşarak sürüş sırasında bile çok sakin bir his yaratır Yakında, bu direksiyon simidi de sizi çok dengeli hissettirecek.
Ses yalıtımı ve gürültü azaltma açısından yeni Sagitar beni biraz şaşırttı.Önce çevresel ses yalıtımı devreye girdi.Kapıyı kapattıktan sonra dış ses temelde izole edildi, bu da tüm arabanın iyi hava sızdırmazlığını yansıtıyor.İkincisi, lastikler çoğu zaman hizalı. Gürültünün ve rüzgar gürültüsünün bastırılması mükemmel.Yüksek hızlarda 100km / s hızla gidiyoruz ve arabadaki müzik temelde etkilenmiyor.Aynı zamanda, hızlı hızlanma sırasında motor gürültüsü rahatsız edici değil ve genel ses yalıtımı performansı oldukça mükemmel. Sessiz bir atmosfer, araç için bir lüks duygusu yaratmaya yardımcı oluyor ve halk bu gerçeği açıkça anlıyor.
Editörün söyleyecek bir şeyi var: 18 Mart akşamı yeni Sagitar yakında piyasaya sürülecek ve fiyatı o saatte açıklanacak ... Fiyatı çıkmadan önce bu araba için psikolojik beklentiniz nedir? Gelin birlikte fiyatını tahmin edelim.Herkes mesaj alanında konuşmaya hoş geldiniz, ben de sizinle etkileşime geçeceğim.
