Zaman döngüsü artık bilinmiyor, BMW i8 Proton Kırmızısı test sürüşü
Yirmi yıl önce bir bisiklete bindiniz ve bir kavşakta durdunuz.Kırmızı ışık yeşile döndüğünde, bisiklet kalabalığı sizi yakaladı ve sağa sola sallandı. Büyüdüğünüzde yolların artık bisikletlerle dolu olmadığını hiç düşünmediniz.
(Zamanda geri dönüyor, bugüne bakıyorum)
Yirmi yıl sonra, bisiklete bindiniz ve kavşakta durdunuz ve etrafınıza baktınız, "küçük sarı ve mavi" ile çevrili, Eski ışık ve gölgenin yeniden doğacağını hiç düşünmediniz, ama bu bisikletler artık paylaşılıyor.
Bu beklenmedik şeylerde, bir sonraki şarkı için bir saat daha beklemenize gerek olmadığını görünce şaşırırsınız; cüzdanınızı yanınızda bırakmak korkunç değildir; arabalar artık yakıtla çalışmaz.
Bir öncü olarak, "sersemlemiş genç adam" Tesla, geleneksel devlere cesurca meydan okudu, ancak işler çoktan 2014 yılında Çin'e tanıtıldı. Ancak ondan önce, BMW ilk önce "vizyonsuz" un gelecekteki otomobil endüstrisinin yeni modelini görmemize izin verdi. 2010 Beijing Otomobil Fuarı'nda, BMW standının karanlık bir köşesinde, belden aşağı doğru uzanan, mavi ışıklarla parlayan bir spor otomobil. , Sanki bir uzay-zaman makinesiyle seyahat ediyormuş gibi sessizce "nefes alıyor".
Bu, i8-Vision EfficientDynamics'in öncülü. O zamanlar ona bakmadım bile, gerçeklikten çok uzak olduğunu hissettim, seri üretilse bile mevcut gölgeyi bulamadım. Ama bilim ve teknolojinin gelişimi hayal ettiğimizden çok daha hızlı ... Bilimsel araştırma sonuçlarını pasif bir şekilde kabul eden teknik olmayan bir kişi olarak, piyasadaki her harika ürün aniden derin bir bomba gibi gözlerinin önünde patlıyor.
Tıpkı görünmeden önceki küçük sarı arabada olduğu gibi, üç ila beş yıldır demlendiğini bilmiyordunuz; Jack Manın insansız süpermarketi, büyük verilerin ve İnternetin birikimli gelişiminin sonucuydu; bu nedenle, dört yıl sonra seri üretime girdiğinde, aniden Zamanın çok hızlı geçtiğinin farkına varmak, kavramlar uygulamaya geçtiğinde, bir dönem bu kadar sessiz gelebilir.
Ve aslında, gelecekte, mantarlar, ithal ortak girişimler ve yurt içinde üretilenler gibi daha fazla hibrit araç ve saf elektrikli araçlar ortaya çıkacak ve bunlar artık "kaslarını göstermiyor", ancak geleneksel bir güç yapılandırması olarak, aksi takdirde olmayacaksınız. Yeni nesil Audi A8'in hafif hibrit sisteminin standart olduğu görülüyor.
Bilgi teknolojisi çağında, üç yıllık ürün döngüsü uzundur, ancak yeni i8'in piyasaya sürülmesinden proton kırmızısı sınırlı sürümüne kadar üç yıl içinde, başka yönlerden değişmedi, ancak gelişmiş tasarımı nedeniyle, Hala türünün lideri. Yukarıya doğru uzanan ön cam ve pürüzsüz kuyruktaki pleksiglas, i8 uzay kokpit benzeri şekli oluşturuyor. Ön gövde dizleriniz kadar alçaktır, ona yaklaşmak için yanınıza yaslanmanız gerekir.
Bu "düşük profilli" şekil, otomobilin ön kısmının aşırı modifiye edilmeden güçlü bir darbe hissine sahip olmasını sağlar. Lazer farlar yalnızca teknolojik içerik açısından "belirsiz" değil, aynı zamanda ışık yayan diyotlarının hacmi de LED bileşenlerinin yüzde birine ulaşabilir, bu nedenle daha güçlü bir aydınlatma mesafesi ve düşük parlaklık azalması sağlarken, Tasarımcılar için şekillerini şekillendirmek için daha fazla alan bırakarak daha ince hale gelebilir.
Vision EfficientDynamics'in zaman tüneli tarafından bozulan kuyruğunun şekli, tıpkı uzaydan gelen bir mekik gibi i8'e miras kaldı, ancak biraz daha rasyonel hale geldi. Tavanın her iki tarafındaki entegre çizgiler hafifçe dışa doğru genişler, sonra keskin bir şekilde içe doğru çekilir, doğrudan kuyruğa doğru kayar, hızın zarif dokusunu ortaya çıkarır ve ardından U şeklindeki arka lambayla akıllıca bir hata oluşturur, sadece doğal bir hava akışı oluşturur. "Hava kanalı".
Bir spor otomobil olarak i8, sürtünme katsayısını 0.26Cd'ye kadar düşürmek için çok sayıda aerodinamik kitine sahiptir, ancak bunlarla karşılaştırıldığında i8'in yıkıcı görünümü bir devrimdir, uyku dünyasını uyandırır ve Geleneksel otomobil şirketleri de tüm endüstri için örnekler getirdi.
Kapıyı açın, yeterince dikkatli olursanız, çerçeve çerçevesinin siyah desenli karbon fiber ile ortaya çıktığını göreceksiniz.Bu, BMW'nin yeni tasarım konseptindeki "LifeDrive" modül mimarisidir.Kabin gövde mekanizması, yapmak için yüksek mukavemetli ve hafif karbon fiber kompozit malzemeler kullanır. Elektrik sistemiyle vücut ağırlığı sadece 1540 kg'dır.
Ek olarak, tasarım eskizleri gibi iç mekanlar çok gerçek dışı, parabol, bronzluk eğrisi, üçgen, üç boyutlu kesit, ipek gibi, akan su gibi, Antilop Vadisi'nin kırmızı kumtaşı gibi, şafak gibi kuzey ışıkları gibi. Burada, tasarımcının sonsuz hayal gücü tamamen kullanılır ve yalnızca i8 gibi ileri teknoloji, tasarımcının yeteneğini "çılgınca" etkilemesine izin verebilir.
Elbette, tanıdık üç katmanlı segmentasyon ve iDrive sistemini BMW'de bulabilirsiniz, ancak bir önceki model olarak 5 Serisi gibi "genç insanlar" için yeni bir ekipman yoktur. Hareketlerle, dokunmatik ekran işlemleriyle veya navigasyonla kontrol edilemez. Kullanması her zamanki kadar zor ama yine de bir aile tarzı, bir tarz oluşturmak ve gelecek nesillerin büyümesine rehberlik etmek.
Akıllı anahtarla donatılmış ilk i8 olmasaydı, yeni 7 serisi arabayı kitaplıktan uzaktan çıkaramazdı; i8'in 360 derecelik "Tanrı'nın perspektifini" denemeye başlaması olmasaydı, yeni 5 serisi, i8 olmadan jest tanıma yoluyla farklı gözlem açılarını sürükleyemezdi. BMWnin sürüş yardım sistemi, 10-60 km / sa hızda aktif olarak yavaşlayabilir. BMW'nin aktif hız sabitleyici sistemini tek adımda otomatik start-stop işleviyle tamamlaması imkansızdır veya i8'e sahip değilse, başlangıçta 1.5T hibrit sistemini denedi. 1.5T üç silindirli motorun uygulamasını geniş bir alana yaymayacaktır.
Ek olarak, tam LCD hibrit gösterge paneli, sessiz ve göz kamaştırıcı atmosfer ışıkları, beyaz lazer ışını çizgileri olan direksiyon simidi, vb., İ8'i daha bilimkurgu yapmak için ayrıntılı olarak kontrol edilir.Canatli kelebek kapıyı eklerseniz, İnsanlara bunun bir bilim kurgu filminden geldiğini hissettiriyor.
8 rakamı BMW'nin zirve numarası, i ise yenilikçi bir hareket, bu nedenle entegre i8'in anlamı aşikar ve BMW'nin mevcut ürün kütüphanesindeki tek süper otomobil olduğu da söylenebilir.
1.5 litrelik turboşarjlı motora sahip olmasına rağmen hafife almayın, elektrik motorunun ortak tahrikiyle birlikte 4,4 saniyede 100 kilometre hıza çıkabilir. Performansı aynı zamanda geleneksel konseptlerden yararlanmanın dayanak noktası haline geldi.Yeni enerji araçları artık ulaşım için ödün verilmiş bir sürüş değil.
Ve beklenmedik olan şey, Tesla gibi değil, sizi sessizce ve sessizce "uçmaya" götürecek, i8'in S modunda nasıl hata ayıklanırsa yapılsın şaşırtıcı bir sesi var, Yüksek ses duygularınızı uyandırabilir. Vites küçültmek için kanatçıkları kullandığınızda, yakıt ikmali sesi tamamen süper otomobilin kişiliğiyle uyumludur.
Vücudu çok alçak olmasına rağmen, kapıyı açmak için otururken bir elinizle de zemini tutabilirsiniz, ancak görüş hattı son derece iyidir ve baskı duygusu yoktur. Bu, dağlarda seyahat ederken karşı aracı daha erken bulmanızı ve uçurumdan uzaklığı daha doğru bir şekilde değerlendirmenizi sağlar. BMW'nin genetik direksiyonu ve daha düşük ağırlık merkezi ile virajın merkezindeki hızdan bağımsız olarak soldan sağa salınım yoktur. "Popo" geniş olmasına rağmen, hiçbir sürükleme yoktur ve sürüş yörüngesi ve otomobilin ön kısmı iyi tamamlanmıştır. Takip etmek.
Onu kalbinizdeki büyük yer değiştiren vahşi canavarlardan ayırabilseniz de, bu rahat kontrol i8'e de yansıdığında, çevredeki ortama bakması gerekse de bir dokunuş elde edersiniz. , Ama değişimde eski benliği tutmaya çalışın Eğer değiştiyseniz veya değişmediyseniz, iyi mi yoksa kötü mü?
Normal modda hızlıdır ama sinir bozucu değildir Kuyruğunda çatırdayan "havai fişek" yoktur ve başkalarını rahatsız etmeden bir esinti getirir. Ancak saf elektrikli bir arabadan farklı olan şey, sizinle daha fazla iletişim duygusuna sahip olmasıdır.Ayağınızın altından aniden gaz pedalına girebilirsiniz.Vites düşürerek kalbinizi okuyabilir ve daha iyi hız elde edebilir.Arkadaki hafif darbe de verir Sen güçlü bir geribildirim.
İ8 tüm auraları entegre etse de çözülmesi gereken sorunları da var.Örneğin, saf elektrik menzili sadece 37 kilometre; Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın yakıt tüketimi 100 kilometrede 2,2 litre olmasına rağmen, gerçek normal sürüş yaklaşık 8; güç tüketimi olduğunda Tükenmeden sonra, motor titremesi sorunu ortaya çıkabilir; aslında birçok sorunu fark edebilirsiniz, ancak görünüşü gelecekteki yeni enerji pazarına ilgi duymanıza ve güven getirdi.
Sonuç: Karbon fiber gövdesi, hibrit teknolojisi, gerçeküstü görünümü ve diğer ürün özelliklerinin yanı sıra i8 bizi yeni bir çağa taşıdı ve üç yıl önce hazır olmadığımız zaman çok çabuk geldi. Bugün teknikliği o kadar yıkıcı görünmese de, yürüttüğü gelişme devrim niteliğinde ... Üç yıl sonra i8 yeniden ortaya çıkacak, bu sefer hazırız. (Fotoğraf / metin: Ren Hongbin, Netcom / Li Shaochen, Ren Hongbin)
