Çin'in otomobil teknolojisi geri mi döndü? Bu otomobil, Japonya'da üretimi durdurulduktan sonra Çin'e tanıtıldı ve 16 yıl satıldı.
Suzuki Beidouxing, yirmi yıl önce Çin'e ithal bir model olarak tanıtıldı ve Suzuki tarafından 1997 yılında piyasaya sürülen Wagon R modeline dayanıyordu. 2001 yılında Changhe Suzuki, bu küçük arabanın yerli üretimini gerçekleştirdi ve ona "Büyük Kepçe" adını verdi.Bu, Suzuki Büyük Kepçe'nin doğum tarihidir. Yaklaşık 20 yıl geçti ve Büyük Kepçe 20 uzun yılda değiştirilmedi Bu Japon tarzı arabayı küçük bir ev görünümüyle bu kadar kalıcı kılan nedir? Biraz kafa karıştırıcı görünüyor. Dayanıklılık terimi biraz uygunsuz görünüyor, ancak Büyük Kepçe gerçekten 16 yıldır var ve hiçbir zaman değiştirilmedi, sadece daha büyük bir Büyük Kepçe X5 ortaya çıktı.
Suzuki'nin en gelişmiş küresel stratejik küçük motoru, kod adlı k14b motoru, Büyük Kepçe tarafından taşınıyor. Bu, 4 silindirli 16 valfli DOHC teknolojisi, ince duvarlı silindir tasarımı ve genel olarak hafif ve minyatürleştirmenin yanı sıra yüksek güç, düşük yakıt tüketimi ve düşük gürültü kullanan tamamen alüminyum malzemeden yapılmış bir motordur. 50 kilometre sabit hızda, 100 kilometrede yakıt tüketimi yalnızca 4 litredir. Büyük Kepçe'nin rehberlik fiyatı 3.99-44.9 bin ... Bu kadar düşük bir fiyata sahip bir otomobil birinci sınıf bir motora sahip, bu da insanlara şaka yollu "Büyük Kepçe almak için bir motor al" diyor. Bu, Suzuki Büyük Kepçe motor teknolojisini gösteriyor. Belki de bu Büyük Kepçe'dir. Kalıcı nedenler.
Son zamanlarda, küresel stratejik öneme sahip K14B motoruyla donatılmış bu Beidouxing, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın dosyalama çizelgesinde yer aldı, bu da, ikinci nesil Beidouxing'in yakında çıkacağı ve bu yıl satışa çıkacağı anlamına geliyor. Mevcut Beidouxing'in aksine, ikinci nesil Beidouxing, BAIC Changhe tarafından yönetilen yeni nesil bir model ve Suzuki teknik destek sağlamıyor. Yeni arabanın logosuna bakılırsa, Suzuki'nin sözleri artık arabanın arkasında görünmüyor, yerini BAIC Changhe aldı. Tüm bunlar, Changhe ile Suzuki'nin tutarsız pazar konumlandırmasının ayrışmasından da kaynaklanıyordu.Changhe BAIC'e geçti ve tüm bunlar tabii ki bir konuydu.
Yeni otomobilin şekli hala Japon BOX tasarımını benimsiyor Kapının çizgileri daha önce yatay ve dikey hislere sahip değil, ancak BOX'un özellikleri bir bakışta hala hissediliyor. Birinci nesil Büyük Kepçe ile karşılaştırıldığında, vücudun boyutu da çok arttı. Yeni Büyük Kepçe 3950 * 1740 * 1700mm uzunluk, genişlik ve yüksekliğe ve 2530mm dingil mesafesine sahiptir.Önceki Big Dipper ile karşılaştırıldığında bir seviye yükseltildiği söylenebilir.
Gövde boyutu bir seviye artırılsa bile, ikinci nesil Beidouxing'in konumu hala giriş seviyesi bir ekonomi otomobili. Farlar açısından, daha düşük bir konfigürasyon da benimsenmiştir.Farlar standart olarak lens lambalarıyla donatılmıştır.Sadece en üst versiyonda LED gündüz farları ve sis farları olacaktır.Orta versiyonda LED gündüz farları azaltılmıştır. Sis farları korunur.
Yeni Büyük Kepçe, eski tekerleğe göre çok daha çekici olan 185/60 R15 boyutunu benimseyerek tekerlekleri de yükseltti, ancak eski model 16 yıl önce doğdu ve bu avantaj kaçınılmaz olmalı. .
Çatıda bir bagaj rafı ve küçük bir sunroof görebilirsiniz Giriş seviyesi bir sedanda böyle bir sunroof ile eşleştirmek için bonus bir konfigürasyon gibi görünüyor. BOX şeklindeki Big Dipper olarak doğal olarak geniş alan avantajına sahip.Bu sefer gövde boyutu arttırılmış yeni modellerde alan avantajı giriş seviyesi ekonomik otomobile öncülük etmeye devam edecek.
Yeni Büyük Kepçe, araba logosu da dahil olmak üzere tüm yönleriyle Suzuki'den tamamen kopmuş görünüyor. Ancak unutmayın, bu bir motor satın alıp bir araba teslim eden bir Büyük Kepçe. Son olarak motordan bahsedelim. Büyük Kepçe'nin ikinci nesli hala Suzuki tarafından geliştirilen K14B serisi 1.4L motoru kullanıyor, ancak belirli model K14B-D'den K14B-G'ye yükseltildi ve parametreler de iyileştirildi.Maksimum güç 97 beygir gücünden 101 beygir gücüne yükseltildi ve maksimum tork 120Nm'den 135Nm'ye.
Beidouxing, dünyanın en yüksek seviyedeki küçük motorlarını temsil eden K14B motoru ile donatılmıştır.Ayrıca, diğer özelliklerin tümü BAIC Changhe tarafından geliştirilmiştir. Değiştirilen Büyük Kepçe'nin Changhe Otomobili'ne yeniden doğuş getirip getiremeyeceğini bekleyip Büyük Kepçe'nin listelenip listelenmeyeceğini göreceğiz.
Daha ilginç, yararlı ve anlayışlı araç bilgileri için lütfen WeChat herkese açık hesabına dikkat edin: Car Domain Without Borders
