Gerçek vurgu! Bu yeni arabaların 2018'deki gücü çok fazla!
Göz açıp kapayıncaya kadar bir yıl geçti. 2018'de yurt içi otomobil pazarına bakıldığında, yeni enerji ürünlerinin şaşırtıcı bir şekilde patlamaya devam etmesi ve yeni piyasaya sürülen yeni otomobillerin oranının artması dışında pek çok şey gerçekleşti. 28 yıldır ilk kez, genel pazarında satışlarda düşüş yaşandı ve bu da birçok makroekonomik sorunu gösteriyor. Bir "kış" olmasına rağmen, bugün hala piyasada birçok harika ve iyi araba var ve bu birkaç arabanın, ister pazar tanınırlığı olsun ister satış olsun, profesörlerin bu yıl takdir edeceği yeni arabalar olduğu söylenebilir. Ürün gücü vb. Açısından, hepsi önemli bir rekabet gücüne sahiptir.
Toyota C-HR
Bugün piyasaya sürülmesinden bu yana yarım yıldan fazla geçmiş olsa bile, Toyota C-HR hakkında konuşacağım. Hala pek çok konusu var. Sekizinci nesil Camry'nin doğuşundan GAC Toyotanın tutkuları olan C-HR gibi bir coupe SUVun seri üretimine kadar Stratejik vizyonun yanı sıra, bazen alkışlamam gerekiyor.
Toyota TPS döneminde faydaları en üst düzeye çıkarmak için Toyota'nın maliyetlerden daha fazla ödün vereceğini bilmelisiniz. Bu gerçekçi olmayan veya görünüşte gerçekçi olmayan fikirler sonunda "maliyet kontrolünün" önüne geçecektir. Form işlevi takip eder. Mühendislik departmanı, "bu bizim yalın üretim mantığımıza uymuyor" diyen bir mektup yazdı ve tasarımcının yeniden inşa etmeye devam etmekten başka seçeneği yoktu.
TNGA çerçevesinin üretim modelinde, otomobil üretiminin her halkası iç içe geçmiş durumda.Tasarımcı için uzun süredir kapana kısılmış ve sonunda ellerini ve ayaklarını bırakabilen bir pilot olmalı. C-HR şeklinde tasarımcının neşesini ve ruh halini de takdir edebilirsiniz.
Aynı seviyedeki rakiplere kıyasla süper yüksek tanıma özelliğine ek olarak, C-HR mekanik parçalarında da şaşırtıcıdır.C-HR, aynı seviyede nadir bir çok bağlantılı bağımsız arka süspansiyon ile donatılmıştır. Amortisör, ZF'nin SACHS ürünüdür. Marka ve amortisörün içinde bir yay vardır; Ayrıca, ön ve arkada standart olarak, kontrol performansını büyük ölçüde artıran sağlam viraj demirleri ile birlikte gelir ve Toyota'nın geçmişte etkisiz kontrolünün doğal izlenimini değiştirir. ?
Yeni 2.0L motor,% 40 termal verime, 171 beygir gücünde maksimum beygir gücüne ve maksimum 205 Nm torka sahiptir. En yeni Direct Shift-CVT dişli kutusu ile sürüş sırasında farklı koşullara göre dişli ve çelik kayış transmisyonu arasında geçiş yapacaktır.Yüksek transmisyon verimliliği aynı zamanda C-HR sürücüsünü daha doğrusal ve kullanışlı hale getirir, bu da Alman türbomakinelerine benzer. Rakipler oldukça farklı.
T-ROC Exploration Song
T-ROC Tange'ın ortaya çıkışı, sonunda FAW-Volkswagen'in SUV ürün serisinin boşluğunu çözmekle kalmıyor, aynı zamanda daha kişiselleştirilmiş ve daha genç ürün ayarı, T-ROC Tange'ı Volkswagen kampında benzersiz kılıyor. Etiket bayrağı da Toyota C-HR'den sonraki ikinci konu.
Görünümü diğer Volkswagen modellerine göre çok altüst edilmiş gibi görünse de tavan ve bel gibi detayların hepsi canlı ve zıplıyor ancak vücut ölçüleri C-HR'den çok daha iyi değil. ile git.
Yeni otomobil Çin'de yalnızca iki motor seçeneği sunuyor: 1.2T ve 1.4T iki küçük deplasmanlı turboşarjlı motor, bunlardan 1.2T yalnızca en düşük versiyonda 5 vitesli manuel şanzıman ile görünüyor ve maksimum güç 116. Beygir gücü, tepe torku 200 N · m; 1.4T motor da yüksek ve düşük güce bölünmüştür, yüksek güçlü versiyonun maksimum gücü 150 beygir gücü, tepe torku 250 N · m, düşük güçlü versiyonun maksimum gücü 131 beygir gücüdür, tepe torku 225 N · m, şanzıman modu 7 vitesli çift kavramalı şanzımandır.
2.0T motor için denizaşırı versiyona göre daha az seçenek olsa da, T-ROC'nin daha eğlenceli olasılıkları keşfetmesini sağlamak için FAW-Volkswagen, onu BorgWarner'ın beşinci nesil Haldex tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi ile donattı. Açık havada sürerken getirebileceği eğlenceyi artırmak için ön / arka tekerlek rölanti rahatlatma ve çapraz rölanti rahatlatma özelliğini gerçekleştirin.
Lexus ES
Kasıtlı mı yoksa kasıtsız mı olduğunu bilmiyorum. Yeni nesil Lexus ES, resmi olarak ortaya çıkmadan önce internette uzun süre ısındı. Yepyeni aile tarzı tasarım dilinin, Doğu ile dolu bu Lexus neslinin ruhu olduğu söylenebilir. Yunmei ama güç kaybetmeden.
Lexus ES'nin bu nesli hala günceldir.Bunun en önemli nedeni, önceki modele kıyasla birçok yıkıcı değişikliğe sahip olmasıdır.
Her şeyden önce, değişimden sonra ES konfigürasyonunun başlangıç noktası çok daha yüksektir. Sunroof, otomatik farlar, vites değiştiriciler, 8 yönlü ısıtmalı elektrikli koltuklar, çift katmanlı ses geçirmez cam ve ACC standart donanım haline gelir. Bu yeterli değildir ve daha da "aşırı". Dahası, Lexus akıllı güvenlik sistemi LSS +, 10 hava yastığı ve diğer güvenlik teknolojileri bile tüm serinin standart ekipmanı haline geldi, evet, 279.000'den ES 200'ün üstün versiyonu bile düşmedi.
İkincisi, 8 modelden oluşan toplam 3 güç sistemi de tüketicilere pek çok seçenek sunuyor.İster 2.5L NA veya hibritli 300h modellerle donatılmış olsun, orta ve arka aşamalardaki hızlanmanın pürüzsüzlüğü de aynı seviyenin çoğu tarafından benimseniyor. Turboşarjlı motor modelleri kıyaslanamaz ve sessizlik ve yol tutuş performansı açısından önceki nesil modellere göre çok iyileştirilmesi gerekiyor.Son olarak fiyatına bir bakın, popüler değil diyebilir misiniz?
Yeni Ford Focus
Yeni nesil Hot Hatch modelleri olarak, yeni nesil Ford Focus'un lansmanı, bu yılın ikinci yarısında otomobil pazarında en çok beklenen yeni otomobil oldu.Sadece yeni güç sistemi parçası değil, aynı zamanda göz alıcı şekli ve Şasi ayarı açısından.
8AT güç kombinasyonuna sahip en yeni 1.5T üç silindirli turboşarjlı motoru, 184 beygir gücü ve 243 Nm'lik iyi verileri patlatabilir. Önceki profesörler tarafından yapılan gerçek ölçümlerden sonra, yeni nesil Focus'un düşük hızda mı yoksa yüksek devirde mi çalıştığı, titreme sorununun neredeyse yok ve oldukça küçük olduğu söylenebilir.
Ancak şasi, Fox ST Line'ın katilidir.Aynı zamanda ön ve arka McPherson multi-link bağımsız süspansiyondur.Fox ST Line mükemmel mekanik kavrama performansı elde edebilir.Köşelerdeki vücut duruşu çok stabildir ve eğim mükemmel bir şekilde kısıtlanmıştır. Michelin Pilot Sport 4 yüksek performanslı lastiklerle viraj alma sınırı çok yüksektir ve kontrol hissi birinci sınıftır.
2018'de piyasaya sürülen bu yeni arabaları okuduktan sonra hepsi aynı özelliklere-gençliğe sahip. 2018'de çok yüksek bir sıklıkta ortaya çıkan bu kelime adeta her üreticinin getirmesi gereken yeni bir ürün haline geldi. Sahne tanıtımı. Aynı zamanda, akıllı otonom sürüş, otonom sürüş ve yeni enerji ürünlerinin yavaş yavaş halk tarafından kabul edildiğini görebileceğimiz bu yılki yeni otomobillerin birleşik temaları da istihbarat ve mobil internet.
Bu nedenle, gelecekte yeni enerji ve akıllı sürüş gibi yüksek teknolojili teknolojilerin yeni otomobillerin oranını daha da artıracağını öngörebiliriz. Önümüzdeki yıla gelince, kalbimizi attıracak iyi arabalar hangileri? Aynı sorunun olduğuna inanın, siz de onu dört gözle bekliyorsunuz.
