FAW Pentium T33 ile test sürüşü yapın, bu küçük SUV aslında kapsamlı bir "skorer" mi?
"Wanli berrak gökyüzü ve sonsuz mavi, aniden çırpınan"
"Pastoral bir şarkı gibi hasret ve rüya gibi sisli"
Eski şiirlerde Sincan'ın güzelliğinin tasviri, insanları her zaman sayısız fotoğrafta yankılanmaya sevk eder.
Bu sefer FAW Bestune T33 test sürüşü, Sincan, Yining'den "Pasifik'teki son gözyaşı" olan Sailimu Gölü'ne, geniş topraklardaki egzotik atmosferi deneyimlemek ve bu küçük SUV'yi test etmek için başladı. FAW Pentium T33, "gerçek yeteneğine" bir göz atın.
Küçük bir SUV içinde yer alan Besturn T33, aynı zamanda ağabey Besturn T77 ile aynı "ışık ve gölge" tasarım konseptini kullanıyor. Genel şekli basit ve keskin ve aynı zamanda bir miktar gelecek duygusu ortaya koyuyor.
En çok tanınan ön yüz, güneş altında parıldayan ışık ve gölge etkisini yansıtan 85 adet ince biçimli "yağmur damlası dijital" parçacıkla dolu poligonal örgü tasarımıdır; far grubu keskin gözlere ve bayrak direği tarzı LED pazarına sahiptir. Ara farlar, T serisinin diğer bir aile özelliği olacak. Arabanın yan şekli kabaca mevcut Pentium X40 ile aynıdır ve test sürüşü arabası 18 inç jantlarla donatılmıştır.
Dış görünüm iyi bir ilk izlenim bırakırsa, Pentium T33'ün iç kısmı size küçük sürprizler sunabilir. Bej ve siyah iç mekanı ve delikli koltuklarıyla aldığım test sürüşü arabası, bu yüzden ilk bakışta yüksek kaliteli görünüyor. Renk uyumu yanında iç mekan malzemelerinin de aynı sınıfta birinci sırada yer aldığı söylenebilir. Orta konsolun üst kısmı tek parça sulu plastik malzemeden yapılmıştır ve üstte beyaz gerçek dikiş vardır.Aynı seviyedeki diğer rakip ürünlerle karşılaştırıldığında, plastik bir kabuk hissine sahip değildir. Kapı panelinde kol dayama pozisyonunda da çok yumuşak olan koltuğun aynı renkteki perfore deri malzemesi kullanılır ve deri koltuk da tüm sistemler için standarttır.
Pentium T33, ağabey ile aynı bağlantı ekranı tasarımını kullanmıyor, ancak bu bağımsız yüzen geniş ekran daha kabul edilebilir. Bu 10,25 inçlik büyük merkezi kontrol ekranı aynı zamanda tüm sistem için standarttır ve aynı zamanda D-Life 4.0 akıllı ağ bağlantı sistemi ile donatılmıştır. Genel işlev Pentium T77'deki ile aynı, ancak holografik projeksiyon eksik, bu yüzden biraz düz görünüyor. Bununla birlikte, işlevsellik açısından, bu sistem çevrimiçi müzik dinleme, gezinme ve yazılım indirme gibi ortak işlevlerle çok güçlüdür.
Bu multimedya sisteminin farklı sesli komutlarla donatıldığından bahsetmeye değer, böylece farklı kimliklere sahip kullanıcılar, özel kişiselleştirme hissine biraz benzeyen farklı ses komutları aracılığıyla ayarlanabilir. Buna ek olarak, test sürüşü arabası da 7 inç LCD gösterge ekranı ile donatılmıştır, ancak ergonomik tasarım mantıksız ve yansıma fenomeni ciddidir.Test sürüşü sırasında tüm gün gösterge panelinde yansımamı net bir şekilde görebiliyorum, bu daha utanç verici.
Ek olarak, tüm sistem standart olarak elektronik el freni, lastik basıncı göstergesi, geri vites görüntüsü, elektrikli sunroof, anahtarsız giriş / çalıştırma, hız sabitleyici ve diğer yapılandırmalarla birlikte gelir, gerçek "giriş lüks" dür.
Oturma alanına gelince, deneyimleyicinin yüksekliği 187 cm.Ön ve arka koltuklarda baskı yok.Bacak ve kafada birden fazla punch olacak, koltuk yumuşak ve rahat.
Dinamik deneyimden tekrar bahsedeyim. Şu anda, test sürüşü araçlarının tümü test edilmiş araçlardır, nihai seri üretilen versiyon değildir ve sonraki satış modelleri ayarlanabilir. Pentium T33 güç sistemi, maksimum 84KW güç ve 155 Nm maksimum tork ile Aisin 6AT şanzıman ile uyumlu 1.6L doğal emişli bir motorla donatılmıştır. Daha da ilginci, aracın çalıştığı anda ileri sıçrayacağı ve şehirde düşük hızda giderken gaz tepkisinin çok hızlı olmasıdır. Gösterge paneline dikkatlice bakarsanız, D vites modunda bile motor devrinin kolayca 2000 d / d'nin üzerine çıkarılabildiğini göreceksiniz Hızı yukarı çekerek bol miktarda güç yanılsaması yaratabilirsiniz. Bu nedenle, bu araba günlük kullanımda sürerken çok hareketli ve Aisin 6AT şanzımanı süper akıcı, hıza bakmazsanız, vites değiştirme hareketini fark etmeyeceksiniz.
Bununla birlikte, araç hızı 80 km / s'yi aştığında, bu 1.6L doğal emişli motor bunu yapamayacaktır Test sürüşü sırasında, arabada dört yetişkin varken yüksek hızda sollamayı tamamlamak zordur. Bu nedenle, bu güç aktarma organı seti Budist otomobil sahipleri için uygundur, müzik dinlemek acele etmiyor, bu nedenle bu arabayı sürmek çok rahat olacak. Ek olarak, Pentium T33 ses yalıtımı ve gürültü azaltma için yeterince iyidir.Yüksek hızda bile, araba normal olarak çok fazla rüzgar gürültüsü olmadan iletişim kurabilir.
Bu arabanın şasi ayarı açıkça harekete yöneliktir, şasi sıkıdır ve destek çok iyidir, bu nedenle dağ yolu test sürüşü sırasında, bazı virajlardan geçerken, gövde tepkisi çok hızlıdır ve çok az yuvarlanma vardır. Ve direksiyon simidi daha doğrudur, bu nedenle dağ yollarında sürüş sırasında vücut duruşu karışık değildir. Bununla birlikte, daha sert şasi ayarlamaları sürüş konforunu biraz etkileyecektir.Örneğin, yoldaki granüler hız tümseğini geçerken gövde daha fazla zıplayacaktır.
sonuç olarak
Bu, kısa test sürüşü etkinliğinin sonu. Sincan'ın güzelliği insanları gerçekten oyalandırıyor ve aynı zamanda insanların güzel bir resmi, mavi Sailimu Gölü'nü veya eşsiz yurtları kazmalarına neden oluyor.
Ayrıca bir gündür yanımda olan Pentium T33 hakkında daha fazla deneyim ve anlayışa sahibim.Zengin konfigürasyonu, yüksek görünümü, sorunsuz ve rahat sürüş deneyimi bu yeni modeli çok rekabetçi kılıyor. Elbette küçük SUV segmentindeki rekabet de aynı derecede şiddetli ve buradan pay almak kolay değil.
Yeni araba resmi olarak 3 Ağustos'ta piyasaya sürülecek. Beklediğiniz fiyat nedir? Tartışmaya katılmak için bir mesaj bırakmaya hoş geldiniz.
