2 milyon Mercedes-Benz E denedim! Yeterince emin!
Geçen yılki Mercedes-Benz AMG Driving School Zhuhai Station'dan sonra, 2018'de Mercedes-Benz AMG Driving School Shaoxing Station'a katıldığım için şanslıydım. Geçen yıla kıyasla, bu etkinlik yalnızca test sürüşü oturumlarında daha zengin değil, Test sürüşü modelleri de arttı GT R ve E63S Herkesin deneyimleyebileceği iki şiddet makinesi. Daha sonra size ayrıntılı bir giriş yapacağım.
Biraz daha ilginç yeni test sürüşü bağlantılarından bahsedeyim.
her şeyden önce Kısa mesafeli araba yarışı, Bu bir Doğrusal hızlanma ve frenlemenin kombinasyonu Küçük test. İki araç aynı anda en yüksek hızda yola çıktı ve sona yaklaştıklarında uygun bir fren noktası bulup frenlere sonuna kadar bastıktan sonra kazık namlusu içindeki arabaları durdurdular. Bu projenin temel amacı, aracın patlayıcı gücünü ve fren performansını deneyimlemektir.
Test araçları A45, CLA 45 ve GLA 45'tir. Zaman sınırı nedeniyle sadece CLA 45 ve GLA 45'i deneyimledim. Buna kıyasla CLA 45, frenlerin başlangıcında ve kontrolünde patlayıcı güç açısından biraz daha iyi.
Sonraki adım ESP sistem testi, Aracı içinde deneyimleyin ESP tamamen açık, yarı açık, tamamen kapalı Bu koşullar altında, U şeklindeki eğriyi geçmenin farklı duyguları. Test araçları C63 ve C63 Coupe modelleridir. Bu aynı zamanda bence en eğlenceli proje.
Test, viraja girmeden önce 20-30 km / s hızla sürmeyi ve mavi kazık kovasına ulaştıktan sonra (yani, viraja hemen girerken), sola sürdükten sonra bir tekme atmayı ve arabanın arkasının dinamiklerini hissetmeyi gerektirir.
ESP tamamen açıldığında onu bulacaksınız Yüzmek çok zor ESP, atacağınız anda müdahale ederek aracı anında kontrol etmenize yardımcı olur. Yarı açık olduğunda, ESP Kuyruğun arkın dışına çıkmasına izin verin, Ancak büyük bir açı sizi hemen geri çekecektir. Her şey bittiğinde, eğlencelidir. Kolayca yüzer ve arabanın arkasında büyük bir yay çizilebilir. Ancak bu sefer sürüş becerileriniz test edilecek ... Araç, dizgininden çıkmış vahşi bir at gibidir.Zamanla yönünü tersine çevirmezse yerinde 360 derece dönebilir.
Başka bir proje Acil değişim hattı testi, 70 km / s, 80 km / s ve 90 km / s hızlarda frenler uygulandı ve öndeki engellerden kaçınmak için hat değiştirildi Test modelleri GLC 43 ve GLC 43 Coupe idi.
70km / s durumunda, GLC 43 yapabilir Hattı değiştirmeden doğrudan engellerin önünde durabilir. Hızın artmasıyla, ölüme çarparken yönden kaçınmanız gerekse de, yönlülüğü hala doğru ve hassastır ve engellerden güvenle kaçınmanıza olanak tanır.
Sıradaki Takip bağlantısını takip edin. Test sürüşünü yaptığımız Shaoxing International Circuit 3.2 kilometre uzunluğunda ve farklı hız ve yarıçaplarda 16 köşe tasarımına sahip.Pist dağ ile dalgalı ve en alçak nokta ile en yüksek nokta arasındaki yükseklik farkı 22 metredir. Son iki gündür yağmur yağıyor ve zemin çok kaygan.Ayrıca en çok parkur takip bağlantıları kullanılıyor Yüksek beygir gücünde arka tahrik, Test sürüşünü daha zor hale getiriyor, sadece düşünmek heyecan verici mi?
Bana gelince, sadece daha önce denemediğim iki arabayı seçin ve bunlar aynı zamanda etkinlikte en yüksek beygir gücüne sahip iki araba Size nasıl hissettiğinizi anlatayım.
GT R hakkında konuşalım
GT R'nin Mercedes-Benz ailesindeki en iyi performanslı makinelerden biri olduğu söylenebilir. 4.0T çift turboşarjlı motor, 585 beygir gücü, Newbei'de maksimum tork 700 Nm, 0-100km / s hızlanma yalnızca 3.6 saniye sürüyor ve skor 7 dakika 10 saniyedir.
onun Tavan ve ön kanat karbon fiberden yapılmıştır ve titanyum egzozlu siyah kuyruk kanadı eklenmiştir. Yeni Kuzey Pisti'ni tamamlayan "Yeşil Cehennem" adlı yeşil sprey boyası da var Dışarıdan, şiddetini net ve sezgisel olarak hissedebilirsiniz.
İç kısım ağırlıklı olarak siyah, karbon fiber plakalar ve özellikle detaylarda sarı vurgularla Dört varil altında sarı düğmeli 9 aşamalı çekiş kontrol sistemi, Tüm detaylar size söylüyor, AMG aile piramidinin en üst rakamı ve fiyatı çok yüksek. 2.288 milyon.
GT R sürdüğümde Geceleri test sürüşü, Ne yazık ki, en şiddetli yağmura yakalandı, bu yüzden hızlı sürmedi. Performansını ve yükselen gücünü tam olarak deneyimleyemesem de, hızlanmanın gürültüsü ve fren yaparken topun sesi beni hala çok mutlu edebilir. Yüksek beygir gücüne sahip arkadan çekişli bir araç olmasına rağmen, Yarış modu açılmadığı sürece, yakıt aniden doldurulmuyor ve hız hızlı değil, hat daha standart ve temelde kaymıyor.
E63S'ye bir göz atalım
GT Rnin pişmanlığıyla ilgili olarak, hızlı bir şekilde E63S ile dolduruldu. Seyirciler arasında en sevdiğim araba, Onu domuz ve kaplan olarak üzerine koymak en uygunudur.
Görünüşü aslında ilk bakışta E-sınıfından pek farklı görünmüyor.Daha yakından bakıldığında, tekerlek göbeği daha büyük ve bazı detaylar daha sportif olacak şekilde tasarlandı.Mat siyah boya yüzeyi daha dokulu görünüyor. , Pek hissetmiyorum.
Daha fazlasını görmek için aşağıdaki resmi kaydırın
Oturduktan sonra, bunun sıradan E-seviyesinden gerçekten farklı olduğunu hissedeceksiniz. Geniş karbon fiber döşeme alanı, sarı dikişli spor kova koltuğu, Ayrıntılardaki çeşitli sarı AMG logolarının tümü, bir performans otomobili kimliğini gösteriyor. İç kullanım Deri ve Alcantara süet dikişlerin tasarım stili, Etkileyici güzel LCD ekranla birleştiğinde, lüks dokusunun diğer tarafını tam olarak gösteriyor, ancak açıldığında bu kadar güçlü olacağını düşünmüyorum.
O halde büyük arabanın dışının altında ne tür bir manik kalp saklı? Önce verilerine bir göz atalım.
GT R ile aynı 4.0T çift turbo motor, ancak Çıkış beygir gücü 612 beygir gücüne ulaştı, Tork 850 Nm kadar yüksek, 0-100km / sa hızlanma 3.4s, GT R'den 0.2s daha hızlı, düz hızlanma kesinlikle kaybolmuyor ve bir kez başım dönüyor çünkü çok hızlı Yukarı. Dört tekerlekten çekiş sistemi sayesinde, virajlardan çıkarken belirli bir stabilite katabilir ve sürmek için çok sağlamdır.Elbette, rahatsız hissediyorsanız, aynı zamanda Nihai eğlencenin tadını çıkarmanız için bir drift modu var.
Sesi GT R'den biraz daha yakın olacak, ancak yine de çok patlayıcı. GT R'den 320kg daha ağır olan dört kapılı bir sedan, Görünüşü harika. Ama Comfort modunda sürdüğünüzde yine sessiz ve konforlu bir aile arabası oluyor.Bu aşırı ikili karakter beni gerçekten sevdiriyor ve fiyatı GT R'den çok daha iyi. 1.788 milyon.
E63S için, pist test sürüşünün birkaç turu gerçekten biraz bitmemiş, umarım gelecekte daha fazla fırsat ve bunu deneyimlemek için daha uzun bir zaman olur.
Bu sefer, Mercedes-Benz Driving School'un Shaoxing İstasyonu herkese tanıtılacak ~
